1.6 Вплив вакууму на матеріали і компоненти еа.
Вплив вакууму прискорює протікання різних фізичних процесів і приводить до ряду специфічних явищ. Глибокий вакуум здібний до поглинання необмеженої кількості газів і пари, яка може виділятися з ЕА.
Вакуум може викликати сублімацію поверхневих шарів матеріалів ЕА. Для матеріалів, що знаходяться в вакуумі, слід підбирати матеріали з низькою швидкістю сублімації Мс.
Втрати поліциклічних полімерних з'єднань відбуваються не лише шляхом сублімації і випару. Головним чином вони відбуваються за рахунок розкладання з'єднань в простіші леткі речовини.
В результаті газовиділення і втрат компонентів при тривалому перебуванні в умовах розрідженого середовища можуть змінюватися властивості, пов'язані з теплофізичними і діелектричними характеристиками матеріалів ЕА (теплопровідність, електрична провідність). Видалення захисних газових і оксидних плівок, а також сублімація поверхневих шарів, що мають товщину, кратну декільком довжинам хвиль випромінювання, мінятимуть шорсткість поверхні і, як наслідок, — їх оптичні характеристики. Спільну дію глибокого вакууму і ультрафіолетового випромінювання викликає ефект «вибілювання», внаслідок чого зростає відбивна здатність поверхні і полегшуються умови охолоджування апаратури.
У вакуумі майже відсутній конвективний теплообмін і теплопровідність середовища, а обмін тепла може відбуватися лише за рахунок випромінювання. Крім того, утруднена передача тепла через дотичні поверхні частин ЕА із-за мікронерівностей поверхні і вакуумних проміжків між ними.
У вакуумі зустрічаються ситуації, при яких поверхні твердих тіл стають вельми чистими (аж до атомно-чистих, коли на 1000 атомів основної речовини доводиться один атом забруднення). Це приводить до посилення адгезії дотичних матеріалів, а за наявності пластичних деформацій, наприклад при терті, можуть виникати явища холодної зварки в точках контакту.
1.7. Механічні дії
Залежно від свого призначення ЕА може піддаватися різним механічним впливам. Основними механічними навантаженнями для ЕА при експлуатації є вібраційні ударні лінійні дії, а також звуковий тиск. Це відноситься як до спеціальних наземних пристроїв і транспортних засобів в яких застосовується ЕА. При цьому слід зазначити, що вимоги по механічних діях на ЕА, що працює в нестаціонарних умовах, наприклад на рухливих об'єктах, постійно посилюються.
Одним з найнебезпечніших видів механічних дій є вібрація, що часто зустрічається на практиці. У загальному випадку під вібрацією ЕА розуміють коливання самої апаратури або яких-небудь частин її конструкції. Вібрація викликає механічну напругу і деформацію як комплектуючих виробів, так і конструктивних елементів ЕА.
Залежно від характеру коливань ЕА розрізняють детерміновану і випадкову вібрації. Детермінована вібрація може бути гармонійною і періодичною, залежно від фізичної природи її виникнення. Спектр такої вібрації складається з однієї складової (рис. 2.14,6). Періодична вібрація отримала свою назву тому, що функція, що описує її, міняє свої значення через однакові інтервали часу в разі гармонійних коливань крива в цих інтервалах має строго синусоїдальну форму, а в разі періодичних — абсолютно довільну (мал. 2.15).
На практиці найбільш поширеною є періодична вібрація.
Випадкова вібрація на відміну від детермінованої не може бути описана точними математичними співвідношеннями. По вигляду такій вібрації (рис. 2.16) неможливо точно передбачити значення її параметрів в найближчий момент.
При проектуванні ЕА має бути закладена необхідна механічна міцність для нормального її функціонування в час і після дії різних вібраційних навантажень. Тому на цьому етапі застосовують аналітичні методи розрахунку її механічних характеристик, розглядаючи ЕА як механічну систему.
У механізмі абсолютно твердого тіла явище удару розглядається як деякий стрибкоподібний процес, тривалість якого нескінченно мала. Під час удару в точці зіткнення вдаряючих тіл виникають великі, але миттєво діючі сили, що приводять до кінцевої зміни кількості руху. У реальних системах завжди діють кінцеві сили протягом кінцевого інтервалу часу і зіткнення двох рухомих тіл пов'язано з їх деформацією поблизу точки зіткнення. Тривалість удару залежить від багатьох фізичних чинників: пружних характеристик матеріалів тіл, їх форми і розмірів, відносній швидкості зближення і так далі.
