«Ситроены» наших дней

Обычно «Ситроен» предпочитает придерживать информацию о своих перспективных разработках. Однако на Парижском салоне 2000 года были показаны сразу две машины, раскрывающие в какой-то мере ближайшие и дальние планы фирмы.

Первым из них стал автомобиль «Xsara Picasso». Его отличают несколько нетрадиционных стилистических решений. Оригинально выглядят, например, четыре боковых окна, полукруглая крыша, огромные каплевидные фары. Однако общей архитектурой – однообъемным кузовом давно никого не удивишь. Между тем не все так просто, как представляется на первый взгляд. «Picasso» – это настоящий «перевертыш».

Доходящая до бампера широченная задняя дверь установлена с заметным наклоном, а багажный отсек прикрыт шторкой – очевидно родство с хэтчбеками. А прозрачный люк почти во всю крышу позволяет превратить автомобиль в псевдокабриолет. Многофункциональность кузова редкостная, однако, это именно тот случай, когда содержание не соответствует форме - что, впрочем, для данной модели не минус, а плюс. Внутри «Xsara Picasso» – компактный минивэн.

Автомобили этого класса изначально задумывались как семейные, и новинка полностью подпадает под такое определение. Только в отличие от классиков жанра владельцу не приходится возить преимущественно воздух. В салоне довольно свободно размещаются пятеро человек. Емкость багажника можно существенно увеличить не только традиционным способом – сложив спинки задних сидений, но и сдвинув центральное кресло, установленное на рельсах.

Кроме вместительного багажника «Ситроен Xsara Picasso» содержит массу всевозможных емкостей - перчаточный ящик объемом 15 л, кармашки во всех дверцах, четыре держателя под стандартные 1,5-литровые бутылки, багажный ящик под передним пассажирским сиденьем и дополнительные отсеки в багажнике. Даже перед водителем есть полочка для мелочей. В результате минивэн прекрасно подходит и для повседневных нужд, и для поездок на отдых.

Выполняя пожелания заказчиков на автомобиле будет устанавливаться один из трех моторов - два бензиновых (1587 см³, 90 л.с. и 1749 см³, 115 л.с.) и турбодизель (1997 см³, 90 л.с.).

Можно считать, что «Xsara Picasso» для фирмы уже день завтрашний. А «Ситроен C3» по-настоящему автомобиль XXI века. Вытянутые вдоль крыльев фары, встроенная в капот решетка радиатора, задние фонари в стойках крыши – нет, это не «ретро», это «будущее».

Специалисты фирмы уверяют, что их автомобиль будет пригоден как для города, так и для магистралей. С точки зрения силового агрегата (такого же, как у 1,6-литровой «Xsara») – бесспорно. Однако на автобанах такая кроха будет выглядеть несколько странно. Зато в условиях города «C3» будет незаменима. Динамика у модели должна быть превосходной, маневренность - и того лучше, а об удобстве машинки уже сегодня можно делать отнюдь не умозрительные заключения.

Благодаря распашным дверцам центральная стойка отсутствует, поэтому процесс посадки-высадки идеален. Еще важнее, что крышка багажника сдвигается вверх – когда машины у магазина стоят бампер к бамперу, загрузить покупки бывает непросто. Приборы, дисплей многофункционального компьютера, все кнопки и рычаги, вынесены на центральную консоль – подобная компоновка, похоже, имеет шансы стать общепринятой. Наконец, у всех сидений продольная регулировка, а передние еще и «капитанские» – поворачиваются на 90°.