- •Кафедра: “Менеджмент на транспорті”
- •Харків – 2012
- •1 Характеристика існуючої системи планування вантажних перевезень
- •2 Складання транспортно-економічного балансу по вугіллю
- •3 Визначення постанційного прибуття і відправлення вугілля
- •4 Визначення розмірів перевезень і здачі вугілля по передатних пунктах
- •5 Визначення густоти перевезень, розмірів вантажообігу і середньої дальності перевезення вугілля по видах сполучення
- •Висновки Список використаної літератури
МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ
УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО
ТРАНСПОРТУ
Кафедра: “Менеджмент на транспорті”
К У Р С О В А Р О Б О Т А
з дисципліни „Організація виробництва”
РІЧНИЙ ПЛАН ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Перевірив: доцент
______________ В.А. Волохов
Виконав: студент групи 6 – ІІІ - МО
_________________І. І. Іванов
Шифр 01
Харків – 2012
Зміст
Вступ |
3 |
|
1 |
Характеристика існуючої системи планування вантажних перевезень |
3 |
2 |
Складання транспортно-економічного балансу по вугіллю |
7 |
3 |
Визначення постанційного прибуття і відправлення вугілля |
13 |
4 |
Визначення розмірів перевезень і здачі вугілля по передатних пунктах |
14 |
5 |
Визначення густоти перевезень, розмірів вантажообігу і середньої дальності перевезення вугілля по видах сполучення |
18 |
Схема Донецької залізниці |
20 |
|
Висновки |
21 |
|
Список використаної літератури |
22 |
|
Вступ
1 Характеристика існуючої системи планування вантажних перевезень
2 Складання транспортно-економічного балансу по вугіллю
Транспортно-економічні баланси розробляються тільки по масовим вантажам, які займають значну частку у вантажообігу залізниці. Їх складають для визначення розмірів відправлення, прибуття, вивозу та ввозу вантажів по районам тяготіння залізниці. Як і кожний баланс транспортно-економічний баланс складається з двох частин: наявність ресурсів та розподіл ресурсів.
Перша частина балансу показує ресурси району по даному вантажу, а друга – потребу району в цьому вантажі. Ресурси району складаються із залишків вугілля на початок планового періоду та обсягів його видобутку за цей період.
Потреба району в продукції складається з витрат на особисті потреби підприємства, які виробляють цю продукцію, потреби в ній інших підприємств, які розташовані в районі тяготіння залізниці та запасів продукції на кінець планового періоду.
Споживання вугілля в районі тяготіння залізниці пропонується виконати в таблиці 3.
Для цього в таблицю 3 заносяться у відповідні графи усі пункти видобутку вугілля (шахти), споживання вугілля (заводи, електростанції) найменування та розмір продукції згідно із завданням.
Споживання вугілля на одиницю продукції або на розрахований вимірник приймається для усіх варіантів за даними таблиці 5.
Вихідні дані для виконання курсової роботи.
Таблиця 1 – Обсяги видобутку вугілля, тис. т
Найменування шахт |
Видобуток вугілля на шахтах |
||||||||
1 вар-т (А, Б, В) |
2 вар-т (Г, Д, Є) |
3 вар-т (Ж, З, І) |
4 вар-т (К, Л, М) |
5 вар-т (Н, О, П) |
6 вар-т (Р, Т, С) |
7 вар-т (У, Ф, Х, Ч) |
8 вар-т (Ц, Ш, Щ) |
9 вар-т (Е, Ю, Я) |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 Авдаково |
2500 |
|
|
4200 (збаг) |
|
|
|
|
|
2 Антрацит |
4500 (збаг) |
|
|
|
|
|
5000 (збаг) |
|
|
3 Бежанівка |
