Содержание

Введение …………………………………………………………………….. 4

1. Определение экономической эффективности выбора оптимальной

машины для проведения путевых работ …………………………………. 5

1. Определение производительности машины………………………. 5

2. Определение капитальных вложений……………………………… 6

3. Определение стоимости машино-смены эксплуатации машин….. 7

   1. Амортизационные отчисления на полное восстановле-

ние………………………………………………………… 7

2. Размер оплаты труда рабочих, управляющих машинами.. 8

3. Отчисления на социальные нужды………………………. 8

4. Затраты на энергоносители при эксплуатации машин…. 9

5. Затраты на смазочные материалы……………………….. 9

6. Затраты на гидравлическую жидкость……………………10

7. Затраты на все виды ремонтов машин……………………10

8. Прочие затраты……………………………………………..12

1. Определение годового экономического эффекта от применения

оптимальной машины………………………………………………..13

2. Экономическое обоснование введения машинизированного

содержания пути……………………………………………………………...14

2.1 Годовая экономия денежных средств за счет сокращения тру-

довых затрат на выполнение путевых работ……………………… 15

2.2 Годовая экономия денежных средств за счет продления срока

службы элементов верхнего строения пути и подвижного соста-

ва……………………………………………………………………… 16

2.3 Годовая экономия денежных средств за счет уменьшения

количества предупреждений и отказов пути………………………. 17

2.4 Годовая экономия денежных средств за счет сокращения расхо-

дов на капитальный ремонт………………………………………… 18

2.5 Годовая экономия денежных средств за счет снижения удель-

ного сопротивления движению поездов…………………………… 18

2.6 Текущие затраты…………………………………………………….. 18

Заключение……………………………………………………………………… 20

Список используемой литературы……………………………………………. 21

Введение

Применяемые на отечественных железных дорогах способы и технические средства выполнения путевых ремонтных работ направлены на обеспечение выполнения их по объему, структуре и качеству с наименьшими помехами движению поездов. Поэтому в современных условиях наблюдается общая тенденция – ускоренная механизация и автоматизация всех видов ремонтов пути и его текущего содержания в целях постоянного роста производительности труда.

Особенно дорогим и трудоемким является текущее содержание пути. На него приходится примерно 2/3 общих расходов по всем видам ремонта и содержанию пути и около 50% контингента работников, связанных с ремонтом и эксплуатацией пути. Планово-предупредительные работы по текущему содержанию пути, включающие выправку пути, рихтовку, уплотнение балластов шпальных ящиков, планировку балластной призмы, очистку рельсов от грязи и мазута, удаление загрязнителей из-под подошвы рельса можно производить вручную с применением механизмов, а также с применением машин.

Одним из наиболее эффективных вариантов организации ремонта пути на участках с растущей грузонапряженностью является выполнение работ комплексом взаимодействующих путевых машин на различных перегонах. При этом экономическая эффективность комплексной машинизации и механизации путевых работ на отечественных железных дорогах весьма высока. Дополнительные капитальные вложения окупаются на протяжении 2-4 лет после внедрения подобных мероприятий.

В связи с этим в курсовой работе предстоит осуществить выбор наиболее приемлемой для проведения ремонтных работ путевой машины и оценить экономический эффект от ее внедрения с целью машинизации труда рабочих.

1 Определение экономической эффективности выбора оптимальной машины для проведения путевых работ

Для выбора оптимальной машины, используемой при проведении путевых работ, нижеприведенные расчеты выполняем для заданных машин: СЧ-600 и ЩОМ-6.

1. Определение производительности машины

Определение часовой эксплуатационной производительности осуществляется по формуле:

,

где - техническая производительность, м/ч;

- коэффициент перехода от часовой технической производительности к

эксплуатационной, Кэ=0,7.

Для машины СЧ-600:

м/ч,

Для машины ЩОМ-6:

м/ч.

Сменная производительность определяется по формуле:

,

где - продолжительность смены, час;

- коэффициент использования внутрисменного времени, =0,75.

Для машины СЧ-600:

м/ч,

Для машины ЩОМ-6:

м/ч.

Годовая производительность машин определятся следующим образом:

,

где - число смен работы машин в году.

Для машины СЧ-600:

м/г,

Для машины ЩОМ-6:

м/г.

