1.3 Типы муфт
1.3.1 Неуправляемые муфты Эти муфты требуют точного совмещения осей валов. Жесткие муфты наиболее распространены из жестких полумуфт, разъемных в плоскости, перпендикулярной оси вала - флянцевая муфта.
Компенсирующие муфты: зубчатая муфта, крестовая муфта, шарнирная -для соединения валов с взаимным наклоном до 45° и возможность изменения угла наклона. Карданные валы у автомобиля. (Рис. 140)
1.3.2 Муфты управляемые (сцепные) Предназначены для соединения и разъединения валов или других вращающихся деталей (на ходу или во время остановки).
Применяются в приводах, требующих изменения частоты вращения, реверсирования, частых пусков и остановок. Сцепные муфты не могут компенсировать несоосных соединительных валов, и поэтому монтаж их затрудняется. Различают кулачковые, зубчатые и шпоночные сцепные муфты. Конструкция их основана на принципе зацепления, а также дисковые, конусные и цилиндрические сцепные муфты (принцип использования сил трения - фрикционные муфты (Рис. 144).
Изучением силы прижатия дисков, конусов или колодок регулируется сила трения. Этим достигается плавный пуск машины.
1.3.3 Муфты самоуправляемые Эти муфты автоматически срабатывают при определенных условиях и являются самоуправляющими (предохранительные):
по величине момента (предохранительные),
по скорости (центробежные),
по направлению момента (обгонные) - передают момент только в одном направлении.
Они не могут компенсировать несосность соединенных валов и требуют соблюдения соосности полумуфт.
Предохранительные муфты делятся на муфты с разрушаемым и не разрушаемым элементами.
А. Муфты с разрушаемым элементом применяют при редких перегрузках. Недостаток этих муфт - необходимость замены разрушаемого элемента (Рис. 143).
Б. Муфты с не разрушаемым элементом: кулачковые, шариковые, фрикционные.
1) Центробежные муфты служат для автоматического сцепления или расцепления валов при достижении ведущим валом заданной частоты вращения. Полумуфты сцепляются и расцепляются автоматически с помощью специальных грузов, находящихся под действием центробежных сил и пружин.
Рис. 142 Сцепная фрикционная многодисковая муфта.
Рис. 143 Предохранительная фрикционная многодисковая муфта ГОСТ 15622-77:1-наружная полумуфта; 2-наружныедиски; 3-внутренние диски; 4-пружина; 5-стопорная шайба
Рис. 144 Предохранительная муфта со срезным штифтом:
1 - полумуфта; 2-резьбовая пробка; 3-штифт; 4 - втулка; 5-полумуфта
При достижении ведущим валом определенной угловой скорости центробежные силы, действующие на грузы, связанные с одной из полумуфт, преодолевают силы пружин и прижимают (или отжимают) эти грузы к другой полумуфте, в результате чего полумуфты и соединяемые ими 1валы сцепляются или расцепляются.
2) Обгонные муфты свободного хода: автоматически сцепляют валы в зависимости от соотношения угловых скоростей. Если скорость ведущего вала больше скорости ведомого вала, то муфта расцепляет валы, не препятствуя ведомому валу свободно обгонять ведущий вал, откуда и происходит наименование муфт. Эти муфты применяют в велосипедах, мотоциклах, КПП автомобилей, силосоуборочных комбайнах.