- •2.Характеристика железнодорожного транспорта________ 6
- •7. Современные проблемы железнодорожного комплекса России ___________________________________________________23
- •1.История железных дорог России
- •2.Характеристика железнодорожного транспорта
- •3. Структура перевозок по видам грузов
- •4.Грузовые и пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте
- •5. Удельный вес железнодорожного транспорта в пассажиро и грузоперевозках
- •5.1 Удельный грузооборот
- •5.2 Удельный пассажирооборот
- •6. Необустроенность Дальнего Востока
- •7. Современные проблемы железнодорожного комплекса России
- •8. Реформа железнодорожного транспорта России
- •8.1. Структурная реформа федерального железнодорожного транспорта
- •8.3. На втором этапе (2003-2005 гг.)
- •8.4.На третьем этапе (2006-2010 гг.)
5. Удельный вес железнодорожного транспорта в пассажиро и грузоперевозках
5.1 Удельный грузооборот
В составе единой транспортной системы (ЕТС) каждый вид транспорта имеет свои рациональные сферы применения. При их установлении учитывают, прежде всего, эксплутационные расходы, необходимые размеры капитальных вложений, удельный расход топлива и энергии, мощность грузовых и пассажирских потоков, дальность перевозки, род грузов. Например, железнодорожный транспорт осуществляет перевозку массовых грузовых потоков, морской — межконтинентальные перевозки на большие расстояния. Значение того или иного вида транспорта в ЕТС РФ определяется, прежде всего, долей в общем грузообороте (табл. 2) и пассажирообороте.
Таблица 2
Удельный вес различных видов транспорта в общем грузообороте Российской Федерации за 1995-1997 гг., %
Вид транспорта |
Удельный вес грузооборота |
||
1995 г |
1996 г |
1997 г |
|
Трубопроводный Железнодорожный Морской Внутренний водный Автомобильный Авиационный |
45,6 41,9 8,6 2,9 0,9 0,1 |
54,3 33,5 8,7 2,4 0,9 0,1 |
54 34,5 8 2,5 0,9 0,1 |
Данные таблицы 2 показывают, что в 1997г. по сравнению с 1995г. в общем грузообороте РФ увеличился удельный вес трубопроводного транспорта на 8,4%. Примерно на столько же уменьшился удельный вес железнодорожного транспорта (на 7,4%) и немного уменьшился вклад морского и внутреннего водного транспорта. Удельный вес автомобильного и авиационного транспорта в период с 1995г. по 1997г. оставался неизменным.
В период с 1990 по 1995гг доля железнодорожного транспорта в общем грузообороте снизилась, но он сохраняет свое ведущее значение в единой транспортной системе, что обусловлено в первую очередь соответствием главных магистралей основным транспортно-экономическим связям, а также его технико-экономическими преимуществами в условиях РФ над другими видами наземного транспорта.
5.2 Удельный пассажирооборот
Удельный вес железнодорожного и автомобильного транспорта в пассажирообороте приблизительно одинаковый (табл. 3).
Удельный вес автотранспорта особенно велик в городах. Усиление его роли закономерно, так как большая часть пассажирских перевозок приходится на маршруты между населенными пунктами, не имеющими прямой железнодорожной связи. В направлениях, параллельных железнодорожным линиям, автобусами перевозится только 1/4 всех пассажиров. На воздушный транспорт в общих пассажирских перевозках приходится менее 1%, но исключительно большая их дальность выдвинула его на третье место среди всех видов транспорта по объему пассажирооборота. За последние годы численность поездок по железным дорогам на расстояния свыше 1000 км уменьшается, а на воздушном транспорте они растут.
Таблица 3
Удельный вес различных видов транспорта в общем пассажирообороте Российской Федерации за 1995-1997 гг., %
Вид транспорта |
Удельный вес пассажирооборота |
||
1995 г. |
1996 г. |
1997 г. |
|
Железнодорожный Автомобильный Внутренний водный Морской Авиационный
|
37,2 31,7 17,3
13,6 0,3
|
41,2 30,6 12,6
15,3 0,2
|
34,7 34,1 18
12,9 0,2
|
Анализируя таблицу 3 можно сказать, что в 1997г. по сравнению с 1995г. в общем грузообороте РФ уменьшился удельный вид железнодорожного транспорта на 2,5% и на столько же увеличилась доля автомобильного транспорта. Таким образом, к 1997г. их удельный вес в общем пассажирообороте практически сравнялся. На 0,7% увеличилась доля внутреннего водного транспорта и на столько же уменьшилась доля морского транспорта.