Принцип работы sart

Наличие SART на борту спасательного плота позволяет обнаружить его на экране радара, поискового судна как легко распознаваемую последовательность точек.

Радар – это устройство, имеющееся на борту большинства судов, которые используются для обнаружения и местоопределения объекта путем измерения времени возвращения отраженной радиоволны и направления, с которого она возвращается.

Типичный судовой радар передает поток импульсов большой мощности на фиксированной частоте в диапазоне между 9,2 и 9,5 ГГц и принимает отраженные сигналы на этой же частоте, используя дисплей, известный как индикатор кругового обзора (ИКО), который показывает собственное судно в центре экрана и отраженные сигналы вокруг него. Отраженные сигналы, более отдаленные от центра экрана, находятся и дальше от судна, а относительный или истинный пеленг каждого отраженного сигнала может быть легко виден.

SART работает по принципу приёма импульсов поискового радара передачи ответной серии импульсов, которые радар отображает как обычные отраженные сигналы. Первый ответный импульс, если он посылается назад немедленно, появится на экране ИКО в то же самом месте, как если бы это был обычный отраженный сигнал. Последующие импульсы, будучи слегка задержанными, появятся на экране радара как отраженные сигналя от объектов расположенных дальше. Серия точек, следовательно отображается как удаляющаяся от SART.

Эту характерную последовательность значительно легче заметить, чем одиночный отраженный сигнал, такой как сигнал пассивного отражателя. Кроме того, тот факт, что SART является на самом деле передатчиком, означает, что ответные импульсы могут быть такими же сильными, как отраженные сигналы от более крупных объектов.

Дополнительна сложность вытекает из необходимости для SART отвечать на любой частоте внутри диапазона 9 ГГц. Метод, выбранный для SART , заключается в использовании широкополосного приёмника (который принимает импульсы любого радара в диапазоне) вместе с передатчиком с качающейся частотой. Каждый импульс принимаемый SART, приводит к передаче, состоящей из серии из 12 прямых и обратных разверток по частоте в диапазоне от 9,2 до 9,5 ГГц. Радар реагирует на ответные сигналы, близкие к его собственной частоте работы (т.е. находящиеся внутри диапазона принимаемых частот), так что импульс вырабатывается на входе радара всякий раз, когда развертка проходит через точную частоту работы радара.

Медленная развертка даст радару возможность иметь дело с более сильным сигналом, так как развертка будет находится внутри рабочего диапазона в течение большего времени. Однако задержка в достижении рабочей частоты при медленной развертке может привести к недопустимой ошибке дистанции, так как задержанные сигналы появятся как приходящие от более отдаленных объектов.

Для сведения к минимуму этой проблемы SART использует ответный сигнал с характеристикой "пилы", качаясь по частоте быстро в одну, затем медленно в другую для каждой из своих 12-ти прямых и обратных разверток. На большой шкале дальности принимаются только медленные качания, дающие самые сильные ответные сигналы. На ближайшей шкале, где ошибки по дальности более значительны, быстрые качания также обнаруживаются. Так как первая развертка (качение) является быстрой, то ошибка по дальности минимизируется и будет менее 150 метров.

Временной отрезок, в течение которого все это имеет место, очень короткий. Каждое "быстрое" качание занимает около 0,4 мкс, каждое медленное качание - около 7,5 мкс. Таким образом, полная серия из 12 прямых и обратных качаний занимает менее 100 мкс. Отображаемое на ИКО расстояние между каждой парой точек будет равняться 0,6 морских мили.

На шкале большой дальности типовой радар будет запускать SART каждые 1000 мкс, но только в момент, когда вращающаяся антенна радара указывает в правильном направлении. Так как SART разработан таким образом, что обеспечивает повторную передачу не более чем через 10 мкс, очевидно, что при большом количестве радаров работающих одновременно, SART имеет время обслужить все радары. Самое современные радары используют сложные методы подавления шумов, предотвращающие отображение ответных сигналов, которые не синхронизированы с собственными излучаемыми сигналами радара, так что отображаемые радаром сигналы не будут смешиваться с ответными сигналами SART, предназначенными соседнему радару.

Если за период времени, превышающий 15 секунд, импульсы радара не обнаруживаются, устройство переходит в дежурный режим.

Самодиагностика

1. Извлеките SART из установочного кронштейна.

2. Вставьте ключ (поставляется с данной инструкцией) в отверстие диаметром 3 мм, соблюдая осторожность, чтобы не повредить защитный ярлык.

3. Нажмите с усилием на кнопку для приведения в рабочее состояние. После задержки от 2 до 12 секунд начнет мигать индикатор и будут слышны короткие звуковые сигналы, что подобно типичной обстановке, когда радар работает в режиме передачи. Это совершенно нормально.

4. Проверьте работу, используя судовой радар.

5. Выключите SART, используя приведенную ниже инструкцию по дезактивации.

Дезактивация

Для дезактивации вставьте ключ в отверстие диаметром 6 мм с задней стороны центральной секции. Слушайте внятные щелчки. Звуковой тон и мигания индикатора прекратятся, когда дезактивация закончится.