- •Содержание
- •Характеристика участка пути.
- •2. Определение основных параметров технологического процесса.
- •2.1.Определение фронта работ в окно.
- •2.2.Определение длин рабочих поездов.
- •2.3.Определение продолжительности работы путевых машин.
- •2.4. Определение продолжительности окна.
- •3. Проектирование графика производства работ в «окно»
- •401,2543 Работы запроектированы правильно.
- •4. Проектирование графика распределения работ по дням.
- •5. Организация работ по капитальному ремонту пути
- •Подготовительные работы.
- •Основные работы.
- •Отделочные работы.
- •6. Технико-экономические показатели технологического процесса. Производительность труда.
- •Уровень механизации.
- •Механовооруженность и энерговооруженность.
- •Список литературы
2.3.Определение продолжительности работы путевых машин.
Продолжительность работы машины СЧ-600 равна:
tсч= Nсч Lфр ,
где Nсч – норма выработки в машино-минутах на 1км пути;
Lфр– длина фронта работ, км;
– коэффициент потерь рабочего времени на передвижения в рабочей зоне, =1,25
tсч= Nсч Lфр ,
tсч=,
Продолжительность работы машины ЭЛБ равна:
tЭЛБ= NЭЛБ Lфр ,
tЭЛБ =21,632,851,25= 77 мин
Продолжительность работы путеразборочного и путеукладочного крана УК-25/9-18 одинакова и равна:
tразб= tукл =NLфр/lзв,
где lзв – длина звена, м.
tразб = 1,71,252850/25=242 мин
tукл = 2,51,252850/25=356 мин
Время необходимое на выгрузку балласта из хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ
на подъемку равна:
tх-д= V Lфр
tх-д= 0,144061,25=71 мин
на выправку равна:
tх-д= 0,141451,25=26 мин
на отделку равна:
tх-д= 0,14291,25=5 мин
Продолжительность работы машины ВПО-3000 равна:
tВПО= NВПО Lфр ,
tВПО =33,912,851,25=121 мин
2.4. Определение продолжительности окна.
Определение продолжительности окна осуществляется графическим способом. Масштаб построения: вертикальный 1мм – 1мин; горизонтальный 10мм – 100м.
3. Проектирование графика производства работ в «окно»
Вычертив на миллиметровой бумаге график производства основных работ в окно, делаем его привязку к типовому технологическому процессу. Затем производим корректировку этого графика и заполнение его расчетными данными – количество монтеров пути и номера бригад.
Для определения количества рабочих для выполнения той или иной работы рассчитывается по формуле:
где Qосн.р – объем основных работ, чел-мин;
Токн – продолжительность окна, мин.
Определение объемов подготовительных, основных и отделочных работ, а также количество рабочих необходимых для выполнения этих работ определяем в табличной форме – ведомость затрат труда.
Проверка правильности запроектированных работ определяется по формуле:
kсеч 1,25kрасч,
где kсеч – количество одновременно работающих людей в данном сечении, kсеч=40 чел
401,2543 Работы запроектированы правильно.