|
2600 |
|
|
|
|
|
4900 (збаг) |
|
4 Голубівка |
|
3600 |
|
4300 |
|
3100 |
|
|
4800 |
5 Горлівка |
|
4600 (збаг) |
|
|
3900 |
|
2700 |
|
|
6 Должанська |
2600 |
|
2700 |
|
|
|
|
2900 |
|
7 Єнакієве |
|
|
2800 |
|
|
4200 |
|
|
3800 |
8 Ірміно |
|
|
2900 (збаг) |
|
|
|
2900 |
|
|
9 Кальміус |
|
3700 (збаг) |
|
4500 (збаг) |
|
|
|
3900 (збаг) |
|
10 Кипуча |
|
|
|
|
|
3200 |
|
|
2800 |
11 Кондрашовська |
|
|
2600 |
|
3300 |
|
3100 (збаг) |
|
|
12 Червоноармійська |
|
|
|
|
3500 |
|
|
2700 |
|
13 Кременне |
|
2800 |
|
|
3700 (збаг) |
|
|
|
4500 |
14 Кривий Торець |
|
|
3100 |
|
|
4300 (збаг) |
|
|
|
15 Лисичанськ |
3600 |
|
|
3000 |
|
|
2800 |
|
3500 |
16 Лобовські Копі |
|
|
|
3100 |
4000 (збаг) |
|
|
|
3500 |
17 Магдалинівка |
|
|
|
3200 |
|
3300 |
|
3800 |
|
18 Мандрикіно |
|
2900 |
|
|
|
|
3000 |
|
|
19 Переїздна |
|
|
4100 |
|
|
|
|
|
2700 |
20 Попасна |
|
|
|
|
4200 |
|
|
3300 |
|
21 Ровеньки |
4600 (збаг) |
|
3600 |
|
|
4400 (збаг) |
|
|
2900 |
22 Рубіжне |
|
3000 (збаг) |
|
|
|
|
2500 |
|
|
23 Рутченково |
|
|
3200 (збаг) |
|
4400 |
|
|
3500 (збаг) |
|
24 Родаково |
2700 |
|
|
|
|
3400 |
|
|
3900 |
25 Світланово |
2800 |
|
|
3800 |
|
|
3500 (збаг) |
|
|
26 Сентянівка |
|
3200 |
|
|
4600 (збаг) |
|
|
3700 |
|
27 Донецьк |
|
|
4200 |
|
|
|
4000 (збаг) |
|
|
28 Ханженково |
3000 (збаг) |
|
|
4000 (збаг) |
|
3700 |
|
|
2500 |
29 Торез |
|
3100 |
|
|
|
|
|
2100 |
|
30 Ясинувата |
|
|
3300 |
|
|
|
|
|
|
Примітка: (збаг) – вугілля, що потрапляє на збагачувальні фабрики
Таблиця 2 - Розмір продукції підприємств, які споживають кам'яне вугілля
№ п/п |
Найменування підприємств і станцій |
Вид продукції та одиниці виміру |
Розмір |
Варіант |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
Коксохімічні заводи |
|||||||
1 |
Комунарськ |
тис. тон коксу. |
320 |
1,2,3 |
|||
2 |
Авдоково |
тис. тон коксу. |
330 |
4,5,6 |
|||
3 |
Алмазна |
тис. тон коксу. |
340 |
7,8,9 |
|||
4 |
Горлівка |
тис. тон коксу. |
350 |
0,1,2 |
|||
5 |
Єнакієве |
тис. тон коксу. |
360 |
3,4,5 |
|||
6 |
Краматорськ |
тис. тон коксу. |
370 |
6,7,8 |
|||
7 |
Констянтинівка |
тис. тон коксу. |
380 |
9,0,1 |
|||
8 |
Макіївка |
тис. тон коксу. |
390 |
2,3,4 |
|||
9 |
Микитівка |
тис. тон коксу. |
400 |
5,6,7 |
|||
10 |
Переїзна |
тис. тон коксу. |
410 |
8,9,0 |
|||
11 |
Рутченково |
тис. тон коксу. |
420 |
1,2,3 |
|||
12 |
Донецьк |
тис. тон коксу. |
430 |
4,5,6 |
|||
13 |
Ханженково |
тис. тон коксу. |
440 |
7,8,9 |
|||
14 |
Торез |
тис. тон коксу. |
450 |
0,1,2 |
|||
15 |
Ясинувата |
тис. тон коксу. |
460 |
3,4,5 |
|||
Металургійні заводи |
|||||||
1 |
Комунарськ |
чавун, тис.т сталь, тис.т прокат, тис.т |
570 540 510 |
1,2,3,4,5 |
|||
2 |
Горлівка |
чавун, тис.т сталь, тис.т прокат, тис.т |
720 700 690 |
6,7,8,9,0 |
|||
3 |
Краматорськ |
чавун, тис.т сталь, тис.т прокат, тис.т |
610 590 570 |
1,2,3,4,5 |
|||
4 |
Макіївка |
чавун, тис.т сталь, тис.т прокат, тис.т |
540 520 500 |
6,7,8,9,0 |
|||
5 |
Микитівка |
чавун, тис.т сталь, тис.т прокат, тис.т |
460 440 420 |
1,2,3,4,5 |
|||
6 |
Донецьк |
чавун, тис.т сталь, тис.т прокат, тис.т |
700 680 650 |
6,7,8,9,0 |
|||
7 |
Констянтинівка |
чавун, тис.т сталь, тис.т прокат, тис.т |
670 650 630 |
1,2,3,4,5 |
|||
Теплові електростанції (ТЭС) |
|||||||
1 |
Штерівка |
електроенергія млн.квт.год. |
85 |
