- •8.Научно-исследовательский раздел. Обоснование схемы самолёта.
- •Do-328-100 (Дорнье-Фэрчайлд, Германия-сша)
- •Dash 8-100 (Боинг-Де Хэвилленд, Канада)
- •L – 610 (Лет, Чехия)
- •Сn-235-100 (casa-iptn Испания-Индонезия)
- •Atr42-300 (Аэроспасьяль-Аэриталия, Франция-Италия)
- •Fokker 50 (Фоккер, Голландия)
- •Y-7-100 (Ксиан, кнр)
- •Ан-140 (Украина)
- •Ан-24 (Украина)
Y-7-100 (Ксиан, кнр)
Число и тип двигателей |
2 ТВД Донган WJ5A-1G |
км/ч. |
212 |
Взлётная мощность на валу л.с. |
2 х 2850 |
км/ч. |
- |
|
|
км/ч |
518 |
Размах крыла м. |
29,2 |
|
|
Длина самолёта м. |
23,71 |
Крейсерские характеристики: |
|
Высота самолёта м. |
8,55 |
Мах Vкм/ч |
484 |
Площадь крыла . |
74,98 |
Высота м. |
4000 |
Стреловидность |
Расход топлива кг/ч. |
573 | |
Колея шасси м. |
7,9 |
|
|
База шасси м. |
10,24 |
Эконом. V км/ч. |
423 |
|
|
Высота м. |
6000 |
Мах количество мест/шаг, мм./ количество кресел в ряду. |
52/770/4 |
Расход топлива кг/ч. |
513 |
Объём грузоотсеков . |
- |
Скорость при дальнем крейсирование км/ч. |
- |
|
|
Высота м. |
- |
Мах вес у перрона кг. |
21950 |
Расход топлива кг/ч. |
- |
Мах взлётный вес кг. |
21800 |
|
|
Мах посадочный вес кг. |
21800 |
Дальность без топливных резервов, МСА, |
|
Мах вес без топлива кг. |
19655 |
безветр.): |
|
Вес пустого снаряжённого кг. |
14952 |
При мах коммерческой нагрузке км. |
910 |
Мах вес коммерческой нагрузки кг. |
4700 |
При мах топливной нагрузке км. |
|
Запас топлива л. |
5106 |
(ком. нагр 2355кг.) |
1900 |
|
|
|
|
Взлётная дистанция (мах взлётный вес): |
|
Срок ввода в эксплуатацию: Февраль 1984 г. |
|
МСА, ур. м., м. |
1248 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
1398 |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
- |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
- |
|
|
|
|
|
|
Посадочная дистанция (мах посадочный вес): |
|
|
|
МСА, ур. м., м. |
620 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
- |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
- |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
- |
|
|
Ан-140 (Украина)
Число и тип двигателей |
2 ТВД ТВ3-117 ВМА-СБ2 |
км/ч. |
- |
Взлётная мощность на валу л.с. |
2 х 2500 |
км/ч. |
- |
|
|
км/ч |
- |
Размах крыла м. |
24,25 |
|
|
Длина самолёта м. |
22,46 |
Крейсерские характеристики: |
|
Высота самолёта м. |
7,98 |
Мах Vкм/ч |
575 |
Площадь крыла . |
51 |
Высота м. |
7200 |
Стреловидность |
- |
Расход топлива кг/ч. |
- |
Колея шасси м. |
- |
|
|
База шасси м. |
- |
Эконом. V км/ч. |
- |
|
|
Высота м. |
- |
Мах количество мест/шаг, мм./ количество кресел в ряду. |
52/750/4 |
Расход топлива кг/ч. |
- |
Объём грузоотсеков . |
- |
Скорость при дальнем крейсирование км/ч. |
- |
|
|
Высота м. |
- |
Мах вес у перрона кг. |
- |
Расход топлива кг/ч. |
- |
Мах взлётный вес кг. |
19000 |
|
|
Мах посадочный вес кг. |
- |
Дальность без топливных резервов, МСА, |
|
Мах вес без топлива кг. |
- |
безветр.): |
|
Вес пустого снаряжённого кг. |
- |
При мах коммерческой нагрузке км. |
2100 |
Мах вес коммерческой нагрузки кг. |
6000 |
При мах топливной нагрузке км. |
|
Запас топлива л. |
- |
|
3700 |
|
|
|
|
Взлётная дистанция (мах взлётный вес): |
|
Срок ввода в эксплуатацию: 1999 г. |
|
МСА, ур. м., м. |
1250 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
1370 |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
1370 |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
1400 |
|
|
|
|
|
|
Посадочная дистанция (мах посадочный вес): |
|
|
|
МСА, ур. м., м. |
1350 |
|
|
МСА +, ур. м., м. |
- |
|
|
МСА, Н=1524 м. |
- |
|
|
МСА, +, Н=1524 м. |
- |
|
|