Зміна прискорення в часі прийнято називати імпльсом ударного прискорення або просто ударним імпульсом, а закон зміни прискорення в часі — формою ударного імпульсу.
Ударний імпульс є неперіодичною функцією, що має суцільний частотний спектр,
До основних параметрів ударного імпульсу відносяться: пікове ударне прискорення (перевантаження), тривалість дії ударного прискорення і форма ударного імпульсу. Результати дії удару на вироби ЕА залежать від їх динамічних властивостей. Останні характеризуються масою, жорсткістю і частотою власних коливань виробів. При дії ударного імпульсу розрізняють декілька основних видів реакцій виробів: квазіамортизаційний (або балістичний), квазірезонансний ( або статичний).
Деякі види вібрації також супроводяться виділенням енергії звукової частоти. Це явище прийнято називати акустичним шумом або акустичною вібрацією.
Коливальний рух часток середовища при поширенні звукової хвилі характеризується також коливальним зсувом їх від положення спокою, яке відбувається з коливальною швидкістю, вимірюваною в метрах в секунду.
Таким чином, дія акустичного шуму приводить до механічного збудження деталей і вузлів конструкцій ЕА, а також різних радіоелементів. Різні конструктивні елементи по-різному реагують на звукову (акустичну) потужність шумового спектру. Під дією енергії коливань звукової частоти в електронних лампах виникає мікрофонний ефект, починають вібрувати реле і окремі малогабаритні елементи схем, а також об'ємні провідники.
На відміну від чисто механічних дій, коли вібрація передається виробам головним чином через точки кріплення, звуковий тиск збуджує корпуси радіоелементів за допомогою розподіленого зусилля, величина якого залежить не лише від рівня тиску, але і площі кожної деталі. Це приводить до того, що засоби захисту від дії вібрацій в даному випадку виявляються неефективними. Найбільш критичною дією є спільна дія вібрацій і звукового тиску (акустичного шуму), при якій можуть виникати резонансні явища. Для зменшення впливу звукового тиску служать наступні заходи:
Розміщення деталей і вузлів ЕА в кожух з матеріалів з високим коефіцієнтом загасання, а також забезпечення їх ефективної амортизації. При цьому амортизатори встановлюють між критичними елементами і шасі або вузлом, на якому передбачено їх кріплення.
Опорні елементи конструкцій і кожуха виконують з матеріалів, що володіють високими демпфуючими властивостями.
Жорстке закріплення всіх малогабаритних радіодеталей (резисторів, конденсаторів, діодів, транзисторів і т. д.) на друкарських платах.
Використання багатошарового друкарського монтажу з метою скорочення об'ємних провідників.
Заливка компаундами окремих груп елементів на друкарських платах.
Лекція 2.
КЛАСИФІКАЦІЯ ВИПРОБУВАНЬ І СПОСОБІВ ЇХ ПРОВЕДЕННЯ
2.1. КЛАСИФІКАЦІЯ ВИПРОБУВАНЬ
Всі застосовані методи випробувань класифікуються на дві великі групи: фізичні випробування реальної ЕА або її макетів і випробування з використанням моделей (мал. 4.1).
Фізичні випробування можуть проводитися як при зовнішніх впливаючих чинниках, створюваних штучним шляхом з допомогою випробувальних стендів (стендові випробування) або спеціальних методів і засобів, застосованих в лабораторних умовах (лабораторні випробування), так і при природних зовнішніх впливаючих чинниках.
Рис. 4.1. Класифікація методів випробувань ЕА
Лабораторні і стендові випробування ЕА відрізняються від реальної експлуатації тим, що при їх проведенні поки що не представляється можливим моделювати всі зовнішні дії одночасно в тій випадковій сукупності, яка має місце при реальній експлуатації. Звичайно при лабораторних і стендових випробуваннях апаратура піддається дії однієї або декількох певних навантажень. Це приводить, як наголошувалося в гл. 3, до результатів, дещо відмінних від одержаних при реальній експлуатації. Тому при дослідженні впливу зовнішніх впливаючих чинників разом з лабораторними і стендовими випробуваннями проводяться також випробування ЕА в природних умовах навколишнього середовища.
Залежно від умов і місця проведення випробувань при дії природних зовнішніх чинників розрізняють полігонні і натурні випробування ЕА.
