- •Содержание
- •Введение
- •Электрическая схема соединений тепловой защиты машины переменного тока
- •Перечень аппаратуры
- •Подготовка и проведение измерений с помощью электронного мультиметра
- •Лабораторная работа № 1 исследование генератора постояннго тока
- •1.1 Теоретическое введение
- •Основными характеристиками являются:
- •1.2 Описание установки
- •Перечень аппаратуры.
- •Описание электрической схемы соединений
- •Указания по проведению опытов
- •Соберите электрическую схему соединений тепловой защиты машины переменного тока (стр. 4).
- •Опыт №1. Снятие характеристики холостого хода
- •Опыт №2. Снятие внешней характеристики генератора.
- •Опыт №3. Снятие регулировочной характеристики
- •Вопросы для самопроверки
- •Исследование двигателей постоянного тока независимого возбуждения
- •Теоретическое введение
- •Описание установки
- •Описание электрической схемы соединений
- •Указания по проведению экспериментов
- •Соберите электрическую схему соединений тепловой защиты машины переменного тока (стр. 4).
- •Опыт 2. Снятие скоростных характеристик
- •Вопросы для самопроверки
- •Лабораторная работа №3 исследование режимов работы однофазного трансформатора.
- •3.1 Теоретическое положения
- •3.2. Описание установки
- •Перечень аппаратуры:
- •Опыт №1 Холостого хода.
- •Опыт №2 Короткого замыкания трансформатора.
- •Опыт №3 Испытание трансформатора под нагрузкой.
- •Вопросы для самопроверки
- •Лабораторная работа № 4 исследование параллельной работы трёхфазных трансформаторов
- •4.1.Общее положение
- •4.2 Описание установки
- •Перечень аппаратуры
- •Указания по проведению эксперимента
- •Вопросы для самопроверки
- •Лабораторная работа №5 исследование работы ад с фазным ротором.
- •5.1 Теоретические положения
- •Принцип действия асинхронного двигателя
- •Потери и кпд асинхронного двигателя.
- •Электромагнитный момент и механические характеристики асинхронного двигателя
- •Зависимость момента от скольжения называется механической характеристикой ад
- •5.2 Описание схемы.
- •Перечень аппараты.
- •Электрическая схема соединений.
- •Описание электрической схемы соединений
- •Опыт № 1. Снятие рабочих характеристик Указания по проведению эксперимента
- •Соберите электрическую схему соединений тепловой защиты машины переменного тока (стр. 4).
- •По завершении опыта приведите источник g2 в исходное состояние. Таблица 5.2
- •Вопросы для самопроверки
- •Пуск синхронных двигателей
- •6.2 Описание установки.
- •Перечень аппараты
- •6.3 Указания по проведению эксперимента
- •Соберите электрическую схему соединений тепловой защиты машины переменного тока (стр. 4).
- •Опыт №1 Пуск синхронного двигателя
- •Опыт №2. Снятие угловой характеристики, рабочих характеристик.
- •Опыт №3. Снятие u-образной характеристики.
- •Вопросы для самопроверки
6.2 Описание установки.
Экспериментальная установка включает в себя синхронный двигатель М, нагрузочный генератор постоянного тока независимого возбуждения «G», датчик частоты вращения «В» с указателем частоты вращения «П» и указателем угла нагрузки «δ». Статорная обмотка синхронного двигателя получает питание через трехфазную трансформаторную группу «А2» и выключатель А6; Обмотка возбуждения СД получает питание от регулируемого источника питания «G3» после разгона двигателя до подсинхронной скорости для асинхронного пуска СД применяется пускорегулировочные сопротивления «блок А9» и автомат «А8». В якорной цепи нагрузочного генератора включено сопротивление нагрузки «блок А10». Для контроля параметров тока и напряжения в цепи якоря генераторе и напряжение в цепи статора применяется блок мультиметров «Р1»; для измерения мощности – блок Р2.
Данные по электроаппаратам установки сведены в таблицу 6.1
Перечень аппараты
Таблица 6.1
Обозначение |
Наименование |
Тип |
Параметры |
G1 |
Трехфазный источник питания |
201.2 |
~ 400 В / 16 А |
G2 |
Источник питания машины постоянного тока |
206.1 |
0…250 В / 3 А (якорь) / 200 В / 1 А (возбуждение) |
G3 |
Возбудитель синхронной машины |
209.2 |
0…40 В / 3,5 А |
G4 |
Нагрузочный генератор |
101.2 |
90 Вт / 220 В / 0,56 А (якорь) / 2×110 В / 0,25 А (возбуждение) |
G5 |
Преобразователь угловых перемещений |
104 |
6 вых. каналов / 2500 импульсов за оборот |
М1 |
Синхронный двигатель |
102.1 |
100 Вт / ~ 230 В / 1500 мин |
А2 |
Т рёхфазная трансформаторная группа |
347.1 |
380 ВА / 230 В/242,235, 230, 226, 220, 133, 127 В |
А6, А8 |
Трехполюсный выключатель |
301.1 |
~ 400 В / 10 А |
А9 |
Реостат для цепи ротора машины переменного тока |
307.1 |
3 0…40 Ом / 1 А |
А10 |
Активная нагрузка |
306.1 |
220 В / 30…50 Вт; |
Р1 |
Блок мультиметров |
508.2 |
3 мультиметра 0...1000 В / 0...10 А / 0…20 МОм |
Р2 |
Измеритель мощностей |
507.2 |
15; 60; 150; 300; 600 В / 0,05; 0,1; 0,2; 0,5 А. |
Р3 |
Указатель частоты вращения |
506.2 |
-2000…0…2000 мин1 |
Р5 |
Указатель угла нагрузки синхронной машины |
505.2 |
– 180...0...180 |
Рисунок 6.7 - Принципиальная схема
Рисунок 6.8 – Схема соединений
Источник G1 - источник синусоидального напряжения промышленной частоты.
Источник питания двигателя постоянного тока G2 используется для питания регулируемым напряжением обмотки возбуждения машины постоянного тока G4, работающей в режиме генератора с независимым возбуждением.
Активная нагрузка А10 используется для нагружения генератора G4.
Возбудитель G3 служит для питания обмотки возбуждения машины переменного тока М1, работающей в режиме синхронного двигателя.
Преобразователь угловых перемещений G5 генерирует импульсы, поступающие на вход указателя частоты вращения Р3 электромашинного агрегата.
Машина (синхронный двигатель) М1 получает питание от источника G1 через трехфазную трансформаторную группу А2 и выключатель А6.
Реостат А9 выполняет роль резистора синхронизации и подключается выключателем А8 к обмотке возбуждения синхронного двигателя М1 на этапе пуска последнего.
С помощью линейного реактора моделируется сопротивление кабеля, питающего двигатель М1.
С помощью мультиметра блока Р1 контролируется линейное напряжение статорной обмотки двигателя М1.
С помощью измерителя Р2 контролируются потребляемая активная и потребляемая (развиваемая) реактивная мощности, испытуемым двигателем М1.
С помощью указателя Р5 контролируется угол нагрузки синхронного двигателя М1.