МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ УКРАИНЫ

ПРИКАЗ

17.06.2005 N 317

Об утверждении Положения

о планово-предупредительных ремонтах

портовых кранов морских портов

В связи со значительными изменениями в структуре парка

портальных кранов отрасли, появлением новых типов кранов,

изменением технических характеристик, повышением грузоподъемности

кранов, появились новые требования к системе технического

обслуживания и ремонта, изменилась структура ремонтных циклов

современных типов кранов. Из-за прекращения поставки новых кранов

в течение 10-15 лет износ существующего парка портальных кранов

отрасли превышает 95%. Вышеупомянутые изменения нуждаются в новых

подходах к организации технического обслуживания и ремонта парка

портальных кранов морских портов. На основании выше изложенного,

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Положение о планово-предупредительных ремонтах

портовых кранов морских портов (прилагается) и ввести его в

действие с 30 июня 2005 г.

2. Государственному департаменту морского и речного

транспорта (Голодницкий О.Г.) в срок до 8 июля 2005 г. довести

этот приказ и Положение до сведения предприятий, учреждений и

организаций Укрморречфлота.

3. Считать такими, которые не применяются на территории

Украины:

Положение о планово-предупредительном ремонте перегрузочных

машин морских портов, утвержденное Минморфлотом СССР, 31.10.1975

г.

Нормы времени на ремонт портальных кранов "Альбатрос",

"Сокол" РД 31.96.212-87, утвержденные Минморфлотом СССР,

10.11.1987 г.

Нормы времени на ремонт портального крана "Ганц" РД

31.96.231-88, утвержденные Минморфлотом СССР, 30.10.1988 г.

Нормы времени на ремонт портального крана "Кондор" РД

31.96.196-87, утвержденные Минморфлотом СССР, 17.04.1987 г.

Нормы времени на ремонт портальных кранов "Абус", "Альбрехт",

РД 31.96.234-88, утвержденные Минморфлотом СССР, 30.10.1988 г.

Нормы времени на ремонт портальных кранов "Кировец", сборник

N 84, утвержденные Минморфлотом СССР, 06.02.1976 г.

4. Контроль за выполнением этого приказа возложить на

заместителя Министра Рябикина П.Б.

Министр

УТВЕРЖДЕНО

Приказ Министерства

транспорта и связи

Украины

17.06.2005 N 317

ПОЛОЖЕНИЕ

о планово-предупредительных ремонтах портовых

кранов морских портов

1. Общие положения

1.1. Положение о планово-предупредительных ремонтах портовых

кранов морских портов (далее - Положение о ППР) разработано

согласно Приказу Министерства транспорта Украины от 11.10.2002 г.

N 725 ( v0725361-02 ) "Об обновлении и реконструкции кранового

хозяйства портов".

1.2. Положение о ППР является руководящим документом для

организации, планирования и выполнения ремонта, реконструкции,

модернизации портовых кранов.

К портовым кранам относятся краны, которые заняты в

перегрузочном процессе: портальные; мобильные; краны-перегрузчики

козловые, мостовые (причальные, тыловые); пневмоколесные;

гусеничные; железнодорожные.

Соблюдение Положения о ППР обязательно для портов, которые

эксплуатируют портовые краны, для портовых мастерских, заводов и

предприятий, работников научно-исследовательских и

проектно-конструкторских организаций, которые выполняют работы по

технической эксплуатации, ремонту, реконструкции, модернизации

портовых кранов морских портов.

1.3. Положение о ППР устанавливает порядок выполнения

планово-предупредительных ремонтов, реконструкции, модернизации

портовых кранов, определяет организационные, технические и

технологические требования, которые обеспечивают безопасную

эксплуатацию и оптимальные расходы на техническое обслуживание и

ремонт кранов при эксплуатации в период нормативного срока, а

также, после отработки нормативного срока службы.

1.4. Системой ППР предусматривается проведение плановых

технических обслуживаний и ремонтов после нарабатывания портовым

краном установленного мижремонтного ресурса в тысячах тонн

переработанного груза или машино-часах работы через установленный

мижремонтный период, а также с учетом фактического технического

состояния.

Объем ремонтных работ определяется по типовому составу работ

с использованием операционных и укрупненных норм времени на ремонт

кранов, с уточнением фактического износа деталей, узлов и систем с

целью обеспечения эксплуатационного ресурса до следующего

очередного ремонта.

1.5. Положение о ППР включает следующие основные разделы:

- организационную структуру службы механизации порта;

- категории планово-предупредительных ремонтов, ремонтные

циклы, мижремонтные ресурсы;

- нормы дефектности на ремонт кранов;

- планирование ремонтов, методику расчета годовых графиков

ППР;

- типовой состав работ по операционным и укрупненным нормам

трудоемкости на ремонт кранов по категориям ремонтов и типам

кранов;

- технический надзор, документация, учет и отчетность по

ремонта, реконструкции, модернизации кранов;

- требования безопасности при выполнении ремонтных работ.

1.6. Нормативные ссылки

ДНАОП 0.00-1.03-02 Правила строения и безопасной

эксплуатации грузоподъемных кранов

( v0409203-02 )

КНД 31.4.002-96 Правила эксплуатации

подъемно-транспортного оборудования

морских портов.

РД 10-197-98 Инструкция по оценке технического состояния

болтовых и заклепочных соединений

грузоподъемных кранов.

ГСН В.2.8-11-99 Технические требования к ремонту типовых

повреждений металлоконструкций

грузоподъемных кранов

МУ 001.03.2003 Краны портальные, краны-перегрузчики.

Экспертное обследование. Модернизация.

Методические указания.

ГСН Д.1.1-1-2000 Правила определения стоимости строительства

( v0174241-00 )

ГСН Д.2.2-99 Ресурсные элементные сметные нормы на

строительные работы (РЕСН)

ГСН Д.2.3-99 Ресурсные элементные кошторисни нормы на

монтаж оборудования (РЕСНМО)

ГСН Д.2.4-2000 Ресурсные элементные сметные нормы на

ремонтно-строительные работы (РЕСНр)

ГСН Д.2.6-2000 Ресурсные элементные сметные нормы на

пусконаладочные работы (РЕСНпн)

ГСН Д.2.7-2000 Ресурсные сметные нормы эксплуатации

строительных машин и механизмов (РСНЕМ)

ВБН Д.1.1-3.1-2001 Правила определения стоимости работ по

ремонту основных фондов предприятий,

подчиненных Минпромполитики Украины

ВБН Д.1.1-3.1-2001 Ведомственные ресурсные сметные нормы на

специальные и ремонтно-строительные

работы, которые выполняются на предприятиях

Минпромполитики Украины

ВБН Д.1.1-3.1-2001 Ведомственные ресурсные сметные нормы на

ремонт технологического оборудования

предприятий, подчиненных Минпромполитики

Украины

РД 31.96.212-87 Нормы времени на ремонт перегрузочных

машин морских портов. Сборник Г930.

Краны портальные "Альбатрос", "Сокол".

Г., ЦРИА Морфлот", 1988, 149 стр.

РД 31.96.231-88. Нормы времени на ремонт перегрузочных

машин морских портов. Сборник Г930.

Кран "портальный Ганц". Г., ЦРИА

"Морфлот", 1989, 246 стр.

РД 31.96.234-88 Нормы времени на ремонт перегрузочных

машин морских портов. Сборник Г930.

"Краны портальные Абус", "Альбрехт".

Г., ЦРИА Морфлот", 1989, 239 стр.

Справочник по кранам: В 2 т. Т. 1.

Характеристики материалов и нагрузок.

Основы расчета кранов, их приводов и

металлических конструкций / В.И.Брауде,

Г. г. Гохберг, И.Е.Звягин и др. Г.:

Машиностроение, 1988.-536 стр.

Справочник по кранам: В 2 т. Т. 2.

Характеристики материалов и нагрузок.

Основы расчета кранов, их приводов и

металлических конструкций / В.И.Брауде,

Г. г. Гохберг, И.Е.Звягин и др. Г.:

Машиностроение, 1988.-559 стр.

Зубчатые передачи: Справочник /

Е.Г.Гинзбург, Н.Ф.Голованов,

Н.Т.Халебский; Л.: Машиностроение.

1980. - 416 стр.

Справочник металлиста. В 5-ты т. Т.1.

Под ред. С.А.Чернавского и

В.Ф.Решикова. Г., "Машиностроение",

1976. - 768 стр.

Нормы времени на ремонт перегрузочных

машин морских портов. Сборник N 90.

Кран портальный "Сокол"

грузоподъемностью 16 т. Г., ЦРИА

"Морфлот", 1977, 164 стр.

Нормы времени на ремонт перегрузочных

машин морских портов. Сборник N 91.

