- •Содержание
- •Лекция 1 Автомобилизация в современных условиях
- •1 Транспорт, его значение в жизни общества
- •2 Общие тенденции и проблемы развития автотранспорта
- •3 Автомобиль и автомобилизация в современном понимании
- •Лекция 2 Предыстория возникновения автомобиля
- •1 Изобретение колеса
- •2 Совершенствование гужевых перевозок
- •3 Роль процесса развития конных повозок в создании автомобиля
- •Паровая машина
- •Экипаж с паровым двигателем
- •2 Газовый двигатель
- •3 Четырехтактный двигатель Отто
- •4 Бензиновый двигатель двс Даймлера-Майбаха
- •Двигатель Бенца
- •5 Открытие Рудольфа Дизеля
- •Лекция 4 Первые автомобили
- •1 Рождение автомобиля
- •2 Двигатель для автомобиля и автомобиль для двигателя
- •3 Автомобили Бенца и Даймлера
- •4 Первый автомобиль России
- •5 Франция перехватывает инициативу Безлошадный экипаж от «Панар-Левассор»
- •Скорость и мощность от графа Де Диона
- •Автомобильная шкатулка от Рено
- •6 Англия берет реванш
- •Ланчестер «спасает» Англию
- •Автомобиль всех времен
- •7 Эволюция парового мотоцикла
- •Лекция 5 Истоки автомобильной промышленности
- •1 Конвейер Генри Форда
- •Современный мини-«Форд»
- •2 «Фольксваген» – народный автомобиль
- •Четырехколесный жук
- •«Гольф» наследник «Жука»
- •3 «Ситроен» – французский «Фольксваген»
- •«Ситроены» наших дней
- •4 Автомобили марки «фиат»
- •Лекция 6 «Золотой век» развития автомобилестроения
- •1 Автомобили фирмы «Бугатти»
- •2 Компания «Роллс-Ройс»
- •3 Искусство автомобилестроения
- •Покачиваясь на рессорах «Испанно-Сюизи»
- •Изящная «Изотто-Фраскини»
- •Забытые красавицы Германии
- •4 Грубая сила «Мерседес» спрятанная в утонченности
- •5 Начало 50-х – европейская борьба в автомобилестроении
- •6 Автомобилестроение в Америке
- •Совершенство «Duesenberg»
- •Автомобиль для президентов
- •«Корд» от Эрретт Корда
- •Многоцилиндровые автомобили «Кадиллака»
- •Долгожитель «Шевроле»
- •7 Автомобили класса «люкс» по-советски
- •Лекция 7 Военные автомобили
- •1 Автомобили в Первой мировой войне
- •Появление пулеметных автомобилей
- •Военное такси
- •Автомобили русской армии
- •Бронирован и вооружен пушкой
- •Броневики страны Советов
- •3 Вторая мировая – война моторов
- •Бронированные автомобили Германии
- •Военный автотранспорт ссср
- •4 Двухколесный «воин»
- •5 Автотранспорт для пехоты
- •Лекция 8 Спортивные автомобили и «внедорожники»
- •1 Автомобили «Мерседес» высокой мощности
- •2 Порше это не только «Фольксваген»
- •3 Спортивные модели от «бмв»
- •4 Спортивное лидерство Британии
- •Скорости «Бентли»
- •Автомобильное семейство «Lagonda» – «Астон-Мартин»
- •Животная мощь «Ягуара»
- •Изящество «Лотуса»
- •5 Автомобиль для «плохих» дорог
- •6 «Внедорожники» Дальнего Востока
- •7 Рождение джипа
- •8 «Джипы» Советского Союза
- •Лекция 9 Грузовые автомобили
- •1 Первые грузовые автомобили
- •2 Грузовой транспорт хх века Американские тяжеловозы
- •Большегрузные автомобили Европы
- •«Вольво» – безопасность прежде всего
- •Грузовики «Скании»
- •Автомобили Советского Союза
- •Библиографический список
- •Развитие и современное состояние мировой автомобилизации
- •394613, Г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8
3 Искусство автомобилестроения
Далее речь пойдет, пожалуй, о самых выдающихся легковых автомобилях всех времен, своей роскошью и скоростью затмивших даже спортивные машины.
Они не относятся к массовым моделям. Количество некоторых из них с трудом доходит до ста экземпляров, но рассмотрите повнимательней на фотографии – разве их красота не заслуживают того, чтобы о ней написали?
