Заключение
В процессе выполнения курсовой работы были рассмотрены математические методы оценки случайных величин потока отказов до первого и второго отказов. Путем вычислений было установлено, что для рассмотренного выше примера, получим следующую оценку ведущей функции параметра потока отказов при пробеге автомобиля L=17,6 тыс. км: 0,76(L)1,76. Таким образом, к пробегу L в среднем возможно от 0,76 до 1,76 отказов изделия, по точным расчетам эта величина составляет 1 отказ.
Так же определен коэффициент полноты восстановления изделий, равный 0,625. Построен график ведущей функции восстановления.
Во второй главе курсовой работы были рассмотрены методы диагностирования коробки переключения передач и построена структурно следственная схема.
Список использованной литературы
Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов 4-е изд., перераб. и дополн./ Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. М.: Наука, 2001. 535с.
Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. М.: АО «Трансконсалдинг», НИИАТ, 1994. 779с.
Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов / под редакцией Кузнецова. М.: Транспорт, 1983. 487с.
Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов/под редакцией Г. В. Крамаренко. М.: Транспорт, 1983. 487с.
Мирошников Л. В., Болдин А. П., Пал В. И. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 1977. 215с.
Спичкин Г.В., Третьяков А.М., Либин Б. Л. Диагностика технического состояния автомобилей. М.: Высшая школа, 1975. 304с.
Борц А. Д., Закин Я. Х., Иванов Ю. В. Диагностика технического состояния автомобиля. М.: Транспорт, 1979. 158с.