Кран портальный "Альбатрос". Одесса, ЧЦ

ПКБ, 1976, 223 стр.

Нормы времени на ремонт перегрузочных

машин морских портов. Сборник N 80.

Кран "портальный Ганц"

грузоподъемностью 5/6 т. Г., ЦРИА

"Морфлот", 1976, 152 стр.

Нормы времени на ремонт перегрузочных

машин морских портов. Сборник N 82.

Кран "портальный Альбрехт"

грузоподъемностью 10/20 т. Г., ЦРИА

"Морфлот", 1976, 175 стр.

Нормы времени на ремонт перегрузочных

машин морских портов. Сборник N 84.

Кран "портальный Кировец"

грузоподъемностью 5/10 т. Г., ЦРИА

"Морфлот", 1977, 204 стр.

Нормы времени на ремонт перегрузочных

машин морских портов. Сборник N Г930.

Кран портальный "Кондор"

грузоподъемностью 16/32/40 т. Г., ЦРИА

"Морфлот", 1987, 214 стр.

Методические рекомендации по разработке

ресурсных элементных сметных норм,

одобренных решением Научно-технического

совета Госстроя Украины от 12.04.2002 г.

N 21.

Положение о планово-предупредительном

ремонте перегрузочных машин морских

портов. Г. Рекламинформбюро ММФ, 1977,

275 стр.

Письмо Госстроя Украины от 24.03.2004

N 7/8-323 ( v-323509-04 ) "Об уровне

заработной оплаты на 2004 год при

определении стоимости строительства,

осуществляемого с привлечением бюджетных

средств"

Письмо Госстроя Украины от 31.03.2004 г.

N 7/8-366 ( v-366509-04 ) "Об

усередненной стоимости человеко-часа по

разрядам работ" с приложением.

Письмо Минпромполитики Украины от

17.05.2004 г. N 10/5-1-940 "Об

особенностях составления сметной

документации на ремонтные работы".

Письмо Минпромполитики Украины от

01.07.2004 г. N 10/5-1-1284 "Об уровне

заработной оплаты на 2004 год при

определении стоимости ремонта основных

фондов предприятий" с приложением.

1.7. Термины и определения.

1.7.1. Ремонтный цикл - кратчайший период эксплуатации крана,

который повторяется, в течение которого осуществляются в

определенной последовательности установленные виды технического

обслуживания и ремонта.

1.7.2. Межремонтный период - время между двумя

последовательно проведенными ремонтами крана.

1.7.3. Межремонтный ресурс - наработка крана между двумя

последовательными ремонтами, выраженная в тысячах тонн

переработанного груза или машино-часах работы.

1.7.4. Структура ремонтного цикла - порядок проведения

ремонтов и технических обслуживаний различных категорий за

ремонтный цикл.

1.7.5. Текущий ремонт - ремонт, который обеспечивает

работоспособность крана путем ремонта или замены отдельных узлов,

механизмов, систем.

1.7.6. Капитальный ремонт - ремонт, который обеспечивает

восстановление исправности и полного (или близкого до полного)

ресурса крана путем ремонта или замены узлов, механизмов и систем,

включая базовые.

1.7.7. Текущий промежуточный ремонт - ремонт, который

обеспечивает работоспособность крана, который отработал

нормативный срок эксплуатации, путем ремонта или замены отдельных

узлов и систем, при необходимости - с ограничением на технические

характеристики и ресурс.

1.7.8. Модернизация - внесение в конструкцию крана изменений,

которые повышают его технический уровень и улучшают экономические

показатели.

1.7.9. Реконструкция - внесение в конструкцию крана

изменений, которые вызывают изменения технических характеристик.

1.7.10. Исправное состояние - состояние крана, при котором он

отвечает всем требованиям нормативной и (или) конструкторской

(проектной) документации.

1.7.11. Неисправное состояние - состояние крана, при котором

он не отвечает хотя бы одному из требований нормативной и (или)

конструкторской (проектной) документации.

1.7.12. Работоспособное состояние - состояние крана, в

котором он способен выполнять установленные функции, сохраняя

значения заданных параметров в границах, установленных

нормативно-технической документацией.

1.7.13. Неработоспособное состояние - состояние крана, при

котором значение хотя бы одного параметра, который характеризует

его способность выполнять заданные функции, не отвечает

требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной)

документации.

1.7.14. Предельное состояние - состояние крана, при котором

его дальнейшая эксплуатация недопустима или восстановление его

трудоспособного состояния экономически нецелесообразно.

1.7.15. Нормативно-техническая документация - государственные

стандарты, государственные, ведомственные и отраслевые правила,

рабочие документы и проектно-конструкторская документация, которые

регламентируют проектирование, изготовление и эксплуатацию кранов.

1.7.16. Экспертное обследование - комплекс работ по

технической диагностике крана с целью определения его технического

состояния, возможности, целесообразности, условий и сроков

дальнейшей безопасной эксплуатации.

1.7.17. Ресурс - суммарная наработка крана от начала его

эксплуатации или его восстановления после ремонта до перехода в

предельное состояние.

1.7.18. Срок службы нормативный - календарная

продолжительность эксплуатации до достижения ресурса крана.

1.7.19. Ресурс остаточный - расчетная величина наработки

крана до достижения предельного состояния.

1.8. Сокращения

ППР планово-предупредительный ремонт

ТО-1 техническое обслуживание, первое

ТО-2 техническое обслуживание, второе

П текущий ремонт

К капитальный ремонт

ПП текущий промежуточный ремонт

ПТУ подъемно-транспортное оборудование

ПК портовый кран

ИТП инженерно-технические работники

МВ методические указания

ТУ технические условия

ЗЗЧ сменно-запасные части

ПМ перегрузочная машина

ПТЕ Правила технической эксплуатации

ПТБ Правила техники безопасности

ПТМ подъемно-транспортные машины

ВПМ грузоподъемные машины

ОВП ограничитель грузоподъемности

НД нормативный документ

ПОР проект организации работ

ПСД предприятие совместной деятельности

КБ конструкторское бюро

2. Организационная структура службы

механизации порта

2.1. Ответственность за организацию содержания в исправном

состоянии ПК, за организацию местного технического надзора в порту

возлагается на главного инженера порта, или главного механика

порта, на усмотрение начальника порта.

В зависимости от общей структуры порта, по усмотрению

начальника порта может быть введена должность заместителя главного

инженера по механизации.

2.2. На грузовых районах порта (комплексах) по группам

подъемно-транспортных машин (ПТМ) закреплены групповые механики и

групповые электромеханики, которые несут ответственность за

технически исправное состояние закрепленных за ними машин,

структурно и по техническим вопросам подчиняются заместителю

начальника района по механизации, начальнику отдела механизации

порта.

2.3. По вопросам ремонта, реконструкции и модернизации ПК

главному инженеру (заместителю главного инженера), или главному

механику порта подчиняются начальник отдела механизации порта,

начальник ремонтных мастерских порта, служба технического надзора

порта.

2.4. Главный инженер (заместитель главного инженера) или

главный механик несут ответственность за организацию ремонта,

модернизации, реконструкции, контроль выполнения требований

безопасной эксплуатации ПК, организацию и проведение тендеров по

выбору подрядных организаций для проведения ремонтов,

реконструкции и модернизации ПК.

2.5. Начальник ремонтных мастерских порта подчиняется

главному инженеру (заместителю главного инженера) или главному

механику порта.

Объемы ремонтных работ, которые выполняются ремонтными

мастерскими порта, планируются начальником отдела механизации

порта, согласовываются с главным инженером (заместителем главного

инженера) или главным механиком.

2.6. Главный инженер (заместитель главного инженера) или

главный механик осуществляют координацию ремонтных работ ПК,

которые выполняются посторонними подрядными организациями и

ремонтными мастерскими порта.

2.7. Начальник отдела механизации порта несет ответственность

за: выполнение п.4.3.9. ПТЕ, планирование и выполнение графиков

ППР, модернизаций, реконструкций ПК, организацию и контроль

качества ремонтов, подготовку ремонтной документации, участие в

проведении тендеров по выбору подрядных организаций для проведения

ремонтов, реконструкций, модернизаций ПК.

2.8. Групповые механики несут ответственность за технически

исправное состояние механической части закрепленных ПК, проведение

ремонтов, реконструкций и модернизаций, составление технической и

ремонтной документации, контроль проведения ремонтных работ,

соблюдение требований безопасности при проведении ремонтных работ

ПК.

2.9. Групповые электромеханики несут ответственность за:

технически исправное состояние электрооборудования закрепленных

ПК; проведение ремонтов, реконструкций и модернизаций; составление

технической и ремонтной документации, дефектных и ремонтных

сведений; контроль проведения ремонтных работ; соблюдение

требований безопасности при проведении ремонтных работ ПК.

