Замена батареи

Батарею следует менять через 5 лет, считая от даты, указанной на бирке. При этом должны быть выполнены обычные процедуры проверки.

1. Открутите три винта в основании SART, используя ключ, поставляемый с новой батареей. Снимите нижнюю крышку и мачту и обеспечьте их сохранность.

2. Открутите шесть винтов во фланце между центральной секцией и кожухом транспондера. Отвинтите черную стопорную гайку, отсоедините оранжевую четырехштырьковую вилку и удалите кольцевую прокладку.

3. Возвратите старую батарею официальному поставщику для ее безопасного размещения (в части экологии).

4. Подсоедините оранжевую четырехштыковую вилку к новой батарее, убедясь, что замененная кольцевая прокладка на месте и натянута.

5. Поставьте на место верхнюю секцию, совместив отверстия для винтов, при этом не поворачивайте секцию более чем на 180 градусов. Поставьте на место винты.

6. Поставьте на место нижнюю крышку, мачту и линь и затяните три винта.

Эксплуатационные требования к рло:

Выдержка из Резолюции А.697(17). РЛО должен:

• Обеспечивать ручное включение и выключение, индикацию в режиме готовности;

• Иметь плавучий линь;

• Выдерживать сбрасывание в воду с высоты 20 метров;

• Быть водонепроницаемым на глубине 10 м не менее 5 минут;

• Быть оборудован визуальным или звуковыми средствами для определения нормальной работы и предупреждения терпящих бедствие о том, что РЛО приведен в действие радаром;

• Иметь достаточную ёмкость батареи для работы в режиме ожидания 96 часов, в режиме излучения 8 часов.

Краткие технические сведения по арб:

Существуют три типа аварийных радиобуёв (АРБ):

1. АРБ КОСПАС – SARSAT

2. АРБ ИНМАРСАТ

3. АРБ УКВ

АРБ спутниковой системы КОСПАС – SARSAT обеспечивает передачу оповещений о бедствии через систему спутников на околополярных орбитах и работает в диапазоне 406 МГц. Данный радиобуй пригоден для судов любого района плавания.

Технические характеристики передаваемого сообщения и формат сообщения соответствуют рекомендации 633 МККР. В состав сообщения входит идентификационный номер, который прошивается в памяти радиобуя и указывается в формуляре на изделие. По этому номеру производится опознавание судна поисково-спасательными службами.

До 1 февраля 1999 года в качестве идентификационного номера может использоваться:

• Девятизначный цифровой идентификатор морской подвижной службы (ИПМС), присвоенный судовой радиостанции в соответствии с Приложением 43 Регламента Радиосвязи;

• Серийный идентификационный номер, состоящий из семи цифр, выделяемый Администрацией и не повторяющийся в других радиобуях. Этому номеру должен предшествовать код страны (код России 273, код Украины 272;

• Позывной сигнал радиостанции (в России не используется).

После 1 февраля 1999 года будет использоваться только МПС кодируется следующая информация:

• Порядковый номер конкретного АРБ, установленного на судне;

• Тип приводного радиоустройства, встроенного в АРБ.

Достоинства АРБ КОСПАС – SARSAT:

• Не требуется ввод координат судна, так как последние определяются по величине доплеровского сдвига частоты радиобуя, принятого на спутнике;

• Зона действия АРБ КОСПАС – SARSAT не имеет ограничений.

Недостаток системы:

Время доставки сообщения на берег модет достигать 1,5 часов в Севреном полушарии и до 2 часов в Юдном полушарии с учетом времени ожидания пролета спутника до ближайшего берегового центра.

АРБ спутниковой системы Инмарсат-Е обеспечивает передачу оповещений о бедствии через систему геостационарных спутников ИНМАРСАТ, работающих а диапазоне 1,6 ГГц. Данный АРБ пригоден для использования на судах плавающих в зоне действия геостационарных спутников Инмарсат.

Технические характеристики передаваемого сообщения и формат сообщения должны соответствовать рекомендации 632 МККР. Частью сообщения должен быть идентификатор судовой радиостанции ( как и для буя КОСПАС – SARSAT) в соответствии с рекомендацией 585 МККР, который, как правило, програмируется заводом-изготовителем.

Достоинство АРБ системы ИНМАРСАТ: практически мгновенная передача сигналов на береговой центр.

Недостатки:

• В сигнал радиобуя должны вводится координаты судна;

• Зона действия ограничена районом между 70 градусом северной и южной широты.

УКВ аварийный радиобуй обеспечивает передачу оповещений о бедствии в системе цифрового избирательного вызова на 70 канале УКВ (частота 156,525 МГц), используя класс излучения G2B. Данный АРБ пригоден для судов, совершающих рейсы исключительно в районе А1.

