12. Переносные пожарные мотопомпы их назна­чение, общее устройство.

13. Прицепные мотопомпы их назна­чение, общее устройство.

Мотопомпа пожарная (мотопомпа) – насосный агрегат с двигателем внутреннего сгорания, укомплектованный пожарно-техническим оборудованием.

Мотопомпы предназначены для подачи воды из открытых водоисточников, перекачки воды при тушении пожаров, а также могут быть использованы при перекачке и подачи воды для различных хозяйственных целей. Полная автономность в работе, простота и надежность конструкций, несложные правила обращения делают мотопомпы незаменимыми при тушении пожаров, особенно в сельских районах. Высокая мобильность переносных мотопомп позволяет установить их на водоисточники практически в любом месте, в том числе в местах, недоступных для пожарных автомобилей.

В зависимости от типа привода насосных агрегатов мотопомпы подразделяются на следующие группы:

• мотонасосные агрегаты – насосные агрегаты, в которых приводным двигателем является двигатель с искровым зажиганием;

• дизель-насосные агрегаты – насосные агрегаты, в которых приводным двигателем является дизельный двигатель.

В зависимости от конструктивных особенностей и основных показателей мотопомпы классифицируются на:

• мотопомпы нормального давления, обеспечивающие подачу воды и огнетушащих растворов при давлении на выходе до 2,0 МПа (20 кгс/см²);

• мотопомпы высокого давления, обеспечивающие подачу воды и огнетушащих растворов при давлении на выходе свыше 2,0 МПа (20 кгс/см²).

В зависимости от способа перемещения при эксплуатации мотопомпы подразделяются на:

• переносные – мотопомпы, доставляемые к месту эксплуатации вручную (силами расчета);

• прицепные – мотопомпы, установленные на прицепе (полуприцепе) и доставляемые к месту применения автомобильным транспортом.

Мотопомпа представляет собой агрегат, состоящий из двигателя, насоса и вакуум-аппарата смонтированных на сварном основании с рукоятками для переноса или прицепе.

14. Устройство и принцип действия центробежного насоса.

Пожарные центробежные насосы серии ПН насосы этой серии устанавливают на автоцистернах и автонасосах. Они обозначаются так: ПН-40УВ. В этом обозначении ПН – пожарный насос; 40 – максимальная подача насоса 40 л/с; У – универсальный и В – особенности выпускаемой серии. Геометрически подобны этой серии пожарные насосы ПН-60 и ПН-110. Они применяются на пожарных аэродромных автомобилях и пожарных насосных станциях, соответственно. Все эти насосы имеют одинаковую номенклатуру основных деталей, идентичны по конструкции, но имеют различные габариты и массу.

Центробежный насос представляет собой конструкцию, состоящую из рабочего колеса, которое закреплено на валу корпуса насоса. Сам же корпус чаще всего имеет спиральную форму. Рабочее колесо включает в себя передний и задний диски. Между ними мы можем наблюдать лопасти, которые отгибаются от радиального направления в обратную сторону. То есть они имеют направление вращения самого рабочего колеса. Центробежный насос имеет всасывающий и напорный трубопроводы, которые соединяются с корпусом насоса при помощи патрубков.

В случае, когда корпус полностью заполняется жидкостью, начинается вращение рабочего колеса. В результате этого жидкость, находящаяся между лопастями рабочего колеса, отбрасывается от его центра к краям. Данный процесс осуществляется под действием центробежной силы. В результате него по краям рабочего колеса увеличится давление, а в его центре произойдет разрежение. Благодаря повышению давления жидкость переходит в напорный трубопровод, одновременно с этим она начнет поступать и в насос. Это происходит в результате разрежения.

На основе такого принципа осуществляется непрерывная подача жидкости. Стоит заметить, что центробежные насосы могут иметь как одно рабочее колесо, так и несколько. В первом случае их принято называть одноступенчатыми, а во втором – многоступенчатыми. Однако, несмотря на различное количество рабочих колес, принцип действия насосов абсолютно одинаковый.