2.10. Служба технического надзора порта несет ответственность

за выполнение п.6. ПТЕ, осуществляет надзор за выполнением

графиков ремонтов, качеством ремонтов, требований нормативных

документов при проведении ремонтных работ, модернизаций,

реконструкций ПК, распоряжений органов Государственного надзора.

ИТП ответственные по надзору назначаются Приказом по порту с

проверкой знаний и выдачей соответствующих удостоверений.

Периодичность проверки знаний осуществляется не реже одного

раза в три года, в порядке, установленном Положением об обучении и

проверке знаний, которое действует в порту.

3. Категории технических обслуживаний и ремонтов.

3.1. В системе технической эксплуатации портовых

перегрузочных машин применяются следующие виды технических

обслуживаний и ремонтов:

3.1.1. ТО-1 - техническое обслуживание, которое включает в

себя все виды обслуживания ПК с периодичностью меньше месяца, а

именно: ежемесячное, еженедельное, ежесуточное. Проводится для

всех типов кранов при приемке-передаче смены, в период отсутствия

грузовых работ, а также с выводом крана из эксплуатации, но не

больше чем на 8 часов (одна дневная смены).

Перечень работ и контрольных проверок, которые выполняются

при ТО-1, уточняется согласно ПТЕ и заводской инструкции по

эксплуатации.

3.1.2. ТО-2 - техническое обслуживание:

- для кранов с электроприводом (портальные краны, краны -

перегрузчики), проводится с периодичностью один раз в месяц

продолжительностью не более 2-х суток.

При необходимости, ТО-2 проводится один раз в три месяца

продолжительностью до 40 часов (пять дневных смен с перечнем работ

согласно ПТЕ;

- для кранов с гидростатическим (электрогидростатическим)

приводом (мобильные, портально - мобильные), проводится с

периодичностью в 500 машино-часов работы крана с перечнем работ

согласно инструкции по эксплуатации крана.

Для всех типов портовых кранов ТО-2 проводится согласно

квартальным графикам, которые составляются групповыми механиками

(электромеханиками) и утверждаются начальником отдела механизации.

Включает в себя проверку технического состояния всех узлов и

систем, замену деталей, которые быстро изнашиваются, а также виды

работ, которые входят в состав ТО-1.

Отклонение от сроков выполнения ТО-2 согласовывается с

начальником отдела механизации и не должно превышать 5 суток.

Проведение ТО-2 регистрируется в вахтенном журнале и журнале

группового механика, электромеханика.

3.1.3. П - текущий ремонт. Применяется для кранов с

электроприводом (портальные краны, краны-перегрузчики).

Выполняется согласно структуре ремонтного цикла, включает ремонт

или замену отдельных узлов согласно дефектной и ремонтной

ведомости, с целью обеспечения надежности и безопасной

эксплуатации крана.

3.1.4. К - капитальный ремонт. Применяется для кранов с

электроприводом (портальные краны, краны-перегрузчики).

Выполняется согласно структуре ремонтного цикла, включает ремонт

или замену узлов и систем согласно дефектной и ремонтной

ведомости, включая базовые, с целью восстановления полного (или

близкого к полному) ресурсу крана.

3.1.5. ПП - текущий промежуточный ремонт. Применяется для

кранов с электроприводом (портальные краны, краны-перегрузчики),

которые отработали нормативный срок, с целью продления

эксплуатационного ресурса на ограниченный срок, с возможным

ограничением, при необходимости, на технические характеристики и

ресурс, когда капитальный ремонт крана проводить экономически

нецелесообразно из-за значительного износа узлов и систем.

4. Планирование ремонтов. Ремонтные циклы.

Межремонтные ресурсы

4.1. Планирование ремонтов осуществляется на ледующий

календарный год с целью определения объемов ремонтных работ,

необходимых расходов, запасных частей, материалов.

С учетом типов кранов и технического состояния, парк портовых

кранов делится на три группы, к которым применяются различные

системы планировани технического обслуживания и ремонта:

- портовые краны с электроприводом, эксплуатация которых

осуществляется в пределах нормативного срока эксплуатации;

- портовые краны с электроприводом, которые отработали

нормативный срок эксплуатации, для которых из-за длительного срока

эксплуатации и значительного износа узлов и систем капитальные

ремонты проводить экономически нецелесообразно;

- портовые краны с электрогидростатическим приводом и с

гидростатическим поводом (мобильные и портально-мобильные краны).

4.2. Система планирования ремонтов для портовых кранов с

электроприводом, когда эксплуатация крана осуществляется в

границах нормативного срока.

4.2.1. Структура ремонтного цикла (Рц), для таких кранов

приведена на схеме 4.1.

Методика расчета годового графика ППР приведена в приложении 2

( va317650-05 ).

Схема 4.1.

0 K1 K2

П1 П2 П3 П4 П5 П1 П2 П3 П4 П5

-------------------------------------------------------- - - - -

Рц = 1К + 5П

4.2.2. Межремонтные ресурсы между текущими (П) и капитальными

(К) ремонтами в тыс. тонн переработанного груза и машино-часах

работы крана приведены в приложении 3.

4.2.3. Периодичность проведения и вид ремонта определяются

структурой ремонтного цикла с учетом грузопереработки в тысячах

тонн груза или машино-часах работы крана, а также с учетом

фактического технического состояния.

Объемы ремонтных работ определяются дефектной и ремонтной

ведомостями.

4.2.4. Типовый состав работ на текущий и капитальный ремонты

кранов, трудоемкость ремонтных работ по операционным и укрупненным

ремонтным операциям приведены в приложении 24.

4.2.5. Технические требования к организации работ по ремонту,

реконструкции, модернизации кранов, техническому надзору за

ремонтом, реконструкцией, модернизацией, изложены в разделе 5.

4.2.6. Типовые формы технической документации при проведении

ремонтных работ приведены в приложениях 5-23.

4.3. Система планирования ремонтов для портовых кранов с

электроприводом, которые отработали нормативный срок.

4.3.1. Планирование ремонтов может осуществляться по плановым

П или К ремонтам согласно структуре ремонтного цикла (п. 4.2.),

когда объемы ремонтных работ определяются типовым составом работ,

или по текущим промежуточным (ПП) ремонтам, когда объемы ремонтных

работ определяются фактическим техническим состоянием в результате

технического обследования.

ПП ремонты применяют для кранов со значительным износом узлов

и систем, когда капитальные ремонты проводить экономически

нецелесообразно.

Продление эксплуатационного ресурса, при необходимости,

осуществляется с ограничениями на технические характеристики

(грузоподъемность, вылет, скорости, совмещения операций и др.), по

заключению экспертной организации.

4.3.2. Решение о применении ПП ремонта принимается владельцем

крана.

4.3.3. ПП ремонт может проводиться с периодичностью

экспертных обследований, установленных МУ 001.03.2003, если

выработка расчетного ресурса крана не состоялась в более ранние

сроки.

4.3.4. Объемы ремонтных работ при ПП определяются ремонтной

ведомостью, которая составляется групповым механиком

(электромехаником) с учетом дефектной ведомости по результатам

экспертного обследования.

Экспертное обследование проводится до ремонта, с целью

определения необходимых объемов ремонтных работ, которые

обеспечивают безопасную эксплуатацию крана.

При оценке объемов ремонтных работ перед проведением ПП

ремонта, допускается использование материалов планового

экспертного обследования, если оно проводилось в срок не больше

чем три месяца.

4.3.5. После проведения ПП ремонта проводится экспертное

обследование крана с целью определения соответствия

запланированных и фактически выполненных объемов ремонтных работ,

которые обеспечивают безопасную эксплуатацию крана.

4.3.6. Сверхнормативная эксплуатация крана после ПП ремонта

допускается по заключению экспертной организации

Пуск крана в эксплуатацию осуществляется инспектором

Госнадзорохрантруда в установленном порядке.

4.4. Система планирования ППР для портовых кранов с

электрогидростатическим приводом (захват крана осуществляется от

электродвигателя с электропитанием от внешней сети) состоит в

выполнении перечня работ согласно инструкции по эксплуатации крана

при проведении ТО-1 (в период передачи смены) и ТО-2 (через 500

машино-часов работы крана).

4.4.1. Система ППР основана на выполнении при проведении ТО-2

плановых профилактических работ, последовательной замене отдельных

компонентов, узлов и систем крана по мере выработки их

нормативного ресурса, согласно инструкции по эксплуатации крана.

Дополнительный контроль осуществляется по результатам

диагностики встроенной системы автоматического контроля

технического состояния узлов и систем крана.

В приведенной структуре ремонтного цикла не планируется

проведение крупных ремонтов (текущих, капитальных).

Последовательная замена компонентов осуществляется при

проведении ТО-2 в течение всего срока эксплуатации крана (20...25

лет) по мере отработки ресурса компонентов согласно инструкции по

эксплуатации.

