Конструирование
подшипниковых узлов редукторов
Подшипниковый узел должен обеспечить восприятие радиальных и осевых сил, а также исключить осевое смещение
вала и не допускать возможное заклинивание подшипников от теплового расширения деталей. Распространены два способа фиксирования подшипников – с плавающей опорой и « в распор».
Первый способ предусматривает наличие зазора 0,2 – 1,0 мм между наружным кольцом и корпусом при фиксации колец другой опоры.
Второй способ заключается в том, что зазоры 0,3 – 0,5 мм между наружными кольцами и корпусом, а на валу фиксируются без зазора. Этот способ проще и применяется при коротких валах, а так же при радиально – упорных подшипниках
19.06.19 |
11 |
Уплотнения
неподвижных
соединений
Для обеспечения нормальной работы машин необходимо предотвращать утечки масла, газов и т. п. и защищать их от проникновения окружающей среды
Уплотняющие устройства подразделяют на уплотнения для неподвижных соединений и уплотнения и устройства для подвижных деталей. Уплотняют болтовые соединения корпусов, крышек редукторов, двигателей и т. д. путем сжатия прокладок, колец и других уплотняющих элементов при затяжке болтов. Прокладки изготовляют из листовых материалов (картона, паронита, асбеста, резины, алюминия, меди, стали и др.). Выбор материала для элемента производят в зависимости от напряжения сжатия, исключающего утечку. Прокладку (стык) предварительно промазывают герметизирующей мастикой.
19.06.19 |
12 |
Уплотнение
подвижных
соединений
На практике возникает необходимость уплотнения выступающих из корпусов вращающихся хвостовиков валов. В узлах, где рабочая жидкость и масло не находятся под давлением, а окружная скорость вала не превышает 5-7 м/с, применяют контактные уплотнения в виде пропитанных маслом фетровых колец. При повышенном давлении масла используют манжетные уплотнения, прилегание которых к вращающейся детали обеспечивается винтами или пружиной. Манжеты изготовляют из кожи, хлорвинила, резины и других упругих материалов.
Бесконтактные уплотнения применяют для деталей, вращающихся с большими скоростями. Их принцип действия основан на использовании центробежных сил, отбрасывающих жидкости
19.06.19 |
13 |
Смазочные материалы
Смазывание трущихся деталей машин (болтов, зубчатых колес, подшипников и др.) производят преимущественно жидкими маслами, консистентными или твердыми смазками.
В качестве жидких масел используют минеральные масла (индустриальное, турбинное, трансформаторное, цилиндровое и др.), которые сохраняют свои свойства до температуры 120 °С при длительной работе.
Кальциевые смазочные материалы (солидолы) применяют при длительной работе деталей до температуры 60 °С.
Натриевые смазочные материалы (консталины) более тугоплавки, их допустимо использовать при температурах до 100- 120 °С. Литиевые смазочные материалы могут работать при температурах от -60° до 150-200 °С.
Твердые смазочные материалы (коллоидальный графит, фтористые соединения и т. п.) используют для деталей, работающих в вакууме, в условиях очень низких температур (ниже —100 °С) или весьма высоких температур (t > 300 °С), при работе в агрессивных средах, не допускающих присутствия какого-либо количества масла или даже паров.
19.06.19 |
14 |
Разовая
подача
смазки
Разовое или периодическое закладывание или намазывание
применяется для смазывания шарниров, резьбовых соединений, цепей передач, низкооборотных подшипников скольжения, подшипников качения при окружной скорости вала не более 10 —15 м/с и т. д. при сборке или подают периодически через индивидуальные смазочные устройства.
Смазывание посредством окунания в масляную ванну
применяют для смазывания зубчатых передач редукторов, коробок передач, закрытых высокооборотных цепных передач, а
также шарикоподшипников до значений параметра d ·n < 0,6 • 106
мм • об/мин.При этом тихоходные колеса погружают на 1/3 радиуса, а
быстроходные - не более чем на одну или две высоты зуба. Минеральное масло заливают в корпус подшипника до уровня, соответствующего положению центра тела качения, занимающего в подшипнике нижнее положение.
19.06.19 |
15 |
Подача разбрызгиванием
Подачу смазочного материала фитилями или дозирующей масленкой применяют в основном для смазывания высокооборотных малогабаритных подшипников, а также цепных передач.
Подача смазочного материала разбрызгиванием из общей масляной ванны используется для смазывания червячных передач, а также подшипников редукторов, коробок передач станков и автомобилей. Разбрызгивание и «масляный туман» создаются погруженными в масло зубчатыми колесами, маслоразбрызгивающими кольцами.
19.06.19 |
16 |
Принудительная
смазка
Циркуляционная подача масла применяется для смазывания подшипников скольжения в режиме жидкостного трения, мощных редукторов и др.
При этом масло с помощью насоса (шестеренного, плунжерного и др.) по трубопроводам доставляется к деталям и разбрызгивается принудительно с помощью струйных форсунок, капельно и др. Принципиальная схема устройства для централизованного принудительного смазывания показана на рисунке.
1 — фильтр грубой очистки; 2 — насос; 3 — фильтр тонкой очистки; 4 — переливной клапан; 5 — лубрикатор (смазочное устройство)
19.06.19 |
17 |