Полігонні випробування об'єкту проводять на спеціально обладнаному полігоні. Широко поширені полігонні випробування ЕА, що проводяться при дії зовнішніх кліматичних чинників. При цьому випробування ЕА, призначеної для експлуатації і зберігання тільки в обмежених кліматичних районах, проводять на полігонах, розташованих в пунктах, що характеризують кліматичну дію цих районів.
Натурні випробування об'єкту реалізуються при виконанні трьох основних умов:
1) випробуванням піддається безпосередньо виготовлена ЕА (тобто об'єкт випробування) без вживання моделей або складових частин апаратури;
2) випробування проводяться в умовах і при діях на ЕА, відповідних умов і дій при їх використовуванні за цільовим призначенням;
3) визначені характеристики властивостей об'єкту випробувань вимірюються безпосередньо без використовування аналітичної залежності, що відображає фізичну структуру об'єкту випробувань і його складових частин. При цьому допускається вживання математичного апарату статистичної обробки експериментальних даних.
Мета полігонних і натурних випробувань — дослідження комплексного впливу природно впливаючих чинників на зміну параметрів, властивостей і механізми відмов ЕА при її експлуатації і зберіганні. Ці випробування забезпечують отримання якнайповнішої і достовірної інформації про комплексний вплив чинників навколишнього середовища на параметри, характеризуючі ЕА; дозволяють досліджувати характер реальних физико-хімічних процесів, що протікають в матеріалах і комплектуючих виробах ЕА при дії природних зовнішніх чинників; дають можливість уточнювати дані, одержані при випробуванні об'єкту під впливом зовнішніх чинників, створюваних штучним шляхом, а також норми на допустимі зміни параметрів (критерії придатності). За наслідками полігонних і натурних випробувань розробляють рекомендації за способами захисту ЕА від зовнішніх впливаючих чинників.
Проте специфіка натурних випробувань полягає в їх великій тривалості, складності і високій вартості. Ці випробування вимагають чіткої їх організації і оптимального планування. З метою обмеження об'єму випробувань програма їх проведення повинна базуватися на аналізі результатів експлуатації, лабораторних і стендових випробувань, а також вимог, що пред'являються до ЕА. Це дозволяє проводити випробування об'єкту тільки в тих природних умовах, в яких вплив чинників, що дестабілізували, найбільш інтенсивний.
До фізичних випробувань при природних зовнішніх впливаючих чинниках слід віднести також експлуатаційні випробування, тобто випробування об'єкту, що проводяться при експлуатації. Одним з основних видів експлуатаційних випробувань є досвідчена експлуатація ЕА. Іноді проводиться підконтрольна експлуатація, яка умовно може бути віднесена до експлуатаційних випробувань. При підготовці до підконтрольної експлуатації спеціально призначений для її проведення персонал, керуючись спеціально розробленою документацією, здійснює збір, облік і первинну обробку інформації.
Випробування з використанням моделей здійснюються методами фізичного і математичного моделювання [1]. Вживання цих методів дозволяє відмовитися від ряду складних фізичних випробувань реальної ЕА або її макетів.
Фізичне моделювання полягає в тому, що первинний параметр об'єкту випробувань (процес в елементі схеми або яка-небудь зовнішня дія) замінюється простою фізичною моделлю, здатною імітувати зміни даного параметра. Фізичне моделювання може здійснюватися також наступними статистичними методами випробувань.
1. Метод статистичних випробувань (метод Монте-Карло). Полягає в тому, що за допомогою багатократних випадкових випробувань (обчислень, виконаних над випадковими числами) визначають вірогідність появи деякої випадкової події (математичного очікування випадкової величини). Даний метод дозволяє визначити характеристики надійності виходячи з припущення, що відомий механізм відмов при різних поєднаннях значень параметрів ЕА, вибраних випадковим чином згідно заданої статистичної моделі.
2. Метод статистичних випробувань фізичним моделюванням об'єкту передбачає проведення випробувань на реальних об'єктах або їх електронних моделях. При випробуваннях на реальних об'єктах проводять дослідження можливих причин виникнення відмов ЕА і їх наслідків шляхом штучного введення в схему обривів, коротких замикань або установки комплектуючих елементів з параметрами, що виходять за допустимі норми. Проведення випробувань на електронних моделях об'єкту полягає в тому, що певні комплектуючі елементи схеми замінюються фізичними моделями, що дозволяють змінювати величини характеризуючих їх параметрів. Моделювання різних елементів здійснюють на спеціальних стендах, де відтворюють випадкові процеси зміни параметрів комплектуючих елементів.