Ведомость затрат труда по техническим нормам (участок 2100 пог.м) Таблица 2
|
№ п/п |
Наименование работ |
Измеритель |
Количество |
Техническая норма затрат труда на измеритель |
Техническая норма затрат на измеритель |
Затраты труда, чел-мин |
Количество рабочих |
Продолжительность работы |
Продолжительность работы машин |
№ бригад |
|||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
На работу |
На работу с учетом отдыха
|
||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||||||||||||||||
|
Подготовительные работы |
|||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
Опробование и смазывание стыковых болтов |
болт |
672 |
2,56 |
– |
1720,32 |
1857,95 |
8 |
233 |
– |
8№1 |
||||||||||||||||
|
2 |
Регулировка зазоров гидравлическими приборами (50%) |
шт |
2 20 |
32,43 17,28 |
– |
64,86 345,6 |
70,05 373,25 |
2 |
222 |
– |
2№2 |
||||||||||||||||
|
3 |
Добивка и добавление костылей |
пог.м |
1050 |
1,64 |
– |
1722 |
1859,76 |
8 |
233 |
– |
8№1 |
||||||||||||||||
|
4 |
Снятие путевых знаков больших малых |
болт |
336 |
1,9 |
– |
638,4 |
689,47 |
3 |
230 |
– |
3№6 |
||||||||||||||||
|
5 |
Закрепление шпал забивкой дополнительных костылей на 15% шпал |
кост. |
1260 |
0,41 |
– |
516,6 |
557,93 |
6 |
216 |
–
|
6№6 |
||||||||||||||||
|
6 |
Закрепление шпал добивкой 50% костылей |
кост. |
10500 |
0,065 |
– |
682,5 |
737,1 |
||||||||||||||||||||
|
7 |
Срезка обочины ЗП |
600м2 на 1 км |
1260 |
5,4 |
– |
6804 |
7348,32 |
32 |
245 |
– |
11№2 11№3 10№5 |
||||||||||||||||
|
Итого: |
13292,36 |
|
|||||||||||||||||||||||||
Основные работы выполняемые в ²окно² |
|
|||||||||||||||||||||||||||
1 |
Оформление закрытия перегона, пробег машин, снятие напряжения с контактной сети |
– |
– |
– |
15 |
– |
– |
– |
– |
15 |
– |
|
||||||||||||||||
2 |
Подъемка пути электробалластером |
км |
2,1 |
– |
21,63 |
45,42 |
49,06 |
3 |
49 |
49 |
3 маш |
|
||||||||||||||||
3 |
Разболчивание стыков |
болт |
672 |
0,91 |
– |
611,52 |
660,44 |
14 |
48 |
– |
8№1 6№4 |
|
||||||||||||||||
4 |
Разборка пути краном УК-25/9-18 |
звено |
84 |
27,2 |
1,7 |
2284,8 142,8 |
2467,58 154,22 |
16 |
155 |
155 |
5 маш, 11№2 |
|
||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
||||||||||||||||
5 |
Планировка щебеночного слоя автогрейдером |
км |
2,1 |
35,9 |
35,9 |
75,39 |
81,42 |
1 |
82 |
82 |
1 маш |
|
||||||||||||||||
6 |
Укладка пути краном УК-25/9-18 |
звено |
84 |
27,2 |
1,7 |
2284,8 142,8 |
2467,58 154,22 |
16 |
155 |
155 |
5 маш, 11№3 |
|
||||||||||||||||
7 |
Постановка накладок и наживление стыковых болтов |
стык пути |
85 |
18,21 |
– |
1547,85 |
1671,68 |
11 |
152 |
– |
8№1 3№4 |
|
||||||||||||||||
8 |
Установка нормальных стыковых зазоров с протягиванием болтов |
стык пути |
168 |
3,8 |
– |
638,4 |
689,47 |
5 |
138 |
– |
5№4 |
|
||||||||||||||||
9 |
Поправка шпал по меткам (10%) |
шпала |
420 |
1,88 |
– |
789,6 |
852,77 |
6 |
142 |
– |
6№5 |
|
||||||||||||||||
10 |
Рихтовка пути с постановкой пути на ось (50%) |
пог.м |
1050 |
1,73 |
– |
1816,5 |
1961,82 |
13 |
151 |
– |
4№5 9№6 |
|
||||||||||||||||
11 |
Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов на выправку (25%) |
