А) Полученное значение n округляем в большую сторону до целого числа.

14. Определяют действительный напор одного насоса; но сначала определяют действительно необходимый напор одной станции:

;

.

Уточнив , производят обточку рабочего колеса насоса. По ПТЭ МН (РД 153-39.4-113-01) допускается обточка основных и сменных рабочих колес при эксплуатации насоса до 20 %.

,

где Q – рабочая производительность, м³/с; Н₁ - напор основного насоса при Q₁, м; Н₂ - напор основного насоса при Q₂, м; Н₁, Q₁; Н₂, Q₂ - любые точки, взятые с Q-H характеристики основного насоса в его рабочей зоне (0,81,2Q).

Затем из соотношения определяют значение диаметра рабочего колеса после обточки и рассчитывается процент, на который необходимо произвести обточку, чтобы диаметр уменьшился с D до .

15. После обточки рабочего колеса насоса делают расстановку станций по трассе.

Расстановка станций по трассе нефтепровода производится графоаналитическим методом Шухова, а именно от начальной точки трассы в масштабе высот профиля трассы откладывается напор столько раз сколько п по трассе. Напор откладывается с учетом Н_П на первой станции. Суммарный напор всех станций соединяется с отрезком (z + Н_к) линией гидравлического уклона i. Затем в зависимости от того, сколько насосных станций строятся линии параллельные линии гидравлического уклона до пересечения с линией отстающей от профиля трассы на величину Н_П. Таким образом, получаем точки расположения нефтеперекачивающих станций.

Например для п=3 расстановка станций по трассе показана на рис. 1.

Рис. 1 Расстановка станций по трассе

Затем заполняют табл. 3.

Таблица 3

Месторасположение станций по трассе

№ НПС	км	Z	Расстояние между НПС	Отметки перегонов
1	0	0
			l1	Z2 - Z1
2	l1	Z2
			l2	Z3 - Z2
3	l1 + l2	Z3
			l3	Zк - Z3
КП	l1 + l2 + l3	Zк

Примечание: таблица заполнена для случая п=3.

16. После определения местоположения насосных станций на трассе, определения длин между ними и геодезических отметок НПС, производят аналитическую проверку режима работы всех НПС, для этого необходимо определить и :

, м

, Па

; ,

где Р_а = 760 мм. рт. ст.; Р_у = 500 мм. рт. ст.; Δh_{прот. кав.} определяется с графика Q–H основного насоса при значения Q_расч., м; h_вс = 10 м – минимальный подпор на входе в НПС.

Проверяют режим работы станций из следующих условий (здесь рассматривается вариант для п=3)

;

,

Если проверка сошлась, следовательно, станции расставлены верно.

17. Затем строят совместный график работы нефтепровода и всех НПС и определяют графически рабочую точку системы (рис. 2).

Рис. 2. Совмещенная Q-H характеристики всех НПС и МН

Для построения графика НПС находят для нескольких значений Q (обычно три-четыре значения в рабочей зоне основного насоса) соответствующие им значения H основных насосов после обточки:

; ,

где Н₀ и Q₀ – напор и подача насоса при диаметре рабочего колеса, равном Д₀ (исходный диаметр рабочего колеса); Н и Q – напор и подача насоса при диаметре рабочего колеса, равном Д (диаметр рабочего колеса после обточки).

Затем строят характеристику всех НПС (Н_п - откладывают один раз), по значениям полученным из следующего уравнения для каждого значения Q

,

где k – число насосов на НПС; n – число НПС на трассе нефтепровода.

После этого аналитически определяют значения потери напора для произвольно задаваемых производительностей нефтепровода (обычно соответствуют они принимаются равными значениям Q для всех НПС) по формуле:

Затем строят график нефтепровода и определяют координаты рабочей точки (точки пересечения суммарной характеристики всех НПС и нефтепровода) Q_раб и Н_раб и сравнивают их с Q_расч и Н_расч, т.е. графически рабочая точка подтверждает правильность гидравлического расчета и выбора насосно-силового оборудования.