Математичне моделювання базується на використовуванні рівнянь, що зв'язують вхідні і вихідні параметри об'єкту випробувань. (В попередньому методі такий зв'язок реалізується безпосередньо у фізичній моделі.) Ці рівняння виводять на підставі вивчення конкретної ЕА і її внутрішніх функціональних зв'язків, після чого і здійснюють математичний опис встановлених зв'язків з урахуванням дії різних чинників на ЕА.
Основний недолік методу — необхідність проведення величезного об'єму теоретичних і експериментальних досліджень для визначення співвідношень, що характеризують математичну модель об'єкту, що вимагає застосування ЕОМ з високою швидкодією і великим об'ємом пам'яті, а також знання характеристик вірогідності первинних * (вхідних) параметрів.
Окремим видом статистичних методів випробувань, вживаному на практиці, є граничні випробування ЕА.
Граничні випробування проводяться для визначення залежності між гранично допустимими значеннями параметрів об'єкту і режимом експлуатації. Вони є експериментальним методом, заснованим на фізичному моделюванні області значень первинних параметрів, при яких вихідні параметри ЕА знаходяться в межах допуску, тобто в області безвідмовної роботи ЕА при змінах первинних параметрів. Проте визначити область безвідмовної роботи ЕА при одночасній зміні багатьох первинних параметрів не представляється можливим. Тому часто на практиці знаходять граничні точки області безвідмовної роботи ЕА при зміні якого-небудь одного первинного параметра ЕА (параметр граничних випробувань), зберігаючи значення інших незмінними. В цьому і полягає значення граничних випробувань [19].
Для реалізації методу граничних випробувань використовують зміну вихідного параметра ЕА за допомогою штучних прийомів, наприклад міняють одну з живлячих напруг, вибране як первинний параметр граничних випробувань. Границі області, в межах якої ЕА працює безвідмовно, визначаються при зміні напруги до моменту відмови ЕА по досліджуваному вихідному параметру у разі, коли решта первинних параметрів ЕА має номінальні (або задані) значення. Потім при деякому відхиленні одного з первинних параметрів ЕА від номінального (або заданого) значення знову спостерігають за вихідним параметром ЕА при зміні напруги. Ясно, що при відхиленні первинного параметра в обидві сторони від номінального значення вихідний параметр виходитиме за межі допуску при різних значеннях напруги.
Недоліком методу граничних випробувань є неможливість кількісної оцінки надійності, а також велика трудомісткість проведення експериментів, що не дозволяє одержати дані про зміну вихідних параметрів ЕА при зміні комплексу зовнішніх дій і взаємодії елементів.
Види випробувань. Всі випробування класифікують за наступними принципами: призначення, рівня проведення, етапу розробки випробування готової продукції, умовам і місцю проведення, тривалості, результату дії, визначуваним характеристикам об'єкту (мал. 4.4). Деякі види випробувань цієї класифікації були розглянуті вище.
Залежно від призначення випробування можна розділити на дослідницькі, визначальні, порівняльні і контрольні.
Дослідницькі випробування проводяться для вивчення певних характеристик властивостей об'єкту, і їх метою є:
визначення або оцінка показників якості функціонування випробовуваного об'єкту в певних умовах його вживання;
вибір якнайкращих режимів роботи об'єкту або якнайкращих характеристик властивостей об'єкту;
порівняння безлічі варіантів реалізації об'єкту при проектуванні і атестації;
побудова математичної моделі функціонування об'єкту (оцінка параметрів математичної моделі);
відбір істотних чинників, що впливають на показники якості функціонування об'єкту;
вибір виду математичної моделі об'єкту (із заданої безлічі варіантів).
Прикладом дослідницьких випробувань можуть бути розглянуті випробування моделей. Особливістю дослідницьких випробувань є факультативний характер їх проведення, і вони, як правило, не застосовуються при здачі готової продукції.
Визначальні випробування проводять для визначення значень характеристик об'єкту із заданими значеннями показників точності і достовірності.
Порівняльні випробування проводять для порівняння характеристик властивостей аналогічних або однакових об'єктів. На практиці іноді виникає необхідність порівняти якість аналогічної по характеристиках або навіть однакової ЕА, але що випускається, наприклад, різними підприємствами. Для цього випробовують порівнювані об'єкти в ідентичних умовах.
Порівняльні випробування проводять для порівняння характеристик властивостей аналогічних або однакових об'єктів.
Контрольні випробування проводяться для контролю якості об'єкту. Випробування цього вигляду складають найчисленнішу групу випробувань.
