
- •3 Расчет пропускной способности
- •3.1.2 Определение труднейшего перегона
- •3.1.3.Выбор оптимальной схемы пропуска поездов по труднейшему перегону при различных схемах пропуска поездов
- •3.1.5. Порядок пропуска поездов по всем перегонам участка, начиная с труднейшего по выбранной оптимальной схеме
- •3.1.6. Определение периодов графика на всех перегонах участка и установление ограничивающего перегона
- •Определение максимальной пропускной способности по ограничивающему перегону
- •3.1.8. Определение пропускной способности участка «н-с» при непараллельном типе графика.
- •3.1.9. Построение диаграммы пропускной способности участка «н- с» по перегону
- •3.2.Расчет пропускной способности для участка «м-н» двухпутной линии
3.2.Расчет пропускной способности для участка «м-н» двухпутной линии
Наличная
пропускная способность на двухпутном
участке «М-Н» при автоблокировке
определяется по формуле:
Nнал = [(1440-Ттех)/Тпер]×К, (17)
где Ттех – время необходимое для производства технических работ
(мин);
Тпер – период графика (мин) Тпер = 7,
При парном графике:
NналI = пар поездов;
NналII = пар поездов;
Потребная пропускная способность на двухпутном участке определяется по формуле:
Nпотр = [Nгр+Nпасс×Епасс+Nуск(Еуск-1)+Nсб(Есб-1)]×(φ+1),
NпотрI= пар поездов/сутки;
NпотрII = пар поездов/сутки;
Nгр = Nскв+Nуч ,
Nгр = пар поездов/сутки;
∆N = Nнал-Nпотр,
∆NI = пар поездов/сутки;
∆NII = пар поездов/сутки;
∆N = [(Nнал - Nпотр) /Nнал]×100%,
∆NI = %;
∆NII = %;