Лабораторно- практическое занятие № 1

Тема занятия: Выполнение задания по самостоятельному изучению устройства кривошипно-шатунного механизма карбюраторных двигателей.

Цель работы: Закрепление полученных теоретических знаний по устройству и работе КШМ карбюраторных двигателей.

Материально-техническое обеспечение: КШМ двигателей ГАЗ-52; ЗМЗ-53; ЗИЛ-130; ВАЗ-2101; плакаты; учебники.

Пояснения к работе.

КШМ служит для передачи энергии давления сгоревших газов на поршни и превращения возвратно- поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.

КШМ состоит из подвижных и неподвижных деталей. К неподвижным деталям относятся: блок цилиндров, головка блока цилиндров, коленчатый вал, маховик.

К подвижным деталям относятся детали шатунно-поршневой группы (поршень, поршневой палец, шатун, поршневые кольца).

Каждая деталь КШМ имеет свое назначение и свои конструктивные особенности. Практические познания особенностей конструкции КШМ различных двигателей расширяют знания по данной теме.

Задание.

1.Изучить устройство и конструктивные особенности блоков цилиндров двигателей: ГАЗ-52, ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, ВАЗ-2101.

2. Изучить устройство и конструктивные особенности головок блоков цилиндров двигателей: ГАЗ-52, ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, ВАЗ-2101.

3. Изучить устройство и конструктивные особенности коленчатых валов двигателей: ГАЗ-52, ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, ВАЗ-2101.

4. Изучить устройство и конструктивные особенности шатунно-поршневой группы двигателей: ГАЗ-52, ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, ВАЗ-2101.

5.Составить отчет о проделанной работе с раскрытием следующих вопросов:

5.1.Конструктивные особенности блоков цилиндров изучаемых двигателей:

5.1.1. По числу цилиндров.

5.1.2. По расположению цилиндров.

5.1.3. По способу охлаждения гильз цилиндров.

5.1.4. По числу коренных опор.

5.1.5. По материалу, из которого изготовлены блоки цилиндров.

5.2.Конструктивные особенности коленчатых валов двигателей:

5.2.1.Материал коленчатых валов.

5.2.2.Выполнить схему расположения шеек коленчатых валов.

5.3.Выполнить схему окончательной затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2101.

5.4.Описать особенности конструкции поршней двигателя ЗМЗ-53.

5.5.Составить схему работы цилиндров изучаемых двигателей.

Контрольные вопросы.

1.Назначение КШМ.

2. Общее устройство КШМ.

3.Устройство блока цилиндров двигателя ЗМЗ-53.

4.Устройство коленчатого вала двигателя ВАЗ-2101.

5.Устройство поршня двигателя ЗИЛ-130.

6.Устройство шатуна двигателя ЗМЗ-53.

7.Устройство и правила постановки поршневых колец.

8.Назначение маховика двигателя.

9.Устройство головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2101.

10.Назначение грязеуловительного канала коленчатого вала.

11.Смазывание коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

12.Порядок установки коренных и шатунных вкладышей.

Лабораторно- практическое занятие № 2

Тема занятия: Выполнение задания по самостоятельному изучению устройства кривошипно-шатунного механизма дизельных двигателей.

Цель работы: Закрепление полученных теоретических знаний по устройству и работе КШМ дизельных двигателей.

Материально-техническое обеспечение: КШМ двигателей Д-240, ЯМЗ-236. плакаты; учебники.

Пояснения к работе.

КШМ служит для передачи энергии давления сгоревших газов на поршни и превращения возвратно- поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.

КШМ состоит из подвижных и неподвижных деталей. К неподвижным деталям относятся: блок цилиндров, головка блока цилиндров, коленчатый вал, маховик.

К подвижным деталям относятся детали шатунно-поршневой группы (поршень, поршневой палец, шатун, поршневые кольца).

Каждая деталь КШМ имеет свое назначение и свои конструктивные особенности. КШМ дизельных двигателей отличается от карбюраторных большими размерами из-за больших передаваемых нагрузок. Остальное устройство и принцип работы КШМ дизельных двигателей аналогичен КШМ карбюраторных двигателей.

Задание.

1.Изучить устройство и конструктивные особенности блоков цилиндров двигателей: Д-240, ЯМЗ-236. 2. Изучить устройство и конструктивные особенности головок блоков цилиндров двигателей: Д-240, ЯМЗ-236

3. Изучить устройство и конструктивные особенности коленчатых валов двигателей: Д-240, ЯМЗ-236.

4. Изучить устройство и конструктивные особенности шатунно-поршневой группы двигателей: Д-240, ЯМЗ-236

5.Составить отчет о проделанной работе с раскрытием следующих вопросов:

5.1.Конструктивные особенности блоков цилиндров изучаемых двигателей:

5.1.1. По числу цилиндров.