Як вже наголошувалося в гл. 1, цілі і задачі випробувань міняються у міру проходження виробом етапів «життєвого» циклу. У зв'язку з цим зрозуміле виділення в даній класифікації груп випробувань по етапах проектування і виготовлення готової продукції.
На етапі проектування проводять довідкові, попередні і приймальні випробування.
До видів випробувань готової продукції відносять кваліфікаційні, пред'явницькі, приймальноздавальні, періодичні, інспекційні, типові, атестаційні, сертифікаційні.
Випробування, класифіковані по етапу проектування і виготовлення готової продукції, по своєму призначенню можуть бути дослідницькими, контрольними, порівняльними, визначальними.
Так, доведенні випробування — це дослідницькі випробування, що проводяться при проектуванні виробів з метою оцінки впливу змін, що вносяться в неї, для досягнення заданих значень показників якості, а попередні випробування є контрольними випробуваннями дослідних зразків і (або) досвідчених партій продукції з метою визначення можливості їх пред'явлення на приймальні випробування. Приймальні випробування також є контрольними випробуваннями. Це випробування дослідних зразків, досвідчених партій продукції або виробів одиничного виробництва, що проводяться для вирішення питання про доцільність постановки цієї продукції (ЕА) на виробництво і (або) використовування її за призначенням.
Приймальні випробування дослідних зразків або партій ЕА проводяться, як правило, для вирішення питання про доцільність постановки апаратури на виробництво, а приймальні випробування виробів одиничного виробництва — для вирішення питання про доцільність передачі цих виробів в експлуатацію.
Кваліфікаційні випробування проводяться вже на настановній серії або першій промисловій партії ЕА, тобто на стадії освоєння виробництва ЕА. Метою їх є оцінка готовності підприємства до випуску продукції даного типу в заданому об'ємі.
Пред'явницькі випробування ЕА проводяться обов'язково службою технічного контролю підприємства-виготівника перед пред'явленням її для приймання представником замовника, споживачем або іншими органами приймання.
Приймально-здавальні випробування проводяться в освоєному виробництві. Це контрольні випробування виготовленої продукції при приймальному контролі. Приймально-здавальні випробування, як правило, проводяться виготівником продукції. Якщо на підприємстві-виготівнику є представник замовника, приймально-здавальні випробування проводяться їм у присутності представника — виготівника.
З метою контролю стабільності якості продукції і можливості продовження її випуску проводять періодичні випробування продукції в об'ємі і в терміни, встановлені нормативно-технічними документами (НТД). Цей вид контрольних випробувань звичайно проводиться кожного місяця або квартала, а також на початку випуску ЕА на заводі-виготівнику і при відновленні виробництва після тимчасового його припинення. Результати періодичних випробувань розповсюджуються на всі партії, випущені протягом певного часу. Періодичні випробування включають такі випробування, при яких виробляється частина ресурсу ЕА (тривала вібрація, багатократні удари, термоцикли); це порівняльно дорогі випробування, тому вони завжди є вибірковими.
Інспекційні випробування — це особливий вид контрольних випробувань. Вони проводяться у вибірковому порядку з метою контролю стабільності якості встановлених видів продукції спеціально уповноваженими організаціями.
Типові випробування — це контрольні випробування продукції, що випускається, що проводяться з метою оцінки ефективності і доцільності змін, що вносяться, в конструкцію, рецептуру або технологічний процес.
Випробування, що проводяться для оцінки рівня якості продукції при її атестації по категоріях якості, називаються атестаційними. Сертифікаційні випробування — це контрольні випробування продукції, що проводяться з метою встановлення відповідності характеристик її властивостей національними (або) міжнародним НТД.
Залежно від тривалості всі випробування підрозділяються на нормальні, прискорені, скорочені. Під нормальними випробуваннями ЕА розуміються випробування, методи і умови проведення яких забезпечують отримання необхідного об'єму інформації про характеристики властивостей об'єкту в такий же інтервал часу, як і в передбачених умовах експлуатації. У свою чергу прискорені випробування — це такі випробування, методи і умови проведення яких забезпечують отримання необхідної інформації про якість ЕА в більш короткий термін, ніж при нормальних випробуваннях. В НТД на методи випробувань конкретних видів ЕА указуються значення впливаючих чинників і режими функціонування, відповідні нормальним умовам випробувань.
