8.4. Работа с плановым аэроснимком
При наличии топографической карты чтение аэроснимка значительно упрощается, так как можно сравнить изображение местности на аэроснимке и карте, а также получить некоторые данные о местных предметах (ширине дороги, породе деревьев в лесу, длине и грузоподъемности моста и т. п.). Карта помогает определить военные объекты по их расположению относительно местных предметов и рельефа местности. Чтобы правильно использовать карту при работе с аэроснимком, надо уметь привязывать аэроснимок к карте, т. е. найти на ней границы участка, изображенного на аэроснимке. Для этого на аэроснимке и карте находят изображение предметов, расположенных по возможности в углах аэроснимка, а затем отмечают эти предметы на карте. На рис. 129 выбраны угол огорода /, отдельный двор 2,восточная сторона полосы кустов3и сарай4.
Пользуясь сделанными пометками, наносят на карту границы участка, который изображен на аэроснимке, затем подписывают на аэроснимке названия населенных пунктов, рек, озер и других наиболее крупных местных предметов.
Нанесение на аэроснимок направления меридиана.
В случае необходимости на аэроснимок можно нанести направление истинного меридиана. Для этого на карте через участок, изображенный на аэроснимке, проводят прямую линию, соединяющую одноименные градусные (минутные, секундные) деления северной и южной сторон рамки карты так, чтобы она прошла через резко выраженные контуры (точки). Затем находят и отмечают эти же контуры (точки) на аэроснимке, проводят через них прямую линию, которая и будет направлением истинного меридиана. Этим направлением в дальнейшем можно пользоваться при ориентировании аэроснимка относительно сторон горизонта так же, как при работе с картой.
На рис. 129 линия на карте прошла через угол рощи и южное ответвление оврага. Через эти точки на аэроснимке проведена линия, которая является направлением истинного меридиана. Пользуясь этим направлением и учитывая магнитное склонение, можно нанести на аэроснимок направление магнитного меридиана.
Направление истинного меридиана по карте можно нанести и с помощью прямой линии (рис. 130):
опознают на снимке и карте по две общие точки и через них проводят прямые линии;
накладывают аэроснимок на карту так, чтобы прочерченное направление на аэроснимке совместилось с этим же направлением на карте;
сохраняя такое положение аэроснимка, прочерчивают на нем линию, параллельную одной из боковых сторон рамки карты; эта линия и будет направлением истинного меридиана.
Нанесение на аэроснимок километровой сеткипроще всего выполняется по контурам. После привязки аэроснимка к карте находят на ней четко выраженные контуры (точки), через которые проходят линии километровой сетки. Опознав изображение этих контуров (точек) на аэроснимке, проводят через них прямые линии, которые будут соответствовать линиям километровой сетки.
Нанести на аэроснимок километровую сетку можно и способом четырехугольника (рис. 131). На аэроснимке и карте выбирают четыре одноименные четко выраженные точки, образующие четырехугольник, и соединяют их прямыми линиями. Точки пересечения линий километровой сетки карты со сторонами четырехугольника (точки /, 2, 3, 4,5,6, 7, 8)переносят на аэроснимок. Для перенесения точек пересечения линий последовательно измеряют на карте отрезки А1, А8, Б2, БЗ, Г4, Г5, В6, В7, переводят их в масштаб аэроснимка и откладывают на сторонах четырехугольника от соответствующих точек в ту же сторону, что и на карте. Соединив перенесенные точки попарно (1—6, 2—5, 3—8, 4—7), получают положение линий километровой сетки на аэроснимке.
Определение координат точек по аэроснимку. Ранее было сказано, что масштаб аэроснимка в отличие от карты нестандартен, поэтому определять координаты, пользуясь циркулем-измерителем и линейным масштабом, неудобно.
Координатомером для аэроснимка любого масштаба может служить линейка с миллиметровыми делениями, 10 см которой соответствуют 1 км на местности.
Для определения координаты хточкиА(рис. 132) накладывают линейку на аэроснимок так, чтобы нулевой штрих ее касался горизонтальной линии сетки, лежащей ниже точки Л; штрих, обозначающий 10 см, касался верхней линии; одновременно край линейки должен проходить через данную точку. Отсчет по линейке против точки Л в миллиметрах, умноженный на 10, даст величину отрезка по осихв метрах. Координатуу (рис. 132) определяют аналогично, но линейку накладывают так, чтобы нулевой штрих находился на вертикальной линии, расположенной левее точки Л; штрих, соответствующий 10 см, касался вертикальной линии, лежащей правее точки Л, а край линейки проходил через точку Л. Координаты точки Л: л:=15740; (/=10370.