5.1.2. По расположению цилиндров.

5.1.3. По способу охлаждения гильз цилиндров.

5.1.4. По числу коренных опор.

5.1.5. По материалу, из которого изготовлены блоки цилиндров.

5.2.Конструктивные особенности коленчатых валов двигателей:

5.2.1.Материал коленчатых валов.

5.2.2.Выполнить схему расположения шеек коленчатых валов.

5.3.Описать особенности конструкции поршней двигателя Д-240.

5.4.Составить схему работы цилиндров изучаемых двигателей.

Контрольные вопросы.

1.Назначение КШМ.

2. Общее устройство КШМ.

3.Устройство блока цилиндров двигателя Д-240.

4.Устройство коленчатого вала двигателя ЯМЗ-236.

5.Устройство поршня двигателя Д-240.

6.Устройство шатуна двигателя Д-240.

7.Устройство и правила постановки поршневых колец.

8.Назначение маховика двигателя.

9.Устройство головки блока цилиндров двигателя д-240.

10.Назначение грязеуловительного канала коленчатого вала.

11.Смазывание коренных и шатунных шеек коленчатого вала двигателя Д-240.

12.Порядок установки коренных и шатунных вкладышей.

13.Виды камер сгорания дизельных двигателей.

14.Способы уплотнения гильз цилиндров дизельных двигателей.

Лабораторно- практическое занятие № 3

Тема занятия: Выполнение задания по самостоятельному изучению устройства газораспределительного механизма карбюраторных двигателей.

Цель работы: Закрепление полученных теоретических знаний по устройству и работе ГРМ карбюраторных двигателей.

Материально-техническое обеспечение: ГРМ двигателей ГАЗ-52; ЗМЗ-53; ЗИЛ-130; ВАЗ-2101; плакаты; учебники.

Пояснения к работе.

ГРМ служит для своевременного наполнения цилиндров двигателя горючей смесью или воздухом и удаления отработанных газов.

На современных автомобилях используются клапанные ГРМ с верхним расположением клапанов. По числу клапанов на один цилиндр ГРМ подразделяются на двухклапанные и многоклапанные.

По месту расположения распределительного вала- с нижним и верхним расположением. ГРМ с нижним расположением распределительных валов приводятся в работу шестернями, а с верхним расположением—цепной или зубчато-ременной передачами.

Привод клапанов осуществляется одним или двумя распределительными валами. ГРМ состоит из: распределительного вала, толкателей, штанг, коромыслового механизма, клапанного механизма, деталей привода.

Задание.

1.Изучить схемы приводов ГРМ изучаемых двигателей.

2.Изучить особенности конструкции ГРМ изучаемых двигателей.

3.Изучить устройство и механизм фиксации распределительных валов.

4.Изучить устройство толкателей и штанг, их конструктивные особенности.

5.Изучить устройство, конструктивные особенности коромысловых механизмов.

6.Изучить устройство, конструктивные особенности клапанных механизмов.

7.Изучить основные неисправности деталей ГРМ.

8.Составить отчет о проделанной работе в письменной форме с раскрытием следующих вопросов:

8.1.Особенности конструкции привода ГРМ двигателя ВАЗ- 2101.

8.2.Особенности конструкции распределительных валов изучаемых двигателей.

8.3.Особенности конструкции штанг двигателя ЗМЗ-53.

8.4.Составить диаграмму фаз газораспределения двигателя ЗИЛ-130.

8.5.Составить список основных неисправностей деталей ГРМ.

9.Сдать отчет о проделанной работе преподавателю.

Контрольные вопросы:

1.Назначение ГРМ.

2.Классификация ГРМ.

3.Порядок натяжения цепи привода ГРМ двигателя ВАЗ-2101.

4.Устройство распределительного вала двигателя ЗМЗ -53.

5.Устройство толкателей и штанг двигателя ЗМЗ-53.

6.Особенности конструкции механизма выпускного клапана двигателя ЗИЛ-130.

7.Для каких целей служит тепловой зазор в ГРМ?

8.Назовите величину теплового зазора двигателя ВАЗ-2101.

9.Почему величина теплового зазора впускного клапана меньше, чем выпускного?

10.Что отображает диаграмма фаз газораспределения.

11.Назовите основные детали ГРМ двигателя ЗМЗ-53.

12.Какие детали ГРМ отсутствуют в двигателе ГАЗ-52.

Лабораторно- практическое занятие № 4

Тема занятия: Выполнение задания по самостоятельному изучению устройства газораспределительного механизма дизельных двигателей.

Цель работы: Закрепление полученных теоретических знаний по устройству и работе ГРМ дизельных двигателей.