2. Определение капитальных вложений

Капитальные затраты складываются из:

,

где - стоимость машины, руб;

- сопутствующие капитальные вложения, связанные с

эксплуатацией машины, руб. Принимаются 20 % от стоимости

машины.

Стоимость машин, используемых при проведении путевых работ, можно определить, исходя из формулы:

,

где - оптовая отпускная цена машины, руб.;

- коэффициент, учитывающий транспортные расходы на доставку

машины, .

Для машины СЧ-600:

руб.,

руб.,

руб.

Для машины ЩОМ-6:

руб.,

руб.,

руб.

Удельные капитальные вложения на 1000 погонных метров пути рассчитываются следующим образом:

.

Для машины СЧ-600:

руб.

Для машины ЩОМ-6:

руб.

1.3 Определение стоимости машино-смены эксплуатации машин.

Стоимость одной машино-смены эксплуатации машин определяется по формуле:

,

где А - нормативные амортизационные отчисления на полное восстановление

машин, руб/маш-см;

3 - размер оплаты труда рабочих, управляющих машинами, руб/маш-см;

О - отчисления на социальные нужды, руб/маш-см;

Э - затраты на энергоносители, руб/маш-см;

С - затраты на смазочные материалы, руб/маш-см;

Г - затраты на гидравлическую и охладительную жидкость, руб/маш-см;

Р - затраты на все виды ремонтов машин, их техническое обслуживание и

диагностирование, руб/маш-см;

П - прочие затраты, руб/маш-см.

1.3.1 Амортизационные отчисления на полное восстановление рассчитываются по формуле:

,

где К - общая сумма капитальных вложений, руб.;

- годовая норма амортизационных отчислений на полное

восстановление по данному виду машин, процент/год;

- количество смен работы машины в год, маш-см/год. Годовые нормы

амортизационных отчислений для машин данного вида принимаются

по установленным единым нормам амортизационных

отчислений.

Для машины СЧ-600:

руб./маш.-см,

Для машины ЩОМ-6:

руб./маш.-см.

1.3.2 Размер оплаты труда рабочих, управляющих машинами, определяется по формуле:

,

где - коэффициент, учитывающий премии и доплаты рабочим (для средних

условий можно принять 20% премии и 40% доплаты);

- продолжительность смены, час;

- часовая тарифная ставка i-ого рабочего определенного разряда, руб.;

- количество i- ых рабочих соответствующего разряда, чел.;

К - количество разрядов рабочих.

Часовая тарифная определяется по формуле:

,

где З_min – минимальная заработная плата, руб.;

К_тар – тарифный коэффициент;

Т_ср – средняя продолжительность работы, 167,9 часа.

руб./час

руб./час

руб./час

Для машины СЧ-600:

руб./маш.-см,

Для машины ЩОМ-6:

руб./маш.-см

1.3.3 Отчисления на социальные нужды объединяют взносы в государственные внебюджетные фонды, а также учитывают отчисления на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний и определяются следующим образом:

,

где - коэффициент отчислений на социальные нужды, 26,4 %.

Для машины СЧ-600:

руб./маш.-см.,

Для машины ЩОМ-6:

руб./маш.-см.

1.3.4 Затраты на энергоносители эксплуатации машин определяются по формуле:

,

где - норма расхода дизельного топлива при эксплуатации машины при

положительной температуре наружного воздуха, кг/маш-час.

Принимаем 5 кг/маш-час;

- плотность дизельного топлива, кг/л. Для дизельного топлива может

Быть принята 0, 82 кг/л;

- текущая рыночная стоимость покупки дизельного топлива, 24 руб./л;

- коэффициент, учитывающий доставку топлива к заправляемой

машине, 1,08.

Для машины СЧ-600:

руб./маш.-см,

Для машины ЩОМ-6:

руб./маш.-см.

1.3.5 Затраты на смазочные материалы могут быть приняты в размере 30% для машин, работающих на дизельном топливе:

.

Для машины СЧ-600:

руб./маш.-см.,

Для машины ЩОМ-6:

руб./маш.-см.

