Онлайн-регистрация

Для экономии на аренде стоек регистрации в аэропортах Ryanair предлагает всё больше бонусов регистрирующимся через Интернет пассажирам. С марта 2006 года любой пассажир, путешествующий без багажа и имеющий паспорт одной из стран Евросоюза, получил право зарегистрироваться на рейс Ryanair заранее на сайте, избежав таким образом очереди в аэропорту.

К концу 2006 года Ryanair стала первой в мире авиакомпанией, кому удалось добиться регистрации всех пассажиров на один рейс заранее по Интернету., а уже с августа 2007 года регистрация в аэропорту стала для её пассажиров платной дополнительной услугой. В планах компании — полный переход на онлайн-регистрацию.

Ещё одной дополнительной услугой стало право приоритетной посадки на рейс. Первой в декабре 2006 года инициативу брать за это деньги проявила easyJet, её примеру последовала Ryanair. Через два года Ryanairмодифицировала эту услугу, сделав платной приоритетную посадку для пассажиров, регистрирующихся в Интернете.

Прямые продажи

Прямые продажи на своем Интернет-сайте или в кассах экономят деньги на содержание обширной сети агентов. Любая форма посредничества при реализации билетов делает их дороже, поэтому единственный способ сделать их доступными – отказаться от услуг продавцов из числа «третьих лиц».

Распродажи

Несмотря на невысокую стоимость билетов на рейсы бюджетных авиакомпаний, те постоянно проводят распродажи. Однако именно Ryanair является лидером среди дискаунтеров по числу скидок и спецпредложений: она может оценивать билеты в символическую сумму или раздавать билеты совершенно бесплатно.

Время от времени необычные скидки предлагают и другие дискаунтеры: Oasis Hong Kong Airlines продавала дешёвые билеты пассажирам старше 55 лет, AirBerlin провела распродажу в супермаркетах. Обратным лидером, маскирующим дорогие билеты под распродажи, является российский Sky Express. Незадолго до объявленной распродажи компания резко поднимает свои обычные тарифы, чтобы затем продать билеты «со скидкой».

Купить билеты на рейс дискаунтера можно как непосредственно на его сайте, так и с помощью многочисленных сайтов-посредников. Исключением и здесь до недавнего времени являлась Ryanair, одним из основных маркетинговых правил которой был принцип прямых продаж. Только в середине 2009 годаRyanair подписала первое соглашение о доступе к своей системе бронирования стороннему терминалу.

Сервис

Лоукост-модель предполагает существенное уменьшение авиакомпанией операционных расходов. Первое, чего лишили пассажиров дискаунтеры, - привычная роскошь. Не будем забывать, что еще совсем недавно авиаперелет был довольно дорогим удовольствием, которое люди могли позволить себе не так уж часто. Постепенно сокращение перечня услуг и позиций в меню бортового питания неизбежно.

Салон самолета

В обслуживании на борту занято меньше персонала. Напитки и еда нередко не входят в бесплатный сервис, а предлагаются только за отдельную плату. Журналы и газеты также не всегда предлагаются во время полета, потому что они тоже не включены в цену. Кроме того, нередко на борту нет пледов и подушек, потому что собрать и заменить их для следующего полета стоит немалых денег. Некоторые авиакомпании, впрочем, идут дальше. Например, руководитель Ryanair регулярно сообщает прессе о своих намерениях отобрать у клиентов возможность сидеть в салоне самолета или …ходить в туалет. Господин О’Лири полагает, что воздушные суда без санузла обойдутся дешевле, а многие люди будут с радостью путешествовать стоя ради того, чтобы платить меньше.

У большинства бюджетных авиакомпаний нет разделения салона на «бизнес» и «эконом». Борт самолета у перевозчика-дискаунтера напоминает междугородный автобус. Такой подход уменьшает расходы на дизайн и поддержку систем бронирования.

Тип самолета

Еще один способ сделать свои расходы ниже, а услуги дешевле – использовать воздушные судна одного типа. Иностранные дискаунтеры часто используют только один вид самолетов, например, Boeing 737. Это позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт ,сократить расходы на проверку безопасности и надежности машины за счет использования персонала, специально обученного для этого типа самолета. Кроме того, в самолетах бюджетных авиакомпаний кресла стоят ближе друг к другу, чтобы уместить максимально возможное с технической точки зрения количество пассажиров.

Взаимоотношения с аэропортом

Более низкие цены на аэропортовое обслуживание – еще один ключ к уменьшению издержек и цены авиабилетов. В то время, как большой аэропорт пользуется повышенным спросом авиакомпаний и устанавливает высокую стоимость на свои услуги, альтернативные авиаузлы часто более демократичны в своей политике ценообразования. Если в городе только один аэропорт, авиакомпания-дискаунтер может выбрать в качестве места базирования воздушный узел в другом городе. Правда, это актуально только для стран с развитой сетью аэропортов.

Большинство бюджетных авиакомпаний имеют долгострочные специальные контракты с аэропортами и совершают перелеты только между такими аэропортами. В рамках таких контрактов сборы за старт, посадку, сервисное обслуживание значительно ниже. Кроме того, каждый самолет проводит на земле всего около 30 минут, после чего отправляется в следующий рейс. Таким образом оптимизируются сборы и загрузка самолета. Поскольку самолет и бортовая команда совершают обычно за один день перелед туда и обратно, то отпадают и расходы на ночлег и суточные для персонала.

Близко или далеко?

Лоукостеры редко организуют дальнемагистральные рейсы. Вместо этого они назначают максимальное количество ближнемагистральных рейсов, пытаясь дать возможность пассажирам стыковать их между собой. Вот почему транзитные полеты с несколькими пересадками часто обходятся дешевле.

Вступление в альянсы

Многие авиакомпании являются членами альянсов воздушных перевозчиков. Пользуясь преимуществами доступа к единой маршрутной сети и совместного использования самолетов, они экономят еще больше. Заключение кодшеринговых соглашений (договоров, позволяющих авиакомпаниям использовать коды других перевозчиков) также выгодно всем участникам процесса.

Безопасность

Многие пассажиры полагают, что бюджетные авиакомпании ради уменьшения расходов готовы на все. В некоторых случаях это утверждение близко к реальности. Однако сказать, что суда всех лоукостеров технически неисправны и часто терпят крушения, значит погрешить против истины. Мировая статистика говорит о том, что вероятность попасть в катастрофу, летая самолетами дискаунтеров, не выше и не ниже, чем при использовании услуг национального перевозчика.

В большинстве цивилизованных стран действуют жесткие требования в сфере авиационной безопасности. Они не позволяют дискаунтерам пренебрегать интересами пассажиров и делать перевозки более рискованными. Кстати, многие из инициатив Ryanair остались невоплощенными именно потому, что департамент авиационной безопасности сказал свое твердое «нет».