Материально-техническое обеспечение: ГРМ двигателя Д-240, плакаты; учебники.

Пояснения к работе.

ГРМ служит для своевременного наполнения цилиндров двигателя горючей смесью или воздухом и удаления отработанных газов.

На современных автомобилях используются клапанные ГРМ с верхним расположением клапанов. По числу клапанов на один цилиндр ГРМ подразделяются на двухклапанные и многоклапанные.

По месту расположения распределительного вала- с нижним и верхним расположением. ГРМ с нижним расположением распределительных валов приводятся в работу шестернями, а с верхним расположением—цепной или зубчато-ременной передачами.

Привод клапанов осуществляется одним или двумя распределительными валами. ГРМ состоит из: распределительного вала, толкателей, штанг, коромыслового механизма, клапанного механизма, деталей привода.

ГРМ дизельных двигателей только верхнеклапанные, с нижним расположением распределительных валов, шестеренчатым приводом, классическим исполнением.

Задание.

1.Изучить схемы приводов ГРМ изучаемых двигателей.

2.Изучить особенности конструкции ГРМ изучаемых двигателей.

3.Изучить устройство и механизм фиксации распределительных валов.

4.Изучить устройство толкателей и штанг, их конструктивные особенности.

5.Изучить устройство, конструктивные особенности коромысловых механизмов.

6.Изучить устройство, конструктивные особенности клапанных механизмов.

7.Изучить основные неисправности деталей ГРМ.

8.Составить отчет о проделанной работе в письменной форме с раскрытием следующих вопросов:

8.1.Особенности конструкции привода ГРМ двигателя Д-240

8.2.Особенности конструкции распределительного вала изучаемого двигателя.

8.3.Особенности конструкции штанг двигателя Д-240.

8.4.Составить диаграмму фаз газораспределения двигателя Д-240.

8.5.Составить список основных неисправностей деталей ГРМ.

9.Сдать отчет о проделанной работе преподавателю.

Контрольные вопросы:

1.Назначение ГРМ.

2.Классификация ГРМ.

3.Порядок установки шестерен привода ГРМ двигателя Д-240

4.Устройство распределительного вала двигателя Д-240.

5.Устройство толкателей и штанг двигателя Д-240.

6.Особенности конструкции механизма выпускного клапана двигателя Д-240.

7.Для каких целей служит тепловой зазор в ГРМ?

8.Назовите величину теплового зазора двигателя Д-240.

9.Почему величина теплового зазора впускного клапана меньше, чем выпускного?

10.Что отображает диаграмма фаз газораспределения.

11.Назовите основные детали ГРМ двигателя Д-240.

12.Назовите основные неисправности ГРМ.

Лабораторно-практическое занятие № 5.

Тема занятия Выполнение задания по самостоятельному изучению устройства и работе узлов, механизмов и приборов системы охлаждения двигателя.

Цель занятия Практическое изучение устройства и работы

системы охлаждения двигателя.

Место проведения: Лаборатория двигателей.

Материально-техническое обеспечение: двигатели; ВАЗ-2101, ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, Д-240, элементы системы охлаждения, видеофильмы, плакаты, инструкционные карты, учебники.

Пояснения к работе.

Система охлаждения двигателя предназначена для отвода излишек тепла от деталей двигателя и поддержания оптимального теплового режима работы двигателя.

Системы охлаждения подразделяются на воздушные и жидкостные.

Наибольшее применение получили жидкостные системы охлаждения.

Жидкостная система охлаждения включает в себя: рубашку охлаждения блока и головки цилиндров, водяной насос, радиатор, вентилятор, жалюзи, соединительные шланги и патрубки, детали привода водяного насоса, клапана термостата.

При прогреве двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу (блок-насос-блок).

В прогретом двигателе жидкость циркулирует по большому кругу (блок-насос-термостат-радиатор-блок).

Задание.

1.Изучить устройство и работу водяного насоса.

2.Изучить устройство и работу термостата.

3.Изучить устройство радиатора.

4.Изучить устройство жалюзи.

5.Изучить работу всей системы охлаждения.

6.Составить отчет о проделанной работе и ответить на вопросы:

6.1.Изобразить принципиальную схему жидкостной системы охлаждения.

6.2.Описать порядок натяжения ремня вентилятора.

6.3.Описать основные неисправности системы охлаждения.

Контрольные вопросы.

1.Назначение системы охлаждения.

2.Способы охлаждения двигателей.

3.Назначение и устройство водяного насоса.

4.Назначение, устройство и работа термостата.

5.Устройство радиатора.

6.Назначение и устройство жалюзи.

7.Работа системы охлаждения при прогреве двигателя.

8.Работа системы охлаждения прогретого двигателя.

9.Назначение и устройство вентилятора.

10.Основные неисправности системы охлаждения.