3.4 Характеристика всех путей сообщения, протяженность, состояние, динамика развития, условия движения
По обслуживанию массовых грузовых и пассажирских перевозок города в корреспонденции со всеми районами страны первостепенную роль играют железнодорожный и автомобильный транспорт.
- Автомобильный транспорт
В настоящее время в городе одним из основных видов внешнего транспорта является автомобильный транспорт. Характеристика маршрутов представлена в таблице 3.12.
Таблица 3.12- Внегородские маршруты автобусов
№ Мар-шрута |
Маршруты (пункт отправления- пункт назначения) |
Пункт Отправления в городе |
Протяженность Маршру-та, км |
Перевозки Пассажи-ров в год, тыс. чел. |
Число рейсов в сутки |
362 |
пос. Куйбышевский – пос. Боровое (через автовокзал) |
пос. Куйбышевский |
13,2 |
120,5 |
18 |
373 |
пос. Куйбышевский - пос. Боровое |
пос. Куйбышевский |
11,9 |
147,1 |
20 |
505 |
Чебаркуль – Екатеринбург |
Автовокзал |
274,3 |
15,0 |
2 |
515 |
Кисегач – Чебаркуль – Челябинск |
Автовокзал |
99,5 |
29,2 |
6 |
586 |
Чебаркуль – Яраткулова – Челябинск |
Автовокзал |
112,7 |
24,8 |
4 |
586 |
Чебаркуль – Яраткулова – Челябинск |
Автовокзал |
112,7 |
12,4 |
2 |
|
ИТОГО: |
|
|
378,2 |
|
Сеть внешних автодорог представлена в таблице 3.13.
Таблица
4.2 - Сеть внешних автомобильных дорог
Наименование дороги |
Значе-ние а/дор |
Протяжен-ность в границах города, км |
Тип Покры-тия |
Ширина, м |
|
общая |
Проез-жей части |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Еловое – Кисегач |
мест. |
1,9 |
ч/щеб |
10,0 |
7,0 |
Обход г. Чебаркуля |
обл. |
5,96 |
а/бет |
10,0 |
7,0 |
Чебаркуль – Мисяш – Автодорога М-5 «Урал» |
обл. |
7,3 |
а/бет |
10,0 |
7,0 |
Чебаркуль – Уйское-Сурменево – Магнитогорск |
обл. |
1,0 |
а/бет |
12,0 |
8,0 |
Миасс – Чебаркуль |
обл. |
7,0 |
ч/щеб |
10,0 |
7,0 |
Ниже в таблице 3.14 вы можете наблюдать статистику развития автодорог необщего пользования.
Таблица 3.14 - Протяженность автомобильных дорог необщего пользования
Протяженность автомобильных дорог необщего пользования (на конец года; километров) |
2000 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2,6 |
26,1 |
2,6 |
32,5 |
22,6 |
2,6 |
2,6 |
|
Протяженность автомобильных дорог необщего пользования с твердым покрытием |
2,6 |
26,1 |
2,6 |
24,5 |
14,6 |
2,6 |
2,6 |
Протяженность автомобильных дорог необщего пользования с усовершенство-ванным покры-тием |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
22,7 |
14,0 |
2,0 |
2,0 |
Чебаркульский автовокзал находится по ул. 1 Мая.
Характеристика автовокзала:
количество отправляющихся рейсов в сутки – 89;
в том числе: пригородных – 24, междугородных – 65.
вместимость автовокзала – 200 пасс.;
максимальное количество обслуживаемых пассажиров за сутки – до 500 пасс.;
фактически отправляется – от 350 до 420 пасс. в сутки в зависимости от сезона;
площадь участка – 2900 м2.
Годовой объем пассажироперевозок составил 0,38 млн. пасс.
Хранение и ремонт подвижного состава производится на территории АТП ООО «ЮжУралТранс плюс».
- Железнодорожный транспорт
В
состав ж/д узла г. Чебаркуля входят:
участок железнодорожной линии
Уфа-Челябинск, 3 станции. Двухпутная
электрифицированная линия Уфа-
Челябинск,
является звеном Транссибирской магистрали
Москва-Владивосток и обеспечивает
разносторонние транспортные связи
Урала. Дорога проходит в северной части
города с запада на восток. Транспортные
потоки, в основном, транзитные.
Основной пассажирской станцией узла является ст. «Чебаркуль». До 1954 года станция носила название Санаторная. На станции 4 пути и 1 тупик. Станция имеет пассажирское (разъезд «Кисегач») и грузовое (станция Мисяш)значение, связана пригородными поездами с Челябинском, Миассом, Златоустом, Кропачево. На станции останавливается поезд дальнего следования №391/392 Москва-Челябинск-Москва. В 2009 году на станции открыт новый двухэтажный вокзал площадью 1500 кв.м. и вместимостью около 100 человек, вместо снесенного старого вокзала, построенного в 1902 году.
С 1 августа 2009 года на станции делает единственную остановку электропоезд-экспресс Челябинск-Миасс-Челябинск. Здание вокзала расположено с южной стороны железной дороги. На расстоянии 100 метров от станции располагается Чебаркульский автовокзал
Наличие городской застройки по обе стороны железной дороги не позволяет внести радикальные изменения в сложившуюся планировочную схему узла, в связи с чем ж/д узел максимально сохраняется с мероприятиями по модернизации и реконструкции существующих зданий, сооружений, путей. По стратегии социально-экономического развития области планируется увеличение объемов грузовых перевозок в 1,8-2 раза к 2030 году.