1.3.6 Затраты на гидравлическую жидкость определяются по формуле:

,

где Е - емкость гидросистем машины, устанавливаемая по паспортным данным

машины, 200 -250 л;

- плотность гидравлической жидкости, кг/л. Принята равной 0,87 -

0,88 кг/л;

- коэффициент доливок гидравлической жидкости для восполнения ее

утечки при работе машины. При невозможности получения

фактических данных на основе замеров, коэффициент может быть

принят равным 1;

- рыночная стоимость гидравлической жидкости, 270 руб/кг;

- количество заливок гидравлической жидкости в гидросистему

машины, принимаемое по паспортным данным, приводимым в

инструкциях по эксплуатации этих машин или в технической

литературе, раз/год. При заливках гидравлической жидкости два раза в

год (при переходе с летнего сорта гидравлической жидкости на зимний

и наоборот) данный показатель принимается равным 2.

Для машины СЧ-600:

руб./маш.-см

Для машины ЩОМ-6:

руб./маш.-см

1.3.7 Затраты на все виды ремонтов машин, их техническое обслуживание и диагностирование определяются по формуле:

,

где - размер оплаты труда рабочих - ремонтников, руб/маш-см;

- отчисления на социальные нужды, руб/маш-см;

Ч - стоимость запасных частей, руб/маш-см.

Заработная плата рабочих - ремонтников определяется по формуле:

,

где - продолжительность межремонтного цикла, час;

- коэффициент, учитывающий премии и доплаты ремонтным рабочим

;

- тарифная ставка ремонтных рабочих, руб./час;

3 - количество видов техобслуживания и текущих ремонтов;

- трудоемкость соответствующих технического обслуживания и текущего ремонта, чел/час;

- количество техобслуживаний и текущих ремонтов соответствующего вида за межремонтный цикл.

Для машины СЧ-600:

руб./маш.-см.

Для машины ЩОМ-6:

руб./маш.-см

Отчисления на социальные нужды рассчитываются как

.

Для машины СЧ-600:

руб./маш.-см.

Для машины ЩОМ-6:

руб./маш.-см.

Стоимость запасных частей определяется с помощью коэффициента перехода от оплаты труда ремонтных рабочих к стоимости запасных частей:

.

Для машины СЧ-600:

руб./маш.-см.

руб./маш.-см.

Для машины ЩОМ-6:

руб./маш.-см

руб./маш.-см.

1.3.8 Прочие затраты определяются в размере 10% от суммы всех предыдущих расходов:

Для машины СЧ-600:

руб./маш.-см.,

Для машины ЩОМ-6:

руб,

руб./маш.-см.

Результаты расчетов сводим в таблицу 1

Таблица 1 - Расчет себестоимости машино-смены

Элементы затрат машино-смены	Условное обозначение	Значение показателя, руб.
		СЧ-600	ЩОМ-6
1	2	3	4
Амортизационные отчисления на полное восстановление	А	75 951,2	78 872,4
Заработная плата	3	772,13	1 544,26
Отчисления на социальные нужды	О	203,84	407,68
Затраты на энергоносители	Э	212,54	425,09
Затраты на смазочные материалы	С	63,76	127,53
Затраты на гидравлическую жидкость	Г	1 566	1 566
Затраты на все виды ремонтов	Р	488,43	976,88
Прочие затраты	П	7 925,79	8 391,98
Полная себестоимость машино-смены		87 183,69	92 311,78

1.4 Определение годового экономического эффекта от применения оптимальной машины.

Себестоимость обработки 1000 погонных метров пути составляет:

.

Для машины СЧ-600:

руб.

Для машины ЩОМ-6:

руб.

Приведенные затраты рассчитываются по следующей формуле:

,

где - нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений ( = 0,15).

Для машины СЧ-600:

руб.

Для машины ЩОМ-6:

руб.

Годовой экономический эффект от применения оптимальной машины, используемой при организации путевых машин, рассчитывается следующим образом:

,

где - разность приведенных затрат по наиболее и наименее затратным вариантам рассматриваемых машин, руб.

Для машины СЧ-600

руб.

Для машины ЩОМ-6:

руб.

В результате проведенных расчетов наиболее эффективной машиной для машинизированного содержания пути исходя из приведенных затрат является ЩОМ-6. Годовой экономический эффект от применения оптимальной машины, используемой при организации путевых машин составляет 52 940 315,74 руб.