1,2,3 |
|||
2 |
Орлова слобода |
електроенергія млн.квт.год. |
83 |
4,5,6 |
|||
3 |
Донецьк |
електроенергія млн.квт.год. |
80 |
7,8,9 |
|||
4 |
Краматорськ |
електроенергія млн.квт.год. |
95 |
0,1,2 |
|||
5 |
Горлівка |
електроенергія млн.квт.год. |
105 |
3,4,5 |
|||
6 |
Луганськ |
електроенергія млн.квт.год. |
100 |
6,7,8 |
|||
7 |
Макіївка |
електроенергія млн.квт.год. |
97 |
9,0,1 |
|||
8 |
Артемівськ |
електроенергія млн.квт.год. |
80 |
2,3,4 |
|||
9 |
Красноармійськ |
електроенергія млн.квт.год. |
90 |
5,6,7 |
|||
10 |
Кураховка |
електроенергія млн.квт.год. |
94 |
8,9,0 |
|||
Таблиця 3 - Потреба вугілля в районі тяжіння
Найменування шахт, заводів, електростанцій |
Найменування продукції і одиниці виміру |
Розмір продукції |
Потреба у вугіллі на одиницю виробленої або на розрахунковий вимірник (у натур. паливі) |
Потреба у вугіллі для виготовлення основної продукції, тис.т. |
Потреба у вугіллі на інше, тис.т |
Загальна потреба у вугіллі, тис.т. |
Потрібний запас у днях |
Потрібний запас, тис.т |
||
вимірник |
норма витрати, т |
на начало планового періоду |
на кінець планового періоду |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Шахти: |
|
|||||||||
Авдаково |
вугілля, тис.т |
|
- |
|
|
- |
|
1 |
|
|
Голубівка |
вугілля, тис.т |
|
- |
|
|
- |
|
1 |
|
|
Кальміус |
вугілля, тис.т |
|
- |
|
|
- |
|
1 |
|
|
Лисичанськ |
вугілля, тис.т |
|
- |
|
|
- |
|
1 |
|
|
Лобовські Копі |
вугілля, тис.т |
|
- |
|
|
- |
|
1 |
|
|
Магдаленівка |
вугілля, тис.т |
|
- |
|
|
- |
|
1 |
|
|
Світланово |
вугілля, тис.т |
|
- |
|
|
- |
|
1 |
|
|
Ханженково |
вугілля, тис.т |
|
- |
|
|
- |
|
1 |
|
|
Коксохімічні заводи: |
|
|||||||||
Алмазна |
кокс, тис.т |
|
1 т |
1,22 |
|
- |
|
17 |
|
|
Краматорськ |
кокс, тис.т |
|
1 т |
1,22 |
|
- |
|
17 |
|
|
Переїзна |
кокс, тис.т |
|
1 т |
1,22 |
|
- |
|
17 |
|
|
Ханженково |
кокс, тис.т |
|
1 т |
1,22 |
|
|
|
17 |
|
|
Металургійні заводи: |
|
|||||||||
Горлівка |
чавун, тис.т |
|
|
0,006 |
|
- |
|
17 |
|
|
сталь, тис.т |
|
|
0,33 |
|
|
17 |
||||
прокат, тис.т |
|
|
0,25 |
17 |
||||||
Макіївка |
чавун, тис.т |
|
|
0,006 |
|
|
|
17 |
|
|
сталь, тис.т |
|
|
0,33 |
|
|
17 |
||||
прокат, тис.т |
|
|
0,25 |
17 |
||||||
Донецьк |
чавун, тис.т |
|
|
0,006 |
|
|
|
17 |
|
|
сталь, тис.т |
|
|
0,33 |
|
|
17 |
||||
прокат, тис.т |
|
|
0,25 |
17 |
||||||
ТЕС |
|
|||||||||
Донецьк |
ел.енергія млн.кВтчас |
|
|
0,5833 |
|
|
|
90 |
|
|
Луганськ |
ел.енергія млн.кВтчас |
|
|
0,5833 |
|
|
|
90 |
|
|
Кураховка |
ел.енергія млн.кВтчас |
|
|
0,5833 |
|
|
|
90 |
|
|
Разом: |
х |
|
х |
х |
|
|
|
х |
|
|
Таблиця 4 - Транспортно-економічний баланс вугіллю району тяжіння Донецької залізниці
Найменування станцій і ділянок |
Ресурси вантажу на місці відправлення (тис. т) |
Осідання вантажу на місці (тис. т) |
Сальдо |
|||||||||||
Запас на початок планового періоду |
План здобічі |
Разом |
В даному районі |
запас на кінець планового періоду |
Разом |
|||||||||
Надлишок (+) |
Надлишок (-) |
|||||||||||||
шахти |
заводи |
элекрт. |
шахти |
заводи |
элекрт. |
шахти |
заводи |
электростанції. |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