4.4.2. Структура ремонтного цикла для кранов с

электрогидростатическим приводом приведена на схеме 4.2.

Схема 4.2.

Начало Конец

эксплуатации эксплуатации

ТО2 ТО2 ТО2 ТО2 ТО2

----------------------- - - -------------

4.4.3. Структура ремонтного цикла для портала и механизма

передвижения портальных кранов с электрогидростатическим приводом

отвечают требованиям п. 4.2.

4.5. Система планирования ППР для портовых кранов с

гидростатическим приводом (захват крана от индивидуального

двигателя внутреннего сгорания), структура ремонтного цикла для

крановой части отвечает п. 4.4.2,. а для двигателя внутреннего

сгорания приведена на схеме 4.3.

Схема 4.3.

0 K1 Ki

Начало ТО2 ТО2 ТО2 ТО2 ТО2 ТО2

эксплуатации

------------- - - ------------------ - - -----

4.5.1. Система ППР для двигателя внутреннего сгорания

определяется инструкцией по эксплуатации. Работы по техническому

обслуживанию выполняются в период проведения ТО-1, ТО-2.

4.5.2. Плановая периодичность (приложение 3) между

капитальными ремонтами двигателя составляет 15000-20000

машино-часов, между ТО-2 500 машино-часов работы крана.

Фактическая потребность в капитальном ремонте двигателя

определяется по результатам встроенной и тестовой систем

диагностики.

5. Организация ремонта, реконструкции,

модернизации. Технический надзор.

Приемо-сдаточные испытания.

5.1. За организацию и контроль качества работ по ремонту,

реконструкции, модернизации портовых кранов порта несут

ответственность главный инженер порта (заместитель главного

инженера порта) или главный механик, начальник отдела механизации.

5.2. Организационные, технические и технологические

требования при проведении ремонтов.

5.2.1. Вывод кранов в ремонт проводится согласно графику

ремонта, утвержденному начальником порта, с учетом корректировки

графика поквартально по представлению заместителя начальника

грузового района по механизации.

При выводе крана на ремонт лицом, ответственным за содержание

крана в исправном состоянии, делается запись в журналах группового

механика, сменного механика района и в вахтенном журнале крана.

5.2.2. Если техническое состояние крана допускает дальнейшую

эксплуатацию то плановый ремонт может быть перенесен на другой

срок.

Отсрочка ремонта проводится на основании акта периодического

осмотра крана комиссией порта с подготовкой соответствующего

заключения, но не больше чем на 25% от продолжительности

установленного ремонтного цикла.

Акт осмотра крана с целью перенесения сроков ремонта

утверждается начальником отдела механизации.

5.2.3. Объемы работ по плановому ремонту ПК определяются

дефектной и ремонтной ведомостями.

5.2.4. Дефектная и ремонтная ведомость готовятся до начала

ремонта:

- на текущий ремонт за один месяц;

- на капитальный ремонт за два месяца.

5.2.5. Окончательное уточнение объемов ремонтных работ

проводится в процессе демонтажа, разборки и отбраковки деталей,

сборочных единиц крана.

5.2.6. Перед выводом крана в ремонт для кранов которые

отработали нормативный срок службы, с целью определения

необходимых объемов ремонтных работ, рекомендуется проводить

экспертное обследование специализированной экспертной организацией

или диагностической лабораторией порта, аккредитованной в

установленном порядке.

Результаты безразборных методов диагностирования во время

экспертных обследований используются при подготовке

(корректировке) ремонтных ведомостей с целью уменьшения объемов

ремонтных работ за счет исключения из ремонтных ведомостей

бездефектных узлов и систем крана.

5.2.7. Экспертные обследования кранов, которые отработали

нормативный срок службы, перед ремонтом и после ремонта

рекомендуется проводить независимой специализированной экспертной

организацией или диагностической лабораторией порта,

аккредитованной в установленном порядке.

Допускается использование материалов плановых экспертных

обследований, если срок их проведения не превышает трех месяцев.

5.2.8. На основании результатов периодического осмотра крана,

дефектной ведомости, экспертного обследования если оно

проводилось, и типового состава ремонтных работ групповой механик

и электромеханик составляют ремонтную ведомость.

Комиссия порта проводит осмотр машины с целью уточнения

ремонтной ведомости.

Ремонтная ведомость проверяется и подписывается комиссией

порта, групповым механиком и электромехаником, инженерами отдела

механизации, начальником службы технадзора, утверждается

начальником отдела механизации.

5.2.9. На основании ремонтной ведомости групповым механиком и

электромехаником составляется перечень сменно-запасных частей

(ЗЗЧ), необходимых для ремонта, который согласовывается с отделом

механизации порта.

5.2.10. Контроль качества ремонта и сроков выполнения

ремонтных работ осуществляется отделом механизации порта.

Формы технической документации по отбраковке, реставрации и

замене ЗЗЧ при ремонте изложены в разделе 6.

5.2.11. После завершения ремонта, по усмотрению владельца

крана, для кранов, которые отработали нормативный срок, проводится

экспертное обследование на предмет соответствия запланированных

ремонтной ведомостью и фактически выполненных объемов ремонтных

работ.

5.2.12. Общие требования и контроль качества ремонта портовых

кранов должны отвечать требованиям п. 11 ПТЕ.

5.2.13. Организационные и технические требования, изложенные

в п.п. 5.2.1-5.2.12, являются обязательными при выполнении

ремонтов кранов посторонними организациями (генподрядчиками

посторонних организаций).

5.2.14. Выполнение ремонтов кранов силами ремонтных

мастерских порта.

При выполнении ремонтов кранов силами ремонтных мастерских

порта пункты 5.2.6., 5.2.11. являются рекомендованными, и

выполняются на усмотрение владельца крана.

Дефектная ведомость составляется для определения объема

ремонтных работ лицами, ответственными за содержание крана в

технически исправном состоянии по результатам экспертного

обследования (если оно проводилось) и периодического осмотра

крана.

Дефектная ведомость составляется групповым механиком,

электромехаником, утверждается начальником отдела механизации.

Уточнение объемов ремонта проводится в процессе демонтажа,

разборки отдельных узлов, отбраковки деталей.

На основании уточненных объемов составляется ремонтная

ведомость. Ремонтная ведомость согласовывается с заместителем

начальника района по механизации и утверждается начальником

ремонтных мастерских, подписывается ответственными лицами по

ремонту.

5.2.15. Прием крана из ремонта осуществляется комиссией

порта, проводится технический осмотр, составляется акт приемки

крана из ремонта.

Пуск крана в эксплуатацию осуществляется в установленном

порядке.

5.2.16. Выполнение ремонтов кранов, которые находятся в

аренде или в совместной деятельности рекомендуется проводить с

учетом требований изложенных в приложении 1.

5.3. Требования к проведению реконструкции (модернизации)

кранов.

5.3.1. Реконструкция портовых кранов выполняется согласно

требованиям п. 5.2. ДНАОП 0.00-1.03-02 ( v0409203-02 ) "Правила

строения и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов",

5.3.2. Модернизация портовых кранов выполняется согласно

требованиям МУ 001.01-А-2003 "Краны портальные,

краны-перегрузчики. Модернизация".

5.3.3. Перед проведением реконструкции (модернизации)

проводится экспертное обследование ПК специализированной

экспертной организацией, с целью определения целесообразности и

необходимых объемов работ по ремонту, реконструкции, модернизации

ПК.

5.3.4. На основании Технического задания "Заказчики" и

результатов экспертного обследования специализированной экспертной

организацией, разрабатываются Технические условия на реконструкцию

(модернизацию) ПК которые согласовываются с Госнадзорохоронтруда.

5.3.5. Согласно Техническим условиям на реконструкцию

(модернизацию) разрабатывается Проект реконструкции (модернизации)

ПК.

5.3.6. Согласно результатам экспертного обследования перед

модернизацией и Проекту реконструкции (модернизации) ПК

составляется дефектная и ремонтная ведомость на ремонт и

реконструкцию (модернизацию) ПК.

5.3.7. Работы по ремонту, модернизации (реконструкции)

расчетных металлоконструкций кранов выполняются согласно

техническим условиям ТУ 29.2-21674530-001-2003 "Конструкции

грузоподъемных кранов металлические. Капитальный ремонт., "и

УК-22959884.007-2000 "Металлические конструкции портальных

кранов".

На каждый вид ремонта расчетных металлоконструкций кранов

разрабатывается технология ремонтных работ.

5.3.8. Работы по ремонту, реконструкции (модернизации)

выполняются специализированными организациями, которые имеют

разрешение органов Госнадзорохрантруда.

5.3.9. Формы технической документации при проведении ремонта,

реконструкции и модернизации крана приведены в разделе 6.

