- •2. Расчётно-технологическая часть
- •2.1. Выбор исходных нормативов режима работы то и тр и корректирование нормативов.
- •2.2 Коэффициент технической готовности автомобилей.
- •2.3. Коэффициент выпуска автомобилей.
- •2 .4. Годовой пробег автомобилей в атп.
- •2.5. Годовая программа по техническому обслуживанию автомобилей.
- •2.6 Сменная программа по техническому обслуживанию автомобилей.
- •2.7. Общая годовая трудоёмкость то и тр подвижного состава атп.
- •2 .8. Штатное количество рабочих для выполнения то и тр.
- •3.5. Расчёт количества постов зон то-1 и то-2
- •3.8. Расчёт количества постов текущего ремонта
- •3.9. Расчёт количества постов общей и поэлементной диагностики
- •3.10. Подбор технологического оборудования
- •3.11. Расчёт производственной площади объекта проектирования
- •4.Технологическая карта к арта на ремонт коленчатого вала автомобиля Урал-5557
- •5.1 Расчёт уровня механизации на проектируемом объекте
- •5.2 Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах:
2. Расчётно-технологическая часть
2.1. Выбор исходных нормативов режима работы то и тр и корректирование нормативов.
2.1.1. Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта:
L1 =L1Н * К1 * К3(км);
L2=L2H * K1 * K3(км);
Lkp=LkpH * K1 * K2 * K3(kм),
где L1и L2– нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2. Согласно (2с.297) L1H=4000км, L2H=16000км.
LkpH-нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта. Согласно (2с.466) LkpHдля урал=350000км.
К1-коэффициент корректирования нормативов периодичности ТОв зависимости от категории условий эксплуатации. Согласно (4с.26) К1=0,9.
К2=коэффициент корректирования нормативов периодичности капитального ремонта в зависимости от модификаций подвижного состава и организации его работы. Согласно (4с.26) К2=0,85.
К3=коэффициент корректирования нормативов взависимости от природно-климатических условий. Согласно (4с.26) К3=0,8.
Тогда:
L1=4000*0,9*0,8=2880(км);
L2=16000*0,9*0,8=11520(км);
Lкр=350000*0,9*0,85*0,8=214200(км).
2.1.2. Трудоёмкость ЕО, ТО-1. ТО-2, Д-1, Д-2, СО и ТР:
tEO=tEOH* K2 * K5 * Kм(чел.час),
где tEO-нормативная трудоёмкость ежедневного обслуживания. Согласно (4с.298)
t EOH=0.64(чел.час)
K2-коэффициент корректирования нормативовтрудоёмкости ТО в зависимости от модификаций подвижного состава и организации его работы. Согласно
(4с.421) К2=0,85.
К5-коэффициент корректирования нормативовтрудоёмкости ТО в зависимости от числа обслуживаемых автомобилей. Согласно (4с.298) К5=0,9.
Км-коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ЕО:
Км=(100-(См+Со))/100,
где См-процент снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки, принимается 55%;
Со=процент снижения трудоёмкости путём замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15%.
Тогда:
Км=(100-(55+15))/100=0,3, тогда:
tЕО=0,64*0,85*0,9*0,3=0,2(чел.час).
t1=t1H*K2*K5*Kм(чел.час),
гдеt1H-нормативная трудоёмкость ТО-1. Согласно (4с.298) t1H=3.4,
K2и К5-теже.
Км-коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ТО-1 при поточном методе производства. Принимается равным 0,9.
Тогда:
t1=3,4*0,85*0,9*0,9=3,17(чел.час)
t2=t2H*K2*K5*Kм(чел.час),
где t2H-нормативная трудоёмкостьTO-2.Cогласно (4с.298) t2H=14,7.
Тогда:
t2=14,7*0,85*0,9*0,9=13,7(чел.час).
tCO=t2*CCO/100(чел.час),
где ССО-процент работ сезонного обслуживания;
для холодного климата(г.Абакан)-30%.
Тогда:
tCO=13,7*(30/100)=4,11(чел.час).
2.1.3.Трудоёмкость общего диагностирования:
tD-1=t1*(CD-2/100)(чел.час),
где СD-1-процент диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-1
Согласно (4с.468) СD-1=10%.
Тогда:
tD-1=3,17*(10/100)=0,317(чел.час).
2.1.4.Трудоёмкость поэлементного диагностирования:
tD-2=t2*(CD-2/100)(чел.час),
где СD-2-процент диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-2.
Тогда
tD-2=13,7*(10/100)=1,37(чел.час).
2.1.5. Трудоёмкость ТР на 1000км пробега:
tmp=tmpH*K1*K2*K3K4(cp)*K5(чел.час),
где tmpН-нормативная трудоёмкость ТР на 1000км пробега. Согласно (4с.298) tmpН=6.
К1-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР в зависимости от условий
эксплуатаций. Согласно (4с.298) К1=1,1.
К2-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава. Согласно (4с.298) К2=1,15.
К3-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР в зависимости от природно-климатических условий. Согласно (4с.298) К3=1,2, К5=0,9.
К4(ср)-среднее значение коэффициента корректирования нормативов ТР на 1000км в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
К4(ср)=А1*К4(1)+А2*К4(2)+А3*К4(3)+А4*К4(4)+А5*К4(5)/А1+А2+А3+А4+А5 ,
где А1 ;А2 ;А3 ;А4 ;А5 -количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации; А=62.
К4(1); К4(2); К4(3); К4(4); К4(5) -коэффициенты корректирования трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для каждой из групп.
Согласно (4с.222) К4(1)=0,4; К4(2)=0,7; К4(3)=1; К4(4)=1,2; К4(5)=1,3.
К4(ср)=62 *0,4+62*0,7+62*1+62*1,2+62*1,3/310=15,2+26,6+38+45,6+49,4/310=
=174,8/310=0,98.
tтp=6*1,1*1,15*1,2*0,98*0,9=7,54