Простейшие способы переноса объектов с аэроснимка на карту.Иногда необходимо военные объекты, опознанные на аэроснимке, нанести на каргу. Кроме того, аэроснимок содержит более свежие данные о местности по сравнению с картой, поэтому часть предметов, изображенных на аэроснимке, может на карте отсутствовать. В таких случаях также возникает необходимость перенести некоторые местные предметы с аэроснимка на карту.
Наиболее просто перенести объект с аэроснимка на карту по контурам на глаз. Для этого надо опознать на аэроснимке и на карте общие контуры, определить положение переносимого объекта относительно этих контуров и нанести его на карту, обозначив соответствующим условным знаком.
Если на аэроснимок нанесена километровая сетка, то объект может быть перенесен на карту по квадратам сетки способом, применяемым при составлении схем местности по карте (см. разд. 7.1).
Часто для переноса объектов с аэроснимка на карту пользуются способом промера. Если переносимый объект находится на каком-либо прямолинейном контуре, то, опознав на аэроснимке и на карге общую точку (мост на дороге, угол леса, перекресток дорог и т. п.) контура, определяют по аэроснимку расстояние от этой точки до объекта. Отложив на карте измеренное расстояние вдоль прямолинейного контура, получают положение объекта на карте.
Когда перенести объект на глаз или промером трудно, применяют способ засечки. При этом объекты с аэроснимка на карту переносятся в такой последовательности:
— находят на аэроснимке и на карте две-три общие точки, расположенные поблизости от переносимого объекта, и определяют по аэроснимку расстояния от точек до объекта;
— на карте из этих точек проводят дуги радиусами, равными расстоянию, измеренному по аэроснимку, но в масштабе карты; точка пересечения дуг и будет местоположением объекта на карте.
При переносе с аэроснимка на карту линейных объектов, например траншеи, хода сообщения, новой дороги и т. п., рекомендуется вначале перенести одним из приведенных выше способов два-три характерных изгиба, а затем, пользуясь положением изгибов, на глаз вычертить остальную часть переносимого линейного предмета.
На рис. 133 показано несколько примеров переноса объекта с аэроснимка на карту.
Расстояния, измеренные на снимке, переводятся в расстояния на карте с помощью пропорционального масштаба (рис. 134), который строится на чистом листе бумаги или на обратной стороне снимка. Для этого выбирают на аэроснимке и карте по две общие точки (А и В).Измеряют на аэроснимке отрезокАВи откладывают его на бумаге. Этот же отрезок измеряют на карте, откладывают его от точкиВперпендикулярно отрезкуА Ви получают точкуС.Точку Л и С соединяют прямой. ПрямуюАВделят на равные части и из каждои точки деления восстанавливают перпендикуляр до пересечения с прямойАС.Масштаб готов.
На аэроснимке измеряют требуемый отрезок, например ДЕ,и откладывают его от точкиАвдоль линииАВ. В полученной точкеЕповорачивают раствор циркуля параллельно линииВСи сокращают его до касания линииАС.ОтрезокEdсоответствует расстоянию на карте между точкамиДиЕна аэроснимке.
Ориентирование на местности по аэроснимкув основном сходно с ориентированием на местности по карте. Если на аэроснимке ранее не было нанесено направление меридиана и не был определен масштаб аэроснимка, то это делают непосредственно на местности, Для этого ориентируют аэроснимок по направлениям на местности, не сбивая ориентировки, кладут на аэроснимок компас и отпускают тормоз стрелки: когда стрелка успокоится, против ее концов отмечают на аэроснимке точки север и юг и проводят через них прямую линию, которая будет соответствовать направлению магнитного меридиана.
Все остальные задачи: нахождение точки своего стояния и предметов, видимых на местности, использование аэроснимков при движении на местности и др.—выполняются так же, как и при работе с картой на местности (см. гл. 5). При этом определение своего местоположения на аэроснимке в большинстве случаев сводится к опознаванию изображения местного предмета, около которого находится точка стояния.
