Ракета-носитель Sprite

Учитывая подобные тенденции, сразу несколько военных организаций приступили к проектным исследованиям по средствам выведения и межорбитальной транспортировки аппаратов такого класса. По пути максимального использования имеющегося научно-технического задела пошли специалисты Лаборатории AFRL. В рамках программы MSLV («MicroSatellite Launch Vehicle» — «Ракета для микроспутников») ими изучаются возможности запуска ракеты-носителя с борта истребителя F-15E — подобная авиационно-космическая система была успешно испытана в середине 1980-х годов при отработке противоспутникового оружия. Созданные тогда по программе ASAT («AntiSatellite») двухступенчатые ракеты ASM-135 имели массу 1,18 т. Для выведения КА проектируется трехступенчатая ракета длиной 6,7 м и диаметром 1,27 м. При стартовой массе 4,53 т такая транспортная система обеспечит выведение на орбиту высотой 225 км спутников массой 100 кг; размеры отсека полезного груза определяются диаметром 76 см и длиной 91 см, что примерно соответствует габаритам типового спутника видовой разведки с низким разрешением. Базирование истребителя F-15E на обычных аэродромах позволит производить запуски в течение 48 час. После взлета и дозаправки над океаном самолет начнет подъем; ракету-но-ситель предполагается отделять на высоте 11,6 км при скорости М = 1,7. Несмотря на то что проект MSLV находится на стадии концептуальной проработки, в 2005 г. планируется провести контрольные полеты истребителя с макетом ракеты.

<<<Назад Страница 24 Далее>>>

<<<Назад Страница 25 Далее>>>

Разработка перспективных технологий (Часть 6) Аналогичные исследования ведет и Управление DARPA. В начале 2002 г. оно приступило к НИОКР по транспортной системе Rascal («Responsive Access Small Cargo Affordable Launch»), которая предназначается для оперативного запуска спутников массой 75—100 кг. Новое средство выведения планируется комплектовать многоразовой первой ступенью самолетного типа и двумя одноразовыми ракетными блоками. Реализация программы Rascal, являющейся, по мнению зарубежных обозревателей, своеобразной прелюдией к созданию модели системы «HyperSoar», разбита на следующие этапы. В ходе первого из них, который длился практически весь 2002 г., проводилась общая оценка реализуемости проекта. В этих работах участвовало шесть промышленных компаний: «Coleman Research», «Northrop Grumman Unmanned Systems», «Space Launch», «Space Access», «Delta Velocity» и «Pioneer Rocketplane»; с каждой из них были заключены контракты стоимостью в 1—2 млн долл. Затем Управление DARPA планировало продолжить работы с двумя подрядчиками по контрактам стоимостью 10—12 млн долл. каждый. Однако весной 2003 г. было решено ограничиться проработкой одного варианта ТКС, предложенного фирмой «Space Launch». Продолжительрость работ второго этапа программы, общая стоимость которой оценивается в 88 млн долл., составит 18 месяцев, и в конце 2004 г. Управление планировало принять окончательное решение о создании летного образца системы и проведении в 2006 г. двух испытательных пусков. Для пилотируемой системы Rascal предусматривается примерно та же схема эксплуатации, что и для вышеописанного истребителя F-15E. Однако за счет использования более мощной первой ступени отделение одноразовой РН с полезным грузом будет производиться за пределами атмосферы — на высоте около 60 км. Подобные возможности планируется обеспечить за счет применения на крылатой ступени модернизированных ТРДД с системой охлаждения MIPCC (Mass Injection Pre-Compressor Cooling). Данная система предполагает инжекторный впрыск вспомогательного рабочего тела (воды, жидкого воздуха или кислорода) в двигательный тракт перед компрессором. Подача такого хладагента не только позволит существенно снизить температуру горячей части ТРДД, но и повысит плотность воздушной смеси, что чрезвычайно важно при полете в разреженной атмосфере; при этом тяговые характеристики двигателя могут быть увеличены в 2—3 раза.