5.3.10. После выполнения работ по реконструкции

(модернизации) проводится экспертное обследование крана

специализированной организацией на предмет соответствия

запланированных проектом и фактически выполненных объемов работ.

Заключение содержит заключения о соответствии конструкции

крана после модернизации требованиям ДНАОП 0.00-1.03-02 "Правил

строения и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов".

5.3.11. Приемо-сдаточные испытания проводятся по программе,

разработанной согласно ГОСТ 2.602-95, и включают проведение

технического осмотра крана.

5.3.12. После проведения реконструкции (модернизации),

согласно перечню и объемам выполненных работ, в паспорт крана

вносятся сведения о реконструкции (модернизации) или составляется

новый паспорт.

5.3.13. После реконструкции крана с изменением паспортных

характеристик, краны подлежат перерегистрации.

5.3.14. Решение о введении крана в эксплуатацию после

реконструкции (модернизации) принимается инспектором

Госнадзорохрантруда в установленном порядке (согласно требованиям

МУ 001.03-А-2003 "Краны портальные, краны-перегрузчики.

Модернизация").

5.3.15. Срок первичного экспертного обследования крана после

реконструкции (модернизации) определяется специализированной

организацией и должен отвечать расчетному остаточному ресурсу

металлоконструкции с учетом класса нагрузки крана, но не больше

чем шесть лет.

6. Техническая документация на ремонт,

реконструкцию, модернизацию

Ниже изложены основные требования к технической документации

при проведении ремонта, реконструкции, модернизации. Формы

технической документации приведены в приложениях 5-23.

6.1. Годовой план-график постановки кранов порта в ремонт

составляется не позже декабря месяца предыдущего года и

корректируется поквартально.

Рекомендуется применять методику расчета графика, которая

приведена в приложении 2 ( va317650-05 ). Форма календарного

план-графика приведена в приложении 5.

6.2. Техническая документация, которая оформляется перед

постановкой крана в плановый ремонт (реконструкцию, модернизацию)

включает следующее.

6.2.1. Акт экспертного обследования кранов, которые

отработали нормативный срок готовится специализированной

экспертной организацией. Форма акта приведена в МУ 001.03.2003.

"Краны портальные, краны-перегрузчики. Экспертное обследование".

6.2.2. Акт периодического осмотра крана, см. приложение 6.

6.2.3. Дефектная и ремонтная ведомость на ремонт крана

составляются на основании акта периодического осмотра и

экспертного обследования (для кранов которые отработали

нормативный срок), см. приложения 7, 8, п. 6.2.1.

6.2.4. Технические условия на реконструкцию, модернизацию

крана составляются специализированной организацией на основании

Технического задания владельца крана на реконструкцию

(модернизацию), результатов экспертного обследования,

согласовываются с Госнадзорохрантруда Украины.

Титульный лист и требования к подготовке технических условий

приведены в приложении 9.

6.2.5. На основании технических условий на ремонт

реконструкцию, (модернизацию), разрабатывается проект

реконструкции, (модернизации), а на ремонтные работы расчетных

металлоконструкций разрабатывается технология ремонтных работ.

Форма титульного листа технологии ремонта расчетных

металлоконструкций и основные требования к ее оформлению приведена

в приложении 10

6.2.6. Перед постановкой крана в ремонт, реконструкцию,

модернизацию, при выполнении работ посторонней организацией,

оформляется проект выполнения работ, который включает план - схему

рабочей площадки, где планируется проводить работы, акт передачи

крана в ремонт, акт - допуск на ввыполнение ремонтных работ,

приказ по порту о выводе крана в ремонт, реконструкцию,

модернизацию, наряд-допуск на выполнение работ повышенной

опасности.

Формы указанных документов приведены в приложении 11, лист

1-6.

6.3. При проведении ремонтных работ составляется акт

дефектации ЗЗЧ, которые отбраковываются, реставрируются,

изготавливаются или заменяются на новые по заключению ремонтной

организации под контролем отдела механизации, см. приложение 12.

6.4. Для принятия решения, согласно п. 6.3,. проводится карта

измерений деталей и отбраковки согласно нормам дефектности

согласно требованиям приложения 4.

Пример заполнения карты измерений приведен в приложении 13

( vc317650-05 ), лист 1-5.

6.5. После окончания ремонта (реконструкции, модернизации)

готовится акт приемки перегрузочной машины из ремонта с оценкой

качества ремонта и соответствия техническим условиям на ремонт:

- при проведении ремонта силами порта, см. приложение 14;

- при проведении ремонта посторонней ремонтной организацией,

см. приложение 15.

6.6. В зависимости от характера ремонта (металлоконструкция,

механизмы, изготовление расчетных узлов и др.) по требованию

отдела механизации, технадзора порта или инспектора

Госнавдзорохрантруда могут быть предъявлены ниже приведенные

дополнительные требования к технической документации по

выполненным ремонтным работам.

6.6.1. Заключение по контролю качества сварных швов,

приложение 16, лист 1-3.

6.6.2. Паспорт крепежного изделия, приложение 17, лист 1-2.

6.6.3. Протокол выполнения ремонтных соединений на

высокопрочных болтах, приложение 18.

6.6.4. Акт проверки качества технологических свойств

электродов, приложение 19.

6.6.5. Акт дополнительных испытаний материалов (входной

контроль материалов), приложение 20.

6.6.6. Акт внешнего осмотра и контроля геометрических

параметров сварных швов контрольных образцов, приложение 21.

6.6.7. Акт испытания сварных образцов, приложение 22.

6.6.8. Паспорт-сертификат на изготовленное изделие (деталь),

приложение 23.

7.0. Требования безопасности при выполнении ремонтных работ

7.1. Общие требования при выполнении ремонтных работ

7.1.1. В портах и ремонтных предприятиях должны быть

разработаны инструкции по охране труда по рабочим специальностям и

отдельным видам работ, которые вводятся приказом начальника порта

или руководителем ремонтного предприятия.

7.1.2. Ответственность за соблюдение требований безопасности

в портах и на ремонтных предприятиях несут руководители

предприятий, которые проводят ремонты, их заместители и главные

инженеры.

7.1.3. Организация технического обслуживания и ремонта,

соблюдение требований безопасности возлагается на

инженерно-технических работников порта (отдела механизации,

комплексов механизации, подразделений механизации грузовых

районов, портовых мастерских, других подразделений порта) и

ремонтных предприятий. В случае возникновения условий, которые

угрожают жизни и здоровью работающих, выполнение ремонта

перегрузочной машины должно быть прекращено до принятия мер к

устранению опасности.

7.1.4. Ремонт ПМ в местах осуществления

нагрузочно-разгрузочных работ не допускается, за исключением

машин, которые работают на рельсовых путях кранов (портальные

краны и др.)

При ремонте ПМ на рельсовых путях кранов действующего

причала, должно быть определено место выполнения ремонта,

установлены тупиковый упор, предупредительные сигналы (фонари,

флаги, надписи: "Кран в ремонте", "Проход запрещен" и др.), а

люди, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, которые работают

на смежных ПМ, должны быть предупреждены о ремонте, который

происходит, и об установлении запрещенной зоны.

Капитальный ремонт и монтаж ПМ в портах, как правило, должны

проводиться на специально выделенных для этой цели площадках. Если

капитальный ремонт или монтаж машины необходимо провести на

рабочих рельсовых путях кранов, должны быть принятыы необходимые

меры безопасности.

7.1.5. При выполнении ремонта ПМ посторонней организацией на

территории порта составляется договор, в котором определяются

место (район) осуществления работ и ответственность за создание

безопасных условий труда. Ремонт проводится по проекту выполнения

работ.

7.1.6. При ремонте ПМ в портах и на ремонтных предприятиях -

на монтаж (демонтаж) металлоконструкций, а также на перемещение

крупногабаритных деталей и составных частей портовых кранов,

перегрузчикив и машин специализированных комплексов разрабатывают

типовые карты технологического процесса с указанием мер, которые

обеспечивают безопасность выполнения этих работ.

7.1.7. Все работы по ремонту (монтажу) ПМ с использованием

инструмента, станочного, кузнечно-прессового и другого

оборудования должны проводиться с выполнением требований

инструкций по охране труда.

Лица, ответственные за ремонт ПМ в порту и на ремонтных

предприятиях, обязаны выдать на руки рабочим и вывесить около

соответствующего оборудования общего применения инструкции по

охране труда.

К работе на станочном и кузнечно-прессовом оборудовании могут

быть допущены только лица, которые прошли соответствующее

обучение, имеют удостоверение на право работы на этом оборудовании

и оформленные приказом по порту (предприятию).