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Города |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Поселки сельского типа |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Кварталы с преобладанием огнестойких строений |
|
Выдающиеся огнестойкие строения |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Кварталы с преобладанием неогнестойких строений |
|
Жилые и нежилые строения |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Отдельно расположенные дворы |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Поселки сельского типа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Трехпутные железные дороги, семафоры и светофоры, поворотные круги |
|
Шоссе: 5-ширина покрытой части, 8-ширина всей дороги от канавы до канавы в метрах, Б-материал покрытия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Двухпутные железные дороги и станции |
|
Улучшенные грунтовые дороги (8-ширина проезжей части в метрах) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Однопутные железные дороги, разъезды, платформы и остановочные пункты |
|
Грунтовые дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Электрифицированные железные дороги: 1) трехпутные; 2) двухпутные; 3) однопутные. |
|
Полевые и лесные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Узкоколейные железные дороги и станции на них |
|
Пешеходные тропы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Автострады, насыпи |
|
Фашинные участки дорог, гати и гребли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Усовершенствованные шоссе, выемки |
|
Переезды: 1) под железной дорогой; 2) над железной дорогой; 3) на одном уровне. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Гидрография
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Растительный покров и грунты |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Леса: хвойные (ель, пихта, сосна, кедр, лиственница и др.) лиственные (дуб, бук, клен, береза, осина и др.) смешанные |
|
Сплошные кустарники: хвойные лиственные | |
|
|
Редкие леса |
|
Луговая растительность | |
|
|
Вырубленные леса |
|
Болота: 1) непроходимые и труднопроходимые 2)проходимые | |
|
|
Поросоль леса и молодые посадки |
|
Пески: 1) ровные 2) бугристые | |
|
|
Фруктовые сады |
|
| |
|
Рельеф |
| |||
|
|
Горизонтали: 1) основные утолщенные, 2) основные; 3) дополнительные; 4) вспомогательные; 5) указатели направления скатов | ||
|
|
Отметки высот |
|
Скалы и скалистые обрывы |
|
|
Отметки высот у ориентиров |
|
Оползни |
|
|
Обрывы, овраги и промоины |
|
Осыпи |
|
Условные сокращения, применяемые на топографических картах |
|
А |
асфальт (материал покрытия дорог) |
оз. |
озеро |
|
арт. к. |
артезианский колодец |
П |
песчаный (грунт дна реки) |
|
Б |
булыжник (материал покрытия дорог) |
пер. |
перевал (горный), перевоз |
|
бер. |
береза (порода леса) |
пес. |
песок (продукт добычи) |
|
бл.-п. |
блокпост (железнодорожный) |
пещ. |
пещера |
|
бр. |
брод |
пл. |
платформа (железнодорожная) |
|
бр.мог. |
братская могила |
пр. |
пруд, пролив |
|
б.тр. |
будка трансформаторная |
пут.п. |
путевой пост |
|
В |
вязкий (грунт дна реки) |
раз. |
разъезд |
|
вод. |
водонапорная башня |
разв. |
развалины |
|
Г |
гравий (матер. покрытия дорог) |
род. |
родник |
|
газпр. |
газопровод |
РС |
Районный Совет |
|
глин. |
глина (продукт добычи) |
РТС |
ремонтно-техническая станция |
|
г.прох. |
горный проход |
сар. |
сарай |
|
гсп. |
госпиталь |
свх. |
совхоз |
|
(г.-сол.) |
горько-соленая (вода) |
сил. |
силосная башня |
|
ГЭС |
гидроэлектростанция |
скл. |
склад |
|
Д |
деревянный (матер. моста, плотины) |
(сол.) сол. |
соленая вода соляные разработки |
|
ЖБ |
железобетонный (материал моста, плотины) |
СС |
Сельский Совет |
|
запов. |
завповедник |
ст. |
станция |
|
зим. |
зимовка, зимовье |
(сух.) |
сухой колодец |
|
ист. |
источник |
Т |
твердый (грунт дна реки) |
|
К |
каменный (матер. моста, плотины) |
тун. |
туннель |
|
К. |
колодец |
ур. |
урочище |
|
кам. |
каменоломня, камень |
Ц |
цементобетон (матер. покрытия дорог) |
|
кл. |
ключ (родник) |
шах. |
шахта |
|
лесн. |
дом лесника |
Шл |
шлак (матер. покрытия дорог) |
|
листв. |
лиственница (порода леса) |
шл. |
шлюз |
|
маш. |
машиностроительный завод |
шк. |
школа |
|
МТФ |
молочнотоварная ферма |
Щ |
щебень (матер. покрытия дорог) |
|
о., о-ва |
остров, острова |
элев. |
элеватор |