м3 |
405 |
0,56 |
0,14 |
226,8 56,7 |
244,94 61,24 |
4 |
62 |
62 |
2№2, 2 маш |
|
||||||||||||||||
12 |
Выправка пути со сплошной подбивкой шпал и рихтовкой машиной ВПО-3000 |
км |
2,1 |
– |
33,91 |
71,21 |
76,91 |
7 |
77 |
77 |
7 маш |
|
||||||||||||||||
13 |
Выгрузка балласта на отделку (5%) |
м3 |
81 |
0,56 |
0,14 |
45,36 11,34 |
48,99 12,25 |
4 |
13 |
13 |
2№2, 2 маш |
|
||||||||||||||||
14 |
Заготовка и укладка рельсовых рубок |
рубка |
2 |
38,29 |
– |
76,58 |
82,71 |
18 |
25 |
– |
7№2 11№3 |
|
||||||||||||||||
15 |
Выправка пути ЭШП в местах препятствий для работы машины ВПО-3000 и в местах ее зарядки и разрядки |
шпала |
130 |
9,37 |
– |
1218,1 |
1315,55 |
73 |
– |
|
||||||||||||||||||
Итого: |
12670,92 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
Заключительные работы, проводимые в день «окна», после открытия перегона |
|
|||||||||||||||||||||||||||
1 |
Подтягивание ослабших болтов |
болт |
672 |
0,52 |
– |
349,44 |
377,4 |
4 |
95 |
– |
4№1 |
|
||||||||||||||||
2 |
Рихтовка пути |
пог.м |
2100 |
0,71 |
– |
1491 |
1610,28 |
17 |
95 |
– |
8№4 9№6 |
|
||||||||||||||||
3 |
Выправка пути ЭШП в местах отступлений по уровню после обкатки поездами (5%) |
шпала |
210 |
9,37 |
– |
1967,7 |
2125,12 |
21 |
102 |
– |
10№5 11№2 |
|
||||||||||||||||
Итого |
2727,05 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
Итого за день работы: |
15397,97 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
||||||||||||||||
|
Отделочные работы |
|||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
Чистовая рихтовка по расчету кривых (30%) прямых (70%) |
пог.м
|
630 1470 |
3,25 2,19 |
–
|
2047,5 3219,3 |
2211,3 3476,84 |
12
|
475
|
–
|
10№5 2№6 |
||||||||||||||||
|
2 |
Регулировка зазоров гидравлическими приборами |
пог.м |
2100 |
1,45 |
– |
3045 |
3288,6 |
7 |
470 |
– |
7№6 |
||||||||||||||||
|
3 |
Частичная выправка пути с подбивкой ЭШП (25%) |
шп |
1050 |
9,37 |
– |
9838,5 |
10625,58 |
22 |
483 |
– |
11№2 11№3 |
||||||||||||||||
|
4 |
Перешивка пути (5%) |
концов шпал |
210 |
3,53 |
– |
741,3 |
800,6 |
5 |
479 |
– |
5№1 |
||||||||||||||||
|
5 |
Сплошная добивка костылей |
кост. |
25200 |
0,065 |
– |
1638 |
1769,04 |
||||||||||||||||||||
|
6 |
Нумерация рельсовых звеньев |
звено |
84 |
2,49 |
– |
209,16 |
225,89 |
3 |
472 |
– |
3№1 |
||||||||||||||||
|
7 |
Окраска путевых знаков больших: малых: |
шт шт |
2 20 |
60,1 17,2 |
– – |
120,2 344 |
129,82 371,52 |
||||||||||||||||||||
|
8 |
Установка путевых знаков больших: малых: |
шт шт |
2 20 |
54,49 26,40 |
– – |
108,98 528 |
117,7 570,24 |
||||||||||||||||||||
|
9 |
Отделка балластной призмы |
пог.м |
2100 |
4,05 |
– |
8505 |
9185,4 |
39 |
236 |
– |
9№2 11№3 10№5 9№6 |
||||||||||||||||
|
Итого: |
32772,53 |
Всего: 61462,86 |
|||||||||||||||||||||||||
Колонна подготовительных, основных и отделочных работ состоит из семи бригад численностью:
бригада №1 – 8 монтеров пути,
бригада №2 – 11 монтеров пути,
бригада №3 – 11 монтеров пути,
бригада №4 – 8 монтеров пути привлечены с путевой производственной базы для выполнения заданного объема работ в «окно»
бригада №5 – 10 монтеров пути,
бригада №6 – 9 монтеров пути.
