5.4.1 Расчет вала в сечении в.

_Где

_{Реальный коэффициент запаса прочности:}

Статическая прочность в сечении В обеспечена.

5.4.2 Расчет вала в сечении с.

Реальный коэффициент запаса прочности:

Статическая прочность в сечении B обеспечена.

6. Выбор смазки для колес и подшипников, ее контроль и замена

Смазку применяют для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности износа трущихся поверхностей. Отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей и защиты от коррозии.

Смазка зубчатой передачи при окружных скоростях в зацеплении до 12,5м/с осуществляется окунанием колеса в масляную ванну. Такой способ смазки иначе называют картерным. При более высоких скоростях центробежная сила сбрасывает масло с зубьев и не обеспечивает достаточную смазку зацепления. Минимальная рекомендуемая глубина погружения колеса в масляную ванну:

h_min=2*m=2*2=4 мм.

Максимальная глубина погружения не должна превышать половины радиуса зубчатого колеса:

h_max=0,5*r_зк=0,5*240=120 мм.

Марку масла примем в зависимости от окружной скорости вращения колеc

Зададим допускаемые контактные напряжения = 560 МПа

При контактных напряжениях до 600 МПа и окружной скорости 2,78 м/с рекомендуется кинематическая вязкость 28мм²/с. Этой вязкости соответствует сорт масла И-Г-А-32 ГОСТ 17479.4 – 87.

Масло, залитое в корпус редуктора, при вращении колеса переносится в зону зацепления. Объем масляной ванны примерно определяем из расчета 0,4 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности: V = 0,4 P = 0,4 3,33 = 1,332 дм³.

Уровень масла контролируется с помощью маслоуказателя жезлового. Нормальным уровнем считается такой, при котором его граница находится

между нижней и верхней меткой на указателе. При уровне ниже рекомендуемого добавить масло, если выше, то слить.

Для слива лишнего масла и отработавшего масла применяется маслоспускное отверстие с пробкой.

При работе редуктора из-за трения нагреваются детали, вслед за ними нагревается воздух, повышается давление внутри корпуса. Чтобы повышенное давление не выдавило смазку наружу через неплотности и стыки, давление стравливается в атмосферу через отверстие в ручке-отдушине.

Ручка-отдушина устанавливается в крышку смотрового отверстия. Это отверстие предназначено для осмотра внутренних частей редуктора без его разборки.

Заключение

На основании исходных данных был выполнен расчет и спроектирован одноступенчатый горизонтальный цилиндрический редуктор с прямозубой зубчатой передачей.

Технические характеристики редуктора

Мощность на тихоходном валу	3,33 кВт
Крутящий момент на тихоходном валу	128,4 Н·м
Частота вращения ведомого вала	237,25 об/мин
Реверсивность	Не реверсивный
Двигатель асинхронный	112MВ6

При проектировании редуктора с выполнением требований технического задания на проект был рассчитан и спроектирован наиболее простой вариант конструкции редуктора. Полученная конструкция механизма обеспечивает возможность удобного и легкого технического обслуживания, свободный доступ для регулировки, настройки и замены отдельных узлов и деталей.

При выборе варианта конструкции были изучены в сравнении различные технологические решения поставленной задачи.

На основании полученных расчетов выполнен анализ различных конструкций с максимальным использованием унифицированных деталей и узлов. Для повышения технологичности и уменьшения трудоемкости изготовления деталей редуктора применялись современные материалы и способы изготовления деталей.

Примерная стоимость спроектированного редуктора составляет: 19280 р. Примерный вес: 39,9 кг.

При конструировании устройства была достигнута поставленная цель, создания наиболее простой конструкции, использованы современные материалы.

На основании произведенных расчётов и анализа конструкций выбрана наиболее удачная модель, обеспечивающая минимальные затраты по габаритам и по эксплуатации.