Покачиваясь на рессорах «Испанно-Сюизи»
Плавно гаснет свет и через мгновение вкрадчивый голос певца начинает нашептывать в микрофон:
«Вас баюкает на мягких качелях,
голубая «Испано-Сюиза»...»
В этой популярной песне тридцатых годов ХХ века поется об одном из самых прекрасных автомобилей когда-либо созданных руками человека.
В 1912 году испанская фирма авиационных двигателей «Испано-Сюиза» представила на суд автомобилистов свою первую четырехцилиндровую модель, получившую название «Альфонсо». Машина, снабженная двигателем с рабочим объемом 3,6 литра, развивала фантастическую для тех лет скорость – 120 км/ч, и при этом необычайно послушно вела себя на дороге.
Но «Альфонсо» стала лишь первым шагом авиационной фирмы в мире автомобилей. Поистине великолепная среди великолепных стала «Испано-Сюиза», сконструированная талантливым инженером Марком Биркигт, вновь появляется в 1919 году с маркировкой «H6», с двигателем рабочим объемом 6,6 литра, и сразу становится вне всякой конкуренции. Блок цилиндров шестицилиндрового мотора, изготовленный из алюминиевого сплава, по существу представлял собой половинку миниатюрной копии знаменитого двенадцатицилиндрового авиационного двигателя выпускаемого заводами «Испано-Сюиза». Мощность его была более чем достаточной для автомобиля высшего класса – 135 л.с.
Швейцарец Марк Биркигт начал свою деятельность в Испании. В 1914 году он переселился в Париж, но сохранил в названии фирмы и воспоминание о своей родине («Швейцария» по-французски звучит как «Сюис»), и о стране, в которой началось его творчество. Потом на пробке радиатора «Испано-Сюизы» появилась фигурка летящего аиста. В память о знаменитом летчике Гинеме, который в годы Первой мировой войны командовал эскадрильей истребителей. На фюзеляже его самолета был изображен аист.
Легкая в управлении, «Испано-Сюиза» очень скоро стала идеалом скоростного и удобного автомобиля, благодаря тому, что передачи на ней переключались без усилий, и великолепным тормозам с усилителем на всех колесах, конструкция которых позднее была заимствована фирмой «Ролл-Ройс».
На следующей модификации рабочий объем двигателя был уменьшен до 6 литров, однако по сравнению с 6,6-литровым мотором предыдущего выпуска, обеспечивавшим скорость 120-138 км/час, он был способен развивать скорость до 160 км/час. Вскоре на основе модели «Н6» была сконструирована спортивная автомашина с укороченным шасси, которая показывала неплохие результаты во время заездов на скорость.
Покупателей в машинах «Испано-Сюизи» привлекали их гигантские размеры. Благодаря большой длине автомобиль казался необычайно стремительным, не смотря на то, что по высоте он был выше человека среднего роста. В кузов машины можно было войти не сгибаясь. Кстати эти удобные и красивые кузова поставлял фирме талантливый русский мастер Яков Савчик. Не получив признания в России он эмигрировал во Францию и открыл там одноименную кузовную мастерскую. Мощный двигатель обеспечивал машине скорость, быстрый разгон, и был на удивление бесшумным. Словно старинная ваза, он был заботливо покрыт особо прочной эмалью.
Каждый экземпляр «Испано-Сюизы» создавался очень долго. Ручная работа, заказные кузова, оборудование на вкус покупателя, хитроумные механизмы и тщательная обработка и отделка каждой детали обходились очень дорого. «Испано-Сюиза» стоила в 40-50 раз дороже автомобиля среднего класса.
Модель «Н6» оставалась одной из самых популярных машин в течении более десяти лет. К тридцатым годам мода на двенадцатицилиндровые машины в Европе еще не прошла и, воспользовавшись этим фирма «Испано-Сюиза» выпустила свой очередной автомобильный хит. Список самых популярных машин 1931 года открывала «Испано-Сюиза Type 68», с двигателем рабочим объемом 11,3 литра. Однако эта экстравагантная модель, совершенная в техническом отношении, выпускалась только до 1938 года. За это время было выпушено всего 76 экземпляров. «Роскошь стоит больших денег», – ощутив это на собственных кошельках, покупатель вскоре забыл о красавице «Испано-Сюиза».