Формат сообщения ЦИВ соответствует вызову бедствия в соответствии с Рекомендацией 493 МККР. Частью сообщения является девятизначный цифровой идентификатор, присвоенный судовой радиостанции (ИМПС), программируется на заводе-изготовителе. Характер бедствия программируется как "излучение радиобуя", а вид последующей связи – "отсутствие информации", что указывает, что последующей связи не будет. Информация "координаты бедствия" и "время" может не включаться. Сообщение ЦИВ передается как пять следующих друг за другом последовательностей ЦИВ и повторяется с интервалом времени, составляющим (230 +20N) сек 5%, где N=1,2,…… (номер посылки). Выходная мощность УКВ АРБ составляет не менее 100 мВт.

Недостаток УКВ АРБ: зона действия ограничена 20-30 милями.

Общие требования к АРБ:

• АРБ должен автоматически включаться после свободного всплытия.

• Установленный АРБ должен иметь ручное местное включение. При этом может быть предусмотрено дистанционное включение с ходового мостика, когда АРБ установлен в устройстве, обеспечивающем его свободное всплытие.

• АРБ должен быть снабжен плавучим линем, пригодным для использования в качестве буксира, и лампочкой светосилой 0,75 кд, автоматически включающейся в темное время суток для указания местоположения АРБ.

• Арб должен выдерживать сбрасывание в воду без повреждений с высоты 20 метров на воду.

• Устройство отделения АРБ должно обеспечивать его автоматическое отделение от тонущего судна. Механизм отделения должен срабатывать до достижения глубины 4 метра при любой ориентации судна.

• Источник питания должен иметь достаточную ёмкость для обеспечения работы АРБ в течение по крайней мере 48 часов (источник питания АРБ ИНМАРСАТ должен обеспечивать работу передатчика сигнала тревоги при бедствии в течение 4 часов, если не предусмотрено встроенное устройство для обновления данных о местоположении).

На наружной стороне корпуса АРБ указывается дата истечения срока службы батареи. Ее следует контролировать для своевременной замены батареи. АРБ включают в себя функции проверки. Проверка осуществляется в соответствии с инструкцией по эксплуатации конкретного изделия.

Проверка

АРБ должен проверятся по крайней мере каждые три месяца, но не чаще одного раза в месяц, используя следующие процедуры:

Нажмите тестовый переключатель на время около 1 секунды и затем отпустите. Если АРБ функционирует нормально, Вы будете наблюдать следующее:

• Красная индикаторная лампа даст одну короткую вспышку;

• Спустя обычно 14 секунд импульсная лампа продолжает мигать примерно в течение последующих 15 секунд;

• Красная лампа продолжает мигать в течение всего цикла проверки

• Весь цикл проверки занимает 75 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если АРБ не закончил успешно тестовую последовательность, пожалуйста срочно верните его вашему поставщику для расследования.

Случайное включение:

Если по какой то причине АРБ включился, когда нет аварийной ситуации, выполните приведенную ниже процедуру:

• Свяжитесь с береговой станцией и известите её о ложном сигнале тревоги.

• Выньте АРБ из воды/жидкости, в которой он может находится. Примерно через пять секунд он выключится.

• Поставьте переключатель АВТО/ВКЛ в положение АВТО.

• Поместите АРБ правильно в механизм отделения.

• Убедитесь, что импульсная лампа прекратила мигание.

Если АРБ все еще находится во включенном состоянии, необходимо открыть его и отсоединить батарею. Эту операцию следует проводить внутри судна, так как металлические переборки помогут экранировать сигнал. АРБ можно вскрыть с помощью двух винтов М4 с гаечной головкой (крестовая плоская 7 мм), торцовым гаечным колючем. Батарея присоединяется тонким проволочным выводом к соединителю J1 на печатной плате.

Верните буй и механизм отделения вашему поставщику. Важно, чтобы АРБ был возвращен в его механизме отделения, так как это защитит от ложного срабатывания и разрядки батареи во время транспортировки.

Порядок выполнения работы:

• Разобрать SART, рассмотреть составные части.

• Порядок тестирования:

• Включить РЛС на двенадцатимильную шкалу (условно).

• Включить SART и увидеть на экране 12 окружностей (условно).

• Провести тест АРБ

• Привести АРБ в действие вручную, затем выключить и дать отмену ложного сигнала бедствия.

Контрольные вопросы:

1. Как часто проводится тест SART?

2. Как часто поводится тест АРБ?

3. Какие требования к АРБ7

4. Какие требования к SART?

5. Какие требования к источникам питания АРБ?

6. Какие требования к источникам питания SART?

7. Как проводится тест SART?

8. Как проводится тест АРБ?

9. Какие требования к установке АРБ?

10. Как проводится отмена ложного срабатывания АРБ?

11. Как выглядит сигнал SART на экране радара в зависимости от дальности?

12. Какова дальность обнаружения SART?

13. Какие требования по установке SART на спасательном средстве?

Литература:

1. ГМССБ за 3 недели (Учебное пособие по работе в глобальной морской системе связи при бедствии(ГМССБ/GMDSS)) Государственная морская академия им. С.О. Макарова Россия Санкт Питербург 1998 г.

2. Глобальная Морская Система Связи при Бедствии и для обеспечения безопасности.

Липинский В.Н. 1998 г.

3. Глобальная Морская Система Связи при Бедствии и для обеспечения безопасности. Севастополь 1998 г.