2.2. Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы горки.

Разработка технологического процесса работы горки производится из условий максимального совмещения операций по расформированию и формированию поездов, максимальной параллельности всех горочных операций с процессом роспуска и накопления вагонов. Это достигается высоким уровнем механизации и автоматизации горочных процессов, диспетчерским руководством работой горки и применением передовых методов работы.

Расформирование-формирование составов на горке заключается в следующем:

После обработки в парке приема прибывшего в расформирование поезда горочный локомотив заезжает в «хвост» состава, надвигает состава до вершины горки и производит его роспуск.

Для ликвидации образующихся в процессе роспуска «окон» между группами вагонов на сортировочных путях и соединения автосцепки, горочный локомотив после роспуска каждых 3-4х составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание. Также практикуется подтягивание- ликвидация «окон» со стороны вытяжных путей маневровыми локомотивами.

Технологической основой работы сортировочной норки является совмещение расформирования с формированием поездов. В процессе роспуска составов вагоны поступают на пути сортировочного парка для формирования составов новых назначений в соответствии с планом формирования поездов и ПТЭ.

Таким образом элементами горочного цикла для заданной станции являются:

заезд
надвиг
роспуск
осаживание

Технологическое время на расформирование-формирование состава с сортировочной норки состоит из отдельных маневровых операций и определяется по формуле:

где: - время заезда горочного локомотива с вершины горик в парки приема к составу, мин;

- время надвига состава до вершины горки, мин;

- время роспуска состава с сортировочной горки, мин;

-время на осаживание вагонов в сортировочном парке, мин;

2.2.1. Заезд горочного локомотива в парк приема.

Технологическое время заезда маневрового локомотива в парк приема определяется по формуле:

где: ’- соответственно время заезда локомотива от ВГ за горловину парка приема и обратно к «хвосту» состава или от ВГ за светофор горочной вытяжки к «хвосту» состава в парк приема.

-время на перемену направления движения локомотива ( =0,15 мин=9 сек для маневровых тепловозов)

Согласно [4] продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов, определяется по формуле:

где: - коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости локомотива на 1км/ч при разгоне и торможении, =2,44 сек/км/ч;

-коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и торможении =1,44 сек/км/ч