7 Технология доставки груза при смешенной перевозке

На этом этапе необходимо прокотировать ставку по перевозке груза в сорокафутовом контейнере по маршруту «автомобиль-море-железная дорога».

При сквозной контейнерной перевозке Экспедитор должен получить от предприятия-отправителя подтверждение о готовности груза к погрузке в указанный период или получить гарантийное письмо о согласии оплатить простой транспортного средства. Экспедитор должен организовать получение морского контейнера у агента в порту страны отправления. Такая заявка является предварительным букингом места на морском судне и заявкой на организацию морской перевозки груза. Выдав порожние контейнера, линейный агент подтверждает прием их гружеными к перевозке и доставку в указанный порт по заранее согласованной ставке. Экспедитор должен организовать проверку соответствия выделенных контейнеров, например, это может быть вменено водителю автомашины, вывозящих контейнер с портового терминала по договору с Экспедитором.

Далее следует погрузка груза в контейнер с соблюдением всех правил загрузки и оформлением транспортных, таможенных и сопроводительных документов. Если формой оплаты по контракту купли-продажи является аккредитив или инкассо, клиенту может потребоваться расписка экспедитора в приеме груза. Такая расписка в свободной форме с ссылкой на номер контейнера и контракта с указанием даты отгрузки должна быть немедленно оформлена Экспедитором и передана предприятию отправителя. До прибытия груза на терминал порта экспедитор должен получить инструкции от клиента по оформлению коносамента. До прихода в порт морского судна Экспедитор должен обеспечить проведение всех формальностей по грузу включая внутрипортовое оформление, т.е. проводку груза через таможенный терминал или склад СВХ в порту страны отправления, проконтролировать работу стивидоров. В договоре со стивидорной компанией должны быть согласованы следующие позиции:

• ставка за перевалку грузов (с учетом скидок за объем перевалки) - раздельно для прямого и складского вариантов;

• работы, включенные в тарифную ставку;

• ставки на работы, выполняемые за особую плату;

• валовая интенсивность грузовых работы и обязательство порта компенсировать доказанные убытки Клиента в случае, если из-за невыполнения портом согласованных норм Экспедитор оплатил штраф за простой вагонов/автомашин или демередж за простой судна;

• система взаимной информации до подхода судна;

• обязательство порта, что если судну, прибывшему в согласованные сроки, не будет предоставлен причал, то все время ожидания причала учитывается при расчете выполнения портом договорных норм обработки судов;

• складская площадь (открытая, закрытая), которую стивидор предоставит Клиенту для хранения груза;

• количество суток бесплатного хранения и ставка за хранение (в

• сутки) за последующий период.

Стивидорные тарифы дифференцированы в зависимости от рода груза, его вида, веса одного места и способа выполнения грузовых работ. Обычно ставки на погрузочно-разгрузочные работы установлены для контейнеров ‑ за единицу (20', 40' груженный или порожний), для остальных грузов ‑ за 1 т или м³. Регламентировано, что ставки рассчитаны на нормальное состояние груза по физическим, химическим и другим признакам, а также на нормальное состояние тары. Тарифы крупных портов насчитывают свыше 50 различных ставок, которые сгруппированы по видам грузов: штучные, навалочные, насыпные, контейнеры, автотехника, тяжеловесы, наливные грузы. Все ставки на перегрузку сухогрузов дифференцированы в зависимости от схемы переработки ‑ прямой вариант (транспортное средство ‑ транспортное средство) или с внутрипортовым перемещением груза через склад. Складской вариант в свою очередь подразделяется на две категории: наземное транспортное средство ‑ склад или обратно; склад ‑ морское судно или обратно. В тарифах на погрузочно-разгрузочные работы приведены также ставки за сверхнормативное хранение грузов и контейнеров.

Важным разделом стивидорных тарифов является порядок их применения. Он включает в себя следующие разделы: классификации тарифов в зависимости от вида перевозок (экспорт и импорт), варианта переработки грузов (универсальный крановый, контейнерный, накатной) и схемы переработки грузов; перечень операций, включенных в тарифную ставку за производство погрузочно-разгрузочных работ (в зависимости от вида перевозок и категории внутрипортового перемещения грузов); указания по применению тарифов: порядок определения веса грузов; размер и порядок применения надбавок за длинномерность и тяжеловесность; схема расчета стоимости перегрузки и хранения грузов, порядок определения количества дней хранения, нормативные сроки бесплатного хранения грузов. Ряд работ и услуг не включен в тарифную ставку и оплачивается отдельно: взвешивание, крепление, подработка и сортировка грузов; зачистка и мойка трюмов, перевозка грузов между терминалами или грузовыми районами порта. Для защиты интересов клиента целесообразно организовать сюрвейерский осмотр груза в порту. Добросовестный Экспедитор должен контролировать погрузку контейнера на судно, своевременное и качественное оформление товаротранспортных документов по основной морской перевозке: коносамента, штурманской расписки упаковочных листов, сопроводительных сертификатов. По отходу морского судна необходимо убедиться в отправлении судовой почты и уведомить клиента. Расчет стоимости студент проводит путем сложения исходных данных, согласно выбранного варианта, рассчитывает сроки доставки.