Скорочені випробування проводяться за скороченою програмою. Залежно від рівня значущості випробувань ЕА їх можна розділити на державні, міжвідомчі і відомчі. До державних випробувань відносяться випробування встановлених найважливіших видів ЕА, що проводяться головною організацією по державних випробуваннях, або приймальні випробування, що проводяться державною комісією або випробувальною організацією, якій надано право їх проведення. Міжвідомчі випробування — це випробування ЕА, що проводяться комісією з представників декількох зацікавлених міністерств і відомств, або приймальні випробування встановлених видів ЕА для приймання складових її частин, що розробляються сумісно декількома відомствами. Відомчі випробування проводяться комісією з представників зацікавленого міністерства або відомства.
Випробування ЕА відповідно до зовнішніх впливаючих чинників ділять на механічні, кліматичні, теплові, радіаційні, електричні, електромагнітні, магнітні, хімічні (дія спеціальних середовищ), біологічні (дія біологічних чинників).
Очевидно, що не всі зовнішні дії можливо імітувати, і вони, як вже наголошувалося, не завжди можуть бути прикладені спільно, як це буває в реальних умовах. Тому необхідно встановити, яким зовнішнім діям повинна піддаватися ЕА, який буде рівень, періодичність, послідовність зміни цих дій, а також тривалість роботи ЕА в різних режимах. При виборі зовнішніх впливаючих чинників при випробуваннях ЕА необхідно враховувати:
вид техніки, в якій використовується апаратура (наземна, літакова, морська і т. п.);
рівень узагальнення об'єкту випробувань (радіотехнічні комплекси і функціональні системи, електронна апаратура, радіоелектронні блоки, що комплектують вироби, матеріали), залежно від якого число вибраних для випробування зовнішніх впливаючих чинників може зменшуватися або збільшуватися;
кліматичний район подальшої експлуатації об'єкту випробувань;
умови вживання за призначенням, транспортування і зберігання об'єкту випробувань.
Випробування називаються руйнуючими, якщо в процесі них застосовуються руйнуючі методи контролю або впливаючі на об'єкт зовнішні чинники приводять до непридатності його для подальшого вживання.
Випробування, в результаті яких оцінюється закладена в ЕА надійність, називаються випробуваннями на надійність. При цих випробуваннях фіксуються: напрацювання; моменти виникнення відмов; загальне число відмов; режими роботи ЕА, при яких з'явилися відмови; час відновлення працездатності; причини виникнення відмов. Результатами визначальних випробувань на надійність користуються для оцінки фактичних показників надійності і порівняння їх із заданими в ТЗ і ТУ.
Випробування на надійність, у свою чергу, включають випробування об'єкту на безвідмовність, збереження, ремонтопридатність, довговічність і транспортабельна.
Під безвідмовністю розуміють властивість ЕА безперервно зберігати працездатність протягом заданого часу в певних режимах і умовах експлуатації. При випробуваннях на безвідмовність оцінюють середнє напрацювання повністю і вірогідність безвідмовної роботи ЕА по встановленій методиці при роботі апаратури протягом заданого інтервалу часу в певних умовах.
Збереження — властивість ЕА безперервно зберігати справний і працездатний стан протягом зберігання ЕА в заданих умовах і після нього. Зберігання є одним з елементів експлуатації ЕА. Умови зберігання і його тривалість можуть помітно позначитися на зміні в гіршу сторону характеристик ЕА при її подальшій експлуатації.
Під ремонтопридатністю розуміється властивість ЕА, що виражається в пристосованості її до відновлення справності і підтримки заданого технічного ресурсу шляхом попередження, виявлення і усунення несправностей і відмов. Кількісно ремонтопридатність оцінюється трудомісткістю відновлення працездатності ЕА, що визначається витратами часу і засобів на діагностику відмов з урахуванням необхідної кваліфікації обслуговуючого персоналу, рівня технічної оснащеності і системи організації ремонту. Під ремонтопридатністю невідновного виробу розуміється його пристосованість до перевірки технічного стану і зручної заміни.
Під довговічністю ЕА розуміють її властивість зберігати працездатність до настання граничного стану при встановленій системі технічного обслуговування і ремонтів. Граничний стан — це такий стан ЕА, при якому подальша її експлуатація повинна бути припинена із-за неусувного виходу заданих параметрів за встановлені норми або зниження ефективності експлуатації ЕА нижче допустимою. Критерії граничного стану встановлюються НТД. Напрацювання ЕА від початку експлуатації до настання граничного стану називається технічним ресурсом.
Дослідження на транспортабельність обумовлені вимогами по пристосованості ЕА до перевезення різними видами транспорту і типами транспортних засобів, а також вимогами збереження надійної роботи ЕА після транспортування.