Московский Авиационный Институт

(Государственный технический университет)

Кафедра №207

Курсовая работа

По курсу: «Метрология, стандартизация и сертификация»

Вариант №1

Выполнил студент группы 02-203

Болотин Павел Александрович

Проверил преподаватель

Монахова Вероника Павловна

Москва

2011

Задача №1. Взаимозаменяемость гладких соединений:

А) назначить посадки по размерам D₁=240 мм и D₂=65 мм;

Б) выбрать посадку по предельным зазорам (натягам) S_нб=90 мкм и S_нм=15 мкм для размера D₃=65 мм.

В) выбрать измерительное средство для сопрягаемых диаметров.

A

1. Назначаем посадку на размер D₁=240 мм.

Выбираем систему отверстия. Выбор этой системы обуславливается тем, что эта система, следуя ГОСТ 25347-82, является наиболее предпочтительной.

2. Определяем характер посадки.

Для этого смотрим описание шпиндельного узла. Для нашей детали шлицевой хвостик шпинделя должен свободно перемещаться вдоль оси шлицевой втулки. Из этого делаем вывод, что посадку надо выбирать с зазором.

3. Начертим схему расположения полей допусков.

Определим предельные размеры, допуски, зазоры в соединениях при посадке с зазаром:

Отверстие:

Dнм	D + EI	240 мм
Dнб	D + ES	240.046 мм
TD	ES - EI	0.046 мм

Вал:

dнм	d + ei	239.956 мм
dнб	d + es	239,985 мм
Td	es - ei	0.029 мм

Соединение:

Sнб	ES - ei	0.09 мм
Sнм	EI - es	0.015 мм
TS	Sнб - Sнм	0.075 мм

4. Назначаем посадку на размер D₂=65 мм.

Выбираем систему отверстия – это посадка, в которой необходимые величины зазоров или натягов обеспечиваются сочетанием неосновных отверстий с неосновными валами. Эта система, следуя ГОСТ 25347-82, является более предпочтительной.

5. Определяем характер посадки.

Для этого смотрим описание шпиндельного узла: зубчатое колесо, которое должно быть хорошо центрировано на валах, а также присутствие шпонки. Из этого следует, что посадка переходная. Переходная посадка – это посадка , в которой возможно получение как зазор, так и натяга. Неподвижность таких соединений обеспечивается дополнительными деталями.