7.1.8. Выведение пм на ремонт осуществляется по графику,

утвержденному начальником порта, в котором должны быть указаны:

дата выведения на ремонт, категория, сроки и место ремонта,

фамилии лиц, ответственных за выполнение ремонтных работ.

Частичное изменение состава бригады в процессе осуществления

работ оформляется соответствующей записью в журнале группового

механика (электромеханика), ответственного за выполнение ремонта.

Частичное изменение состава бригады в портовых мастерских следует

оформлять записью в журнале выдачи заданий.

Лицо, ответственное за осуществление работ, обязано

обеспечить:

- проведение соответствующего инструктажа членов ремонтной

бригады перед допуском к выполнению работ; время начала и

окончания работ данной бригады должно быть зафиксировано в журнале

группового механика;

- ремонт ПМ опытным и аттестованным персоналом, который имеет

необходимые знания и достаточные навыки по выполнению возложенных

на них обязанностей и соблюдению безопасности труда, а также

соответствующих удостоверений;

- организацию ремонта и перемещение составных частей ПМ

согласно требованиям безопасного выполнения работ, а также

выполнению мер по охране труда при одновременном ремонте ПМ

несколькими подразделениями порта или с участием посторонних

организаций;

- выполнение требований пожарной безопасности;

- ведение и хранение технической и другой документации;

7.1.9. Ремонт ПМ должен проводиться в помещениях, на

площадках (зонах ремонта), оборудованных грузоподъемными

механизмами, стендами и другими приспособлениями, необходимыми для

безопасного выполнения работ по разборке и сборке составляющих

частей машин, мойке деталей, опрессовке, наладке, обкатке и т.д.

Указанные зоны ремонта должны отвечать требованиям

действующих технологических, санитарных и противопожарных норм.

7.1.10. Перед ремонтом ПМ необходимо принять меры против

возможного сдвига ее с места, а во время ремонта принять меры

против падения или переброски ее составных частей.

7.1.11. Снимать и устанавливать составные части машин можно

только с помощью исправного ПТУ.

7.1.12. Для перемещения деталей (сборочных единиц)

грузоподъемными машинами, управляемыми с пола, допускаются

рабочие, которые прошли обучение и аттестацию на право управления

механизмами в установленном порядке.

7.1.13. Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования

перегрузочных машин выполняется в соответствии с требованиями

ДНАОП 0.00-1.03-02 ( v0409203-02 ) "Правил строения и безопасной

эксплуатации грузоподъемных кранов" и ДНАОП 0.00-1.21-98 "Правил

безопасной эксплуатации электроустановок потребителей".

7.1.13.1. Во всех случаях, когда выполнение работы связано с

включением и отключением электрооборудования из кабины или с поста

управления машины, исполнитель работ обязан привлекать к работе

крановщика, или другое лицо, которое имеет право на управление и

квалификационную группу по электробезопасности не ниже второй.

7.1.13.2. Технические мероприятия при работе в

электроустановках, необходимо выполнять в следующей

последовательности:

- выполнить необходимые отключения и принять дополнительные

меры, которые помешают ошибочной подаче напряжения к месту работы

(снять предохранители, применить изолирующие накладки в рубильнике

или автоматах, установить временные ограждения, закрыть на замок

отключенные аппараты и т.п.). При невозможности применения

указанных дополнительных мер должны быть отсоединены концы

питающей линии на щите или непосредственно на месте работы;

- вывесить плакаты "Не включать - работают люди" и проверить

отсутствие напряжения на рабочем месте и наложить заземление;

- выполнить контрольный разряд конденсаторов с помощью

разрядной штанги, если предусматривается вести работы на

токоведущих частях отключенных конденсаторов. Разрядку

конденсаторной батареи необходимо выполнить при наличии общих

разрядных сопротивлений;

- после окончания работы убрать рабочие места, установить

предохранители, снять изолирующие накладки и временные ограждения,

установить постоянные ограждения, выполнить необходимые включения

(без подачи напряжений) и т.д.;

- перед подачей напряжений на электрооборудование снять

плакаты "Не включать - работают люди".

7.1.13.3. Электромеханик (исполнитель работ), который

выполняет электроработы, несет ответственность за выполнение

технических мероприятий, которые обеспечивают безопасность при

выполнении работ.

7.1.13.4. Работы по ремонту выполняются согласно ПТЕ и ПТБ

электроустановок по распоряжению, оформленному в оперативном

журнале лицом, которое выдало распоряжение.

Список лиц из числа электротехнического персонала порта,

которые имеют право давать распоряжения, утверждает главный

инженер порта.

7.1.13.5. Ремонт машин с электроприводом может проводиться

после отключения кабеля питания машины от электроколонки или при

выключенном главном автомате машины.

7.1.13.6. Организационными мероприятиями, которые

обеспечивают безопасность выполнения работ при ремонте ПМ с

электроприводом, являются:

- запись о постановке машины в ремонт лицом, ответственным за

содержание машины в исправном состоянии, в журнале группового

механика (электромеханика), сменного механика и в вахтенном

журнале машины;

- разрешение на выполнение ремонтных работ лицом,

ответственным за ремонт;

- ежедневно допуск к работе ремонтного персонала лицом,

ответственным за ремонт, или бригадиром;

- разрешение на пуск в работу ПМ лицом, ответственным за ее

содержание в исправном состоянии;

- совместное участие лиц, ответственных за ремонт, в

испытании механизмов машин и в пробном включении

электрооборудования на рабочее напряжение.

7.1.13.7. При назначении ответственными за ремонт ПМ двух лиц

- раздельно по механической и электрической частям - все

необходимые технические мероприятия выполняются ими совместно.

После подготовки рабочих мест и снятия напряжения, лица,

ответственные за ремонт, выполняют запись в журнал групповых

механиков (электромехаников).

7.1.13.8. Продолжение ремонтных работ после пробных включений

должно выполняться только при повторном снятии напряжений с

вывешиванием плакатов "Не включать-работают люди" на

соответствующих местах.

7.2. Выполнение работ на высоте

7.2.1. Верхолазными работами считаются все работы, которые

выполняются на высоте 5 м от поверхности грунта, перекрытия или

рабочего настила, на которых выполняются работы, с монтажных

приспособлений или непосредственно с элементов конструкций,

оборудования машин и механизмов при их установке, эксплуатации,

монтаже и ремонте. При этом, основным средством предохранения

рабочего от падения с высоты во все моменты работы и передвижения

является предохранительный пояс.

Конструкция, методы и периодичность испытаний

предохранительного пояса должны отвечать ГОСТ 12.4.089.

К самостоятельным верхолазным работам по обслуживанию,

ремонту или покраске ПМ допускаются лица (рабочие и

инженерно-технические работники) не младше 18 лет, которые прошли

медицинский осмотр согласно ДНАОП 0.03-4.02-94 ( z0136-94 ) и

признаны пригодными. Рабочие, которые впервые допускаются к

верхолазным работам, должны в течение одного года работать под

непосредственным надзором опытных рабочих, назначенных приказом

руководителя подразделения (предприятия), в штате которого

находятся эти рабочие. Повторные медицинские осмотры проводятся не

реже одного раза в 12 месяцев.

7.2.2. Рабочие места, расположенные над землей или рабочим

настилом на высоте 1,3 м и выше относятся к работам на высоте, и

должны быть ограждены. Конструкция ограждений должна надежно

предохранять рабочих от случайного падения.

При невозможности или нецелесообразности построения

ограждений рабочие должны быть обеспечены предохранительными

поясами.

Рабочие и инженерно-технические работники при осмотре,

проверке, обслуживании и ремонте перегрузочных машин должны носить

защитные каски.

7.2.3. Для перенесения и хранения инструментов, мелких

предметов следует пользоваться сумками, подвешенными на плечо или

на пояс.

Запрещается работать на одной вертикали с работающим выше.

7.2.4. Запрещается выполнять любые работы на высоте в грозу,

при сильном снегопаде, дожде и скорости ветра больше 10 м/с.

7.2.5. Трубки для подъема людей должны отвечать требованиям

ДНАОП 0.00-1.03-02 ( v0409203-02 ) (Раздел 9.0., пункт 10.5.28.),

и ТУ У29.2-22959884-007-2004 "Трубки для подъема работников

грузоподъемными кранами".

Подъем людей кранами допускается в исключительных случаях при

условии использования для этого специальных трубок (кабин) и

разработки специализированной организацией проекта, который

отображает все мероприятия по обеспечению безопасности выполнения

этих работ. Проект выполнения работ подлежит в установленном

порядке экспертизе по вопросам охраны труда.

Перед работой с трубками сменный механик или лицо,

ответственное за ремонт, обязанный совместно с рабочим, который

управляет краном, проверить техническое состояние крана,

предназначенного для подъема трубки. При проверке крана должны

быть определены: надежность работы тормозов, конечных и других

приборов безопасности, исправность грузовых канатов и крюковой

подвески.

