Типы и основные параметры вагонов ржд

Вид вагона	Модель	Грузоподьемность, т.	Масса вагона, т.	Изготовитель
Полувагон	13-Н001	33	21	ВЧД
Полувагон	13-Н003	33	22,4	ВЧД
На базе крытого вагона	13-Н002	40	19,2	АВЗ (переоборудо- вание в ВЧД)
На базе крытого вагона	11-К255	40	18,4	АВЗ (переоборудо- вание в ВЧД)
Платформа	13-4085	72	22	АО''Днепровагонмаш''
Платформа	13-9004	65	26	АВЗ
Платформа	13-9007	68	25,2	ПО''Абаканвагонмаш''
Платформа	13-935	73	27	ПО''Вагоностроения''
Платформа	13-4012-09		18,24	АО''Днепровагонмаш''
Платформа	13-935А	71	23	ПО''Вагоностроения''
Платформа	13-470	60	22	АВЗ

Автомобильный подвижной со­став классифицируется по тем же признакам. К специализированному относятся преимущественно автополуприцепы с устройствами для крепления контейнеров, а также автомобили и автополуприцепы, оборудованные устройствами для самопогрузки и разгрузки. Последние могут быть с односторонней, двусторонней и торцовой погрузкой-разгрузкой.

На водном транспорте суда под­разделяются: по назначению - уни­версальные, специализированные (контейнеровозы) и комбинирован­ные; по грузоподъемности-мало- и крупнотоннажные; по способу за­грузки и разгрузки-с вертикальным и горизонтальным способами; по району плавания - неограниченного (линейные), каботажного и смешан­ного (река-море).

Погрузочно-разгрузочные средства. Все технические средства механи­зации перегрузки контейнеров по установившейся классификации относятся к машинам периодического действия: универсальным или спе­циализированным. Универсальные не предназначены для перегрузки контейнеров, но при соответству­ющей грузоподъемности пригодны для этой цели.

Они оборудуются навесными при­способлениями и захватами, специ­ально сконструированными для механизации (автоматизации) строповочных операций. Специализиро­ванные (главным образом краны) предназначены для перегрузки, штабелирования и перемещения контей­неров внутри территории портов, станций и предприятий, но в отдель­ных случаях для повышения интен­сивности их использования могут также применяться и для перегрузки тяжеловесных, громоздких и длин­номерных грузов при условии замены контейнерных захватов на другие соответствующего назначения.

Специализированные козловые краны для перегрузки крупнотоннажных контейнеров оборудованы специальной захватной рамой (спредером) для автоматической застроповки и отстроповки груза. Для средне тоннажных используется автостроп. Грузозахватные устройства на крупнотоннажных контейнерах выполнены в виде угловых фитингов на верхней и нижней рамах с отверстиями. Это позволило разработать специальные рамы (спредеры, снабжённые поворотными кулачками, которые входят в отверстия угловых фитингов при застроповки контейнеров). Для перегрузки контейнеров одного типового размера используются спредеры с жёсткой рамой, а для разнотипных – с раздвижной.

Для перегрузки и транспортирования крупнотоннажных контейнеров на небольшие расстояния до 2 … 3 км используют автопогрузчики-контейнеровозы.

(конец первого часа)