17. Пути – густота.

Путь характеризуется прежде всего длиной.

Вторая его хар-ка - густота. Измеряется в длине, приходящейся на единицу площади, на единицу количества населения(L/S,L/N) комплексн G=L/корень S*N -ф-ла Энгеля,…(Q-объем производства)-G=L/куб.кореньQ S*N -ф-ла Успенского.

Если густоту пути рассчитывают для всей территории, то протяженность пути разных видов транспорта приводят в сопоставимый вид с исп. След. Переводных коэффициентов. Для ж\д коэф., автордоро 1 и 2 категории =0,45, 3 и 4=0,15, для речного. Внутр. Вод=0.25 для трубопров.=0,3]

18. Пропускная способность терминалов.

Терминал - пункт, где закнчивается одна сеть и начинается другая.

Пропуск. Сп.- максимальное кол-во опред. Единиц, кот. Может быть пропущено за опред. Период. Времени в данных конкретных технических и эксплуатационных условиях каким-либо устройством либо сооружением.(способность ж\д пути, тр-го узла, на море имеют ее каналы, пути)

Õ-åòñÿ :

1. расстоянием

2. ÏÑ ÃÔ

1/24* альфа/К *N *Z*P*T’

Альфа -коэф, учитывающий использование перегр. Машин по времени

К- коэф, перевалки

Z- коэф, учитывающий одноврем. Обработку перегр. Маг

N - кол-во машин

Р- частовая производителность 1й машины

T- расчетный период

1. ПС складов

S*q*T/t

S-площадь, на кот. Может размещаться груз

q- нагрузка

T/t - колл-во оборотов склада (сменность)

19. Подвижной состав, требования к нему.

Трансп. ср-ва - устройстыва, преднозначенные для перевозки грузов и пасс

Подвижной состав. осн. требования-

1)Транспортное средство должно охватывать max!-ый рынок сбыта(уч¸т потребностей клиентуры- основа успеха)

2) Требование конкретного пути.( Характеристика пути определяет грузоподъ¸мность, скорость, проходимость, дальность действия.

3) Требование конкретных перевозок (Специализация тр-тных средств в рамках одной универсальной группы)

4) Эргономические соображения (Эргономика- исследование работы и путей е¸ выполнения. Она позволяет достичь экономии при конструировании, выполнении, обслуживании и работе тр-тных средств)

5)Экономичность

20.Провозная способность подвижного состава.

Провоз. СП.- это наибольший объем перевозок, кот. может быть выполнен за опред. отрезок времени имеющимся подвижным

составом в конкретн. технич. И эксплуатац. условиях.

П=Q*T/t, где Т- расч¸тный период времени

t- время оборота(рейса)

Q- кол-во груза перемещаемого одновременно одним тр-тным средством.

Провозная способность хар-ет только мощность подвижного состава.

Для всех видов тр-та для увеличения пропуск, сп. пути надо увеличить скорость движения, увеличить время действия пути, увеличить нагрузку на 1 погонный метр подвижного состава, а также уменьшить интервал движения.

Провозная способность- для каждого вида тр-та зависит от кол-ва тяги и тоннажа, а также качества исп. Тяги и тоннажа в конкретных технич. И экплуатац. Условиях.

Важнейшим условием эффективной работы тр-та- явл. Соответствие пропускной способности во всех звеньях тр-го хозяйства(путь, склады, причалы)