Лицо, ответственное за ремонт, до выдачи разрешения на подъем

людей в трубы, должно провести инструктаж всех рабочих по охране

труда.

Запрещается переход рабочих с металлоконструкций на трубу или

наоборот.

7.2.6. Элементы металлоконструкций во время перемещения

должны удерживаться от раскачивания и вращения не меньше чем двумя

оттяжками. Длина оттяжек должна обеспечивать нахождение рабочих на

расстоянии не меньше 10 м по горизонтали от конструкции, которая

поднимается.

Запрещается оставлять поднятые металлоконструкции в

подвешенном состоянии во время перерыва в работе.

7.2.7. При использовании приставных стремянок (для

кратковременной работы) общая длина (высота) их должна быть такой,

чтобы рабочий мог выполнять работу, стоя на ступеньке, которая

находится на расстоянии не меньше 1 м от верхнего конца стремянки.

При этом рабочий должен роикрепляться карабином

предохранительного поясп к надежным элементам металлоконструкции.

Стремянки должны отвечать ГОСТ 26887.

7.2.8. Запрещаются подъем и работа работников на прядильных

петлях, стальных канатах и других подсобных приспособлениях.

7.2.9. Выполнять сварочные работы на высоте разрешается после

принятия противопожарных мер и мер против падения расплавленного

металла на людей, которые работают или проходят внизу.

7.3. Общие требования безопасности при выполнении ремонтных

работ должны отвечать требованиям нормативных документов:

- Закона Украины "Об охране труда" ( 2694-12 );

- ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности;

- ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие

требования;

- ГОСТ 12.1.010-76 ССБТ. Взрывоопасность. Общие требования;

- ГОСТ 12.1.013-78 ССБТ. Строительство. Электробезопасность.

Общие требования;

- ГОСТ 12.1.030-81 ССБТ. Электробезопасность. Защитное

заземление, зануление;

- ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие

требования безопасности;

- ГОСТ 12.2.007.0-75 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие

требования безопасности;

- ГОСТ 12.2.007.1-75 ССБТ. Машины электрические вращающиеся.

Требования безопасности;

- НПАОП 0.00-1.36-03 "Правила строения и безопасной

эксплуатации подъемников";

- ГОСТ 12.2.058-81 ССБТ. Краны грузоподъемные. Требования к

цветовому обозначению частей крана, опасных при эксплуатации;

- ГОСТ 12.2.071-90 ССБТ. Краны грузоподъемные. Краны

контейнерные. Требования безопасности;

- ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки

безопасности;

- ДНАОП 0.00-1.03-02 ( v0409203-02 ) Правила строения и

безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

- ДНАОП 0.00-1.21-98 ( z0093-98 ) Правила безопасной

эксплуатации электроустановок потребителей;

- ДНАОП 0.00.-1.32.- -. ДНАОП 0.00.-1.32 -01 ( v0272203-01 )

Правила строения электроустановок. Электрооборудование специальных

установок;

- ДНАОП 0.00-5.04-95 ( z0372-95 ) Типовые инструкции по

безопасному ведению работ для стропальщиков (сцепщиков), которые

обслуживают грузоподъемные краны;

- ДНАОП 0.00-5.06-94 ( z0060-95 ) Типовая инструкция для лиц,

ответственных за безопасное проведение работ по перемещению грузов

кранами.

Генеральный директор

"Укрморпорт" Григорашенко О.Г.

Приложение 1

(рекомендованное)

к пункту 5.2.16

Положения о

планово-предупредительных

ремонтах портовых кранов

морских портов

РЕМОНТ КРАНОВ,

которые находятся в аренде или в совместной деятельности

1.1. Передача крана в аренду или совместную деятельность

осуществляется портом на основании Договора, согласно

законодательству.

При передаче составляется Акт приемки-передачи крана с

оценкой его технического состояния.

Техническое состояние крана определяется комиссией порта при

участии представителей "Арендатора" или Предприятия совместной

деятельности (ПСД).

1.2. Условия финансирования расходов на техническое

обслуживание и ремонт крана определяются условиями договора на

аренду между "Арендодателем" и "Арендатором", или договора на

совместную деятельность между Портом и ПСД.

1.3. Техническое обслуживание и ремонт крана, который

находится в аренде или совместной деятельности, осуществляется

согласно требованиям "Правил строения и безопасной эксплуатации

грузоподъемных кранов" ДНАОП 0.00-1.03-02 ( v0409203-02 ), "Правил

технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования

морских портов" КНД 31.4.002-96, данного Положение о ППР.

1.4. Организацию ремонта портальных кранов порта, которые

находятся в аренде или совместной деятельности, рекомендуется

проводить с учетом следующих требований

1.4.1. Проведение плановых ремонтов осуществляется после

переработки краном расчетного количества груза или после наработки

определенного количества машино-часов согласно требованиям п. 5.0.

данного Положения.

Плановая наработка определяется для кранов оснащенных

регистратором параметров по свидетельствк регистратора, а для

портальных кранов без регистратора групповым инженером-механиком

по вахтенным журналам сменного механика.

1.4.2. На основании показателей наработки кранов лицом,

ответственным за технически исправное состояние кранов, готовятся

проекты годовых графиков ремонта. Проекты рассматриваются

инженерами отдела механизации и службы технадзора порта и

составляется годовой план-график ремонта кранов по каждому

перегрузочному комплексу.

1.4.3. Графики ремонтов согласовываются с заместителем

начальника порта по эксплуатации, главным инженером порта

(заместителем главного инженера) или главным механиком,

начальником отдела механизации порта, службой технадзора порта,

генеральным (или исполнительным) директором и главным инженером

"Арендатора" или ПСД.

Графики ремонтов утверждаются начальником порта.

1.4.4. На основании графика ремонтов, утвержденного

начальником порта за два месяца до дня вывода машины в ремонт,

групповой механик (электромеханик) "Арендатора" или ПСД составляют

ремонтную ведомость машины, готовят перечень ЗЗЧ, необходимых для

ремонта, размещают заявку в конструкторском бюро (КБ) порта на

подготовку необходимых ремонтных технологий и чертежей.

Ремонтную ведомость подписывает групповой механик и

электромеханик, главный инженер "Арендатора" или ПСД.

1.4.5. В течение пятнадцати рабочих дней после поступления

заявки разрабатываются необходимые для ремонта технологии и

чертежи, и передаются "Заказчику".

1.4.6. С целью корректировки ремонтной ведомости и исключения

из ремонтной ведомости работ по разборке и сборке бездефектных

узлов, проводят экспертное обследование крана с применением

безразборных методов диагностики специализированной экспертной

организацией или диагностической лабораторией порта,

аккредитованной в установленном порядке.

1.4.7. Полный комплект ремонтной документации с

сопроводительным письмом "Арендатор" или ПСД направляют в отдел

механизации порта.

1.4.8. В течение десяти рабочих дней с момента получения

ремонтной документации техническая комиссия порта в составе

инженеров отдела механизации, инженеров технадзора, групповых

механиков и электромехаников проводит осмотр машины с целью

уточнения ремонтной ведомости и наличия необходимых технологий и

чертежей.

Ремонтная ведомость согласовывается с членами технической

комиссии порта и утверждается начальником отдела механизации.

1.4.9. При наличии в комиссии замечаний к ремонтной

документации, вместе с сопроводительным письмом и перечнем

замечаний, ремонтная документация направляется "Арендатору" или

ПСД на доработку.

1.4.10. При проведении тендеру по выбору генерального

подрядчика для проведения ремонта генеральный (или исполнительный)

директор "Арендатора" или ПСД письмом извещает начальника порта о

предполагаемых участниках тендера, которые имеют соответствующие

разрешения на ремонт портальных кранов.

1.4.11. За один месяц до будущего ремонта ремонтную

документацию главный инженер "Арендатора" или ПСД, с

сопроводительным письмом, рассылает в ремонтные предприятия,

которые участвуют в тендере.

1.4.12. К организациям-подрядчикам, которые участвуют в

тендерных отборах на ремонт, модернизацию или реконструкцию

кранов, предъявляются требования, которые обеспечивают необходимое

качество работ.

Согласно требованиям нормативных актов Госнадзорохрантруда

Украины (ДНАОП 0.00-1.03-02 ( v0409203-02 ), ДНАОП 0.00-5.02-95,

ДНАОП 0.00-1.16-96 ( z0262-96 ) предприятиям необходимо иметь

разрешения Госнадзорохрантруда на основные виды работ: монтаж,

демонтаж кранов; ремонт расчетных металлоконструкций с применением

сварки; разработку технологии ремонта расчетных металлоконструкций

и технологии монтажно-демонтажных работ; контроль качества сварки.