Авдаково |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Голубівка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кальміус |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лисичанськ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лобовські Копі |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Магдаленівка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Світланово |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ханженково |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Алмазна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Краматорськ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переїзна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Горлівка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макіївка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Донецьк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Луганськ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кураховка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разом: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 5 – Споживання вугілля на одиницю продукції або на розрахунковий вимірник
Найменування підприємств |
Норма витрат вугілля на одиницю продукції, т |
Шахти |
0,02 |
Шахти із збагачувальними фабриками |
0,05 |
Коксохімічні заводи |
1,22 |
Металургійні заводи Чавун Сталь Прокат |
0,006 0,33 0,25 |
Електростанції |
0,5833 |
Потреба вугілля для виготовлення основної продукції визначається множенням норми витрат на обсяг продукції. Потреба у вугіллі для виплавлення чавуна ураховується тільки в частині інших витрат, тому що виплавка чавуна здійснюється за допомогою коксу.
Споживання вугілля на інші потреби визначається у розмірі 20 % від потреби вугілля на всю продукцію тільки для металургійних заводів.
Загальна потреба вугілля складається з потреби на виготовлення основної продукції та споживання вугілля на інші потреби.
Потрібний запас у вугілля визначається для шахт - 1 доба, коксохімічних заводів – 17 діб, електростанцій – 90 діб.
Абсолютна величина запасу розраховується в залежності від норм у днях та загального споживання вугілля окремих підприємств. Запас на кінець планового періоду необхідно розраховувати на 10 % більше, ніж на початок цього періоду. При визначенні розмірів запасу необхідно мати на увазі, що всі підприємства працюють 365 днів у році. Розрахунки в таблиці 3 виконуються з точністю до цілих знаків.
Після розрахунку потреби вугілля (табл.3) складається транспортно-економічний баланс (табл. 4).
Усі дані для складання транспортно-економічного балансу розраховані у попередній таблиці 3.
При порівнянні ресурсів та розмірів потреби визначається величина надміру або нестачі.
Для перевірки складання транспортно-економічного балансу порівнюються підсумкові дані таблиці 4:
а) підсумок ресурсів (графа 6) повинен дорівнювати сумі їх складових (графи 2-5), загальний підсумок осідання вантажу (графа 13) повинен дорівнювати сумі потреби та запасу вугілля (графи 7-12);
б) загальна сума ресурсів (графа 6) та недоліку ресурсів по станції або ділянці (графа 15) повинна дорівнювати сумі осіданню вантажу на місці (графа 13) та надлишку ресурсів по станції або ділянці (графа 14).
Транспортно-економічний баланс дозволяє визначити розміри ввозу або вивозу продукції в залежності від співвідношення ресурсів та потреби району. Тому в роботі необхідно зробити висновок, який вид сполучення (ввіз або вивіз) займає найбільшу частку у вантажообігу залізниці.