Служебное назначение сборочной единицы.

Каркас вертолета представляет собой совокупность стрингеров (продольные элементы) и шпангоутов (поперечные элементы), которые создают жесткий каркас всей обшивки фюзеляжа планера и несут на себе силовую нагрузку от установленных узлов и агрегатов.

Шпангоуты разделяются на простые и усиленные, при этом первые обеспечивают лишь жесткость фюзеляжа машины и служат опорами для крепления панелей обшивки вертолета, а вторые несут на себе значительную нагрузку от установленных на них внутренних или наружных узлов конструкции машины.

Шпангоут №8 является усиленным, так как к нему крепятся самые высоконагруженные агрегаты. К шпангоуту №8 крепятся рама главного редуктора ВР-24, кронштейны крепления рамы основных опор шасси, рама внешней подвески грузов, швартовочные узлы крепления грузов к полу кабины. Шпангоут №8 является составной частью контейнера под бак №4 топливной системы вертолета. Таким образом, данные силовые элементы должны быть максимально облегченными, но при этом, не теряя своих прочностных характеристик.

Шпангоут №8 состоит из деталей изготовленных методом штамповки и механической обработки из алюминиевого сплава с последующей сборкой с применением болтовых и заклёпочных соединений.

На шпангоут №8 действуют нагрузки:

- от силы веса;

- перегрузки, обусловленные неравномерным, криволинейным движением вертолёта в полёте;

- вибрационные нагрузки, обусловленные колебанием, идущим от несущего и рулевого винтов.

Шпангоут №8 испытывает и принимает на себя нагрузки:

- от несущей системы вертолёта, через раму главного редуктора;

- от шасси вертолёта при взлёте, посадке, рулении, стояния вертолёта;

- от грузов, размещённых на внешней подвеске и грузов закреплённых к швартовочному узлу на шпангоуте №8;

- от веса и колебаний топлива в баке №4 топливной системы.

Ввиду того, что мы организуем участок изготовления типовых шпангоутов, в расчете применяем с 1 по 15 шпангоут.

Технические условия на изготовление се.

1.Неуказанные предельные отклонения размеров по ОСТ 00022-80.

2.Болты ставить на сыром грунте ФЛ-086 и контрить по 261АТ-26.

3.Детали из Д16АМ калить, анодировать, грунтовать АК-069.

4.Детали из Д16Т анодировать и грунтовать АК-069.

5.Втулки ставить на сыром грунте ФЛ-086.

6.Заднюю сторону стенки 24-0308-25 оклеить стеклопластиком.

7.Места зашивки стенок грунтовать АК-069 с 15% алюминиевой пудры, красить эмалью ЭЛ-140 голубовато-серой ГОСТ 24709-81.

8.Шпангоут оклеивать стеклопластиком после окончательной сборки фюзеляжа.

9.Место под приклейку стеклопластика не грунтовать.

10.Герметизацию шпангоута произвести внутришовным методом герметиком ВИТЭФ-1НТ ТУ-381051291-84 по инструкции ПИ115А.

11.Все входящие детали клеймить ударным клеймом, маркировать краской.

12.Все детали по стенке 24-0308-26 и крышке 246-0308-10 ставить на герметике.

Анализ технологичности конструкции сборочной единицы.

Технологичность конструкции изделия – это совокупность свойств изделия, удовлетворяющих соответствие конструктивных решений условиям производства, ремонта и эксплуатации.

Под технологичностью конструкции можно так же понимать или подразумевать технологическую рациональность конструкции.

Это понятие является динамической характеристикой, т.к. меняется ее уровень в соответствии с меняющимся уровнем технологии, средствами (оборудованием) изготовления, НТР.

Конструкция сборочной единицы является технологичной, если она соответствует требованиям изготовления, эксплуатации и ремонта наиболее производительными и экономичными способами при заданных условиях производства. Степень этого соответствия выясняется путем анализа технологичности конструкции сборочной единицы – шпангоута №8, который целесообразно проводить следующим образом:

- Оцениваем размеры, массу СЕ и их соотношение. Масса силового шпангоута №8 равна 41,427кг, поэтому использование ручной транспортировки не допускается, а необходима транспортировка механизированным способом (кран-балкой). Соотношение массы и габаритов 41,427кг и 1730x1300мм говорит о том, что деталь имеет хорошую жесткость.

- Оцениваем наличие в СЕ базовой детали. Шпангоут №8 имеет ярко выраженную базовую деталь - кронштейн 241-0308-01. После установки кронштейна в стапель, устанавливаются все остальные детали входящие в комплект.

- Оцениваем необходимость одновременного ориентирования, присоединения и закрепления большого количества деталей в процессе сборки. В процессе сборки шпангоута №8 все основные детали (фитинги, уголки и т.д.) ориентируются относительно кронштейна 241-0398-01.

- Оцениваем унификацию деталей и СЕ в конструкции изделия. В конструкции сборочной единицы унифицированными являются эле­мен­­ты крепежа и отдельные детали. Уровень унификации высокий.

- Оцениваем возможность уменьшения количества деталей в СЕ. В сборочной единице 24-0308-00 невозможно уменьшить количество деталей за счет объединения нескольких простых деталей в одну более сложную, так как объединение любых двух деталей в одну значительно увеличит ее габариты, что с точки зрения производства и транспортировки заготовки и детали является нетехнологично. Каждая отдельная деталь выполняет определенную функцию в сборочном узле.

- Оцениваем метод достижения требуемой точности замыкающего звена размерной цепи при сборке СЕ. Сокращение числа звеньев невозможно и не имеет смысла. Требуемая точность при сборке достигается методом полной взаимозаменяемости.

- Оцениваем необходимость промежуточной разборки в процессе сборки. В процессе сборки предусмотрена промежуточная разборка СЕ, она обосновывается тем, что для некоторых деталей необходимы дополнительные операции механической обработки.

- Оцениваем необходимость механической обработки при сборке. При сборке шпангоута №8 производится механическая обработка, сверление отверстий в собранном и зафиксированном в стапеле пакете. Образование таким методом крепежных отверстий технологично с точки зрения точности, так как это исключает погрешности установки.

- Оцениваем наличие труднодоступных, неудобных мест для сборки, регулировки, измерения. При сборке шпангоута №8 труднодоступных мест нет, поэтому не возникает необходимость использования специального инструмента для установки деталей, регулировки и измерения.

- Рассматриваем необходимость применения специальных приспособлений при сборке. При сборке шпангоута №8 используется специальное приспособление - стапель.

Можно сделать вывод, что СЕ является технологичной. Технологичность конструкции прорабатывается на всех стадиях подготовки производства.