А также иметь аттестованных специалистов для выполнения сварки на

расчетных металлоконструкциях, приборное и методическое

обеспечение для контроля качества сварки, производственные

мощности, практический опыт по выполнению ремонтов и модернизации

кранов.

1.4.13. Предприятия, которые участвуют в тендерном отборе по

выбору генерального подрядчика для ремонта крана, в течение

календарной недели с дня получения запроса направляют свои

предложению "Арендатору" или ПСД. "Арендатор" в течение пяти

рабочих дней, при участии главного инженера порта (заместителя

главного инженера порта) или главного механика, начальника отдела

механизации, проводит тендер по выбору генерального подрядчика для

проведения ремонта.

1.4.14. После заключения договора на ремонт издается приказ

"Арендатора" или ПСД о выводе крана в ремонт и назначается лицо,

ответственное за ремонт. В течение трех рабочих дней ремонтное

предприятие готовит Проект выполнения работ, акт-допуск для

выполнения работ на территории действующего предприятия и график

выполнения ремонтных работ.

Передача крана в ремонт оформляется двухсторонним актом. Акт

утверждает начальник отдела механизации порта.

1.4.15. Выполнение ремонтных работ организуется групповым

механиком и электромехаником "Арендатора" или ПСД, контролируется

отделом механизации порта и службой технадзора порта.

После проведения ремонта "Арендатор" или ПСД проводит

экспертное обследование крана на предмет соответствия

запланированных и фактически выполненных объемов ремонтных работ.

Кран после ремонта принимает совместная комиссия порта и

"Арендатора" или ПСД, составляется Акт приемки машины из ремонта и

двухсторонний акт передачи машины после ремонта. Оба акта

утверждаются начальником отдела механизации порта. После

утверждения актов кран вводится в эксплуатацию приказом

"Арендатора" или ПСД.

1.4.16. "Арендодатель" осуществляет контроль за качеством и

необходимым объемом ремонтных работ.

1.4.17. Проведение тендеров по выбору подрядных организаций

для выполнения ремонтных работ, осуществляется "Арендатором" по

согласованию с "Арендодателем" результатов тендера по выбору

генерального подрядчика с целью контроля за качеством ремонта и

выполнение необходимого объема ремонтных работ, которые

выполняются на кране, согласно требованиям ПТЕ.

Приложение 2

(рекомендованное)

к пункту 4.2.1

Положения о

планово-предупредительных

ремонтах портовых кранов

морских портов

МЕТОДИКА

расчета годового графика ППР

( va317650-05 )

Приложение 3

(обязательное)

к пункту 4.2.2.

Положения о

планово-предупредительных

ремонтах портовых кранов

морских портов

Межремонтные ресурсы портовых кранов

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Тип крана, Номинальная Единица Вид перегружаемого груза

перегрузчика грузо- измерения ------------------------------------------------------------------

подъем- Искусственные, лесные Навалочные Лесной при

ность, при работе крюком работе грейфером

тонн ------------------------------------------------------------------

Вид ремонта

------------------------------------------------------------------

П К П К П К

------------------------------------------------------------------

Наработка

---------------+-----------+------------+------------------------------------------------------------------

Портальный и в 3,2 вкл. тыс. тонн 90-100 540-600 145-175 870-1050 - -

полупортальный ------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

(с машино-часов 4165 25000 2500 15000 - -

уравновешенный -----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

стрелой) 5-6 тыс. тонн 140-150 840-900 210-290 1260-1740 160-210 960-1260

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 4165 25000 2700 16200 3000 18000

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

7-7,5 тыс. тонн 155-175 930-1050 340-415 2040-2490 160-210 960-1260

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 4165 25000 2450 14700 3000 18000

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

10 тыс. тонн 185-205 1080-1230 470-590 2820-3540 210-270 1260-1620

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 4165 25000 2400 14400 3000 18000

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

10-16 тыс. тонн 225-255 1350-1530 590-750 3540-4500 250-320 1500-1980

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 4165 25000 2350 14100 3000 18000

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

16-25 тыс. тонн 250-280 1500-1680 750-825 4500-4950 320-350 1920-2100

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 4165 25000 2400 14400 3000 18000

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

25-40 тыс. тонн 250-280 1500-1680 750-825 4500-4950 320-350 1920-2100

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 4165 25000 2400 14400 3000 18000

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

более 40 тыс. тонн 250-280 1500-1680 750-825 4500-4950 320-350 1920-2100

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 4165 25000 2400 14400 3000 18000

---------------+-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

Мобильный, 3,2-100 тыс. тонн - - - - - -

мобильный на ------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

портале машино-часов - - - - - -

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

наработка - 15000-20000 - 15000-20000 - 15000-20000

на ремонт

двигателя

внутреннего

сгорания,

машино-часов

---------------+-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

Контейнерный - тыс. тонн 1200-1220 7200-7320

причальный ------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 2200 13200

---------------+-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

Козловый - тыс. тонн 180-200 1080-1200

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 2000 12000

---------------+-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

Гусеничный до 5 тыс. тонн 70-90 420-540 125-150 750-900 - -

включит-но ------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 2100 12600 2100 12600 - -

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

более 5 тыс. тонн 100-125 600-750 185-220 1100-1320 - -

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 2100 12600 2100 12600 - -

---------------+-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

Железнодорожный до 5 тыс. тонн 55-85 330-510 115-140 690-840 - -

включит-но ------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 1800 10800 1800 10800 - -

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

более 5 тыс. тонн 70-100 420-600 160-190 960-1140 - -

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 1800 10800 1800 10800 - -

---------------+-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

Автомобильный и до 5 тыс. тонн 50-70 300-420 95-125 570-750 - -

пневмоколесный включит-но ------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 1500 9000 1500 9000 - -

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

6-10 тыс. тонн 60-90 360-540 145-180 870-1080 - -

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 1500 9000 1500 9000 - -

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

более 10 тыс. тонн 90-120 540-720 210-265 1260-1590 - -

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 1500 9000 1500 9000 - -

---------------+-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

Мостовой 5 тыс. тонн 60-70 360-420 95-100 570-660 - -

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 2400 14400 1580 9480 - -

-----------+------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

10 тыс. тонн 80-90 480-540 160-190 960-1140 - -

------------+---------+-----------+---------+-----------+---------+------------

машино-часов 2660 15960 1330 7980 - -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Примечания:

1. При работе кранов на перегрузке различных грузов

периодичность ремонта устанавливают как сумму наработок на

различных видах грузов с учетом межремонтного ресурса,

установленного в приложении 3

2. При систематическом превышении наработки на ремонт, портам

разрешается устанавливать местные свыше наработки.

3. Для кранов, которые перенагружают химически активные

грузы, межремонтный ресурс по приложению 3. принимается с

коэффициентом 0,8.

4. Для кранов, которые перенагружают грузы с насыпной массой

0,75 т/куб.м и менее, межремонтный ресурс по приложению 3

принимается с коэффициентом 0,85.

5. Межремонтный ресурс установлен для перегрузочных машин,

которые находятся в эксплуатации меньше 50% срока амортизации и не

проходят капитального ремонта. Для других машин межремонтный

ресурс принимается по данным приложения 3 с коэффициентом 0,75.

Приложение 4

(обязательное)

к пункту 6.4.

Положение о

планово-предупредительных

ремонтах портовых кранов

морских портов

НОРМЫ

дефектности на ремонт портовых кранов

по металлоконструкциям, механизмам

и электрооборудованию.

4.1 Металлоконструкция кранов.

Металлоконструкция кранов подлежит ремонту при наличии

следующих дефектов:

- трещины в сварных швах, в основном металле;

- дефекты пакетов болтовых и заклепочных соединений, п.4.2;

4.3.

- отклонения формы основных элементов металлоконструкции

кранов, п.4.4.

- износ шарнирных соединений, п.4.5.

- коррозийное повреждение элементов металлоконструкции, п.4.6.

- расслоение металла несущих элементов металлоконструкции;

- механические локальные и общие повреждения несущих

элементов металлоконструкции, п.4.4.

4.2 Болтовые соединения.

Болтовые соединения подлежат ремонту при наличии следующих

дефектов:

- ослабление болтового соединения;

- подвижность в пакете болтового соединения;

- щельная распирающая коррозия в пакетах болтового

соединения;

- трещины и деформации болтов, сминание граней под ключ;

- механический износ головок болтов, гаек больше 10%

начального размера;

- коррозийное повреждение головок болтов, гаек больше 10%

начального размера;

- коррозийное повреждение гладкой цилиндровой части болтов;

- установка болтов со сниженной прочностью;

- уменьшение момента затягивания болтов ниже значений.

приведенных в указаниях завода-производителя, или, при отсутствии

таких указаний, руководствоваться данными. указанными в табл.