
- •Оглавление
- •Техническое задание
- •Введение
- •2.1.9. Определяем частоту пробегов ремня
- •3. Проектирование закрытых передач
- •3.1 Проектирование быстроходной передачи
- •3.1.1. Определение допускаемых контактных напряжений:
- •3.1.2. Определение допускаемых напряжений изгиба
- •3.1.10. Проверочный расчёт
- •3.2. Проектирование тихоходной передачи
- •3.2.1. Определение допускаемых контактных напряжений
- •3.2.2. Определение допускаемых напряжений изгиба
- •3.2.11. Определение фактического межосевого расстояния
- •3.2.12.5. Проверка напряжений изгиба зубьев
- •4.11.2. Корпус с крышкой по периметру
- •4.11.2.1. Проверочный расчёт
- •5.2.2. Проверочный расчёт подшипников
- •5.2.3. Проверочный расчёт в apm Shaft
- •5.2.4. Проверочный расчёт вала
- •5.2.4.1. Проверочный расчёт на прочность
- •5.3.3. Проверочный расчёт apm Shaft
- •5.4. Расчёт тихоходного вала
- •5.4.1. Определение реакций в подшипниках тихоходного вала
- •5.4.2. Проверочный расчёт подшипников
- •5.4.3. Проверочный расчёт в apm Shaft
- •7. Список литературы:
2.1.9. Определяем частоту пробегов ремня
Допускаемая
частота пробегов:
.
2.1.9. Определяем допускаемую мощность, передаваемую одним клиновым ремнём:
,
где
-
допускаемая приведённая мощность для
данного типа ремня,
- коэффициент динамической нагрузки,
- коэффициент угла обхвата на меньшем
шкиве,
- коэффициент влияния отношений расчётной
длины ремня к базовой,
- коэффициент числа ремней. Значения
коэффициентов определяются в соответствие
с таблицей 5.2 с.79 [3].
2.1.10. Определяем число клиновых ремней:
Принимаю
2.1.11. Определяем предварительную силу натяжения:
2.1.12. Определяем окружную силу, передаваемую комплектом клиновых ремней:
2.1.13. Определяем силы натяжения ведущей F1 и ведомой F2 ветвей:
2.1.14. Определяем силу давления на вал:
2.2. Проверочный расчет
Проверяем прочность одного клинового ремня по максимальным напряжениям в сечении ведущей ветви:
Напряжения растяжения:
Напряжения изгиба:
,
где
- модуль продолльной упругости при
изгибе для прорезиненных ремней,
принимаемый 80 1/мм2, стр. 81 [2].
Напряжения от центробежных сил:
,
где
- плотность материала клинового ремня.
Допускаемое напряжение растяжения для
клиновых ремней:
Таблица 2. Параметры клиноременной передачи, мм
Параметр |
Значение |
Параметр |
Значение |
Тип ремня |
Клиновый |
Число пробегов ремня U, 1/c |
10,94 |
Сечение ремня |
А |
Диаметр ведущего шкива d1 |
90 |
Количество ремней z |
5 |
Диаметр ведомого шкива d2 |
315 |
Межосевое расстояние a |
284,69 |
Максимальное напряжение σmax, Н/мм2 |
10 |
Длина ремня l |
1250 |
Предварительная сила натяжения F0, Н |
144 |
Угол обхвата малого шкива α, град |
135 |
Сила давления ремня на вал Fоп, Н |
1330,39 |
3. Проектирование закрытых передач
3.1 Проектирование быстроходной передачи
Для шестерни сталь 45, термообработка улучшение, твердость HB 235…262 при диаметре заготовки до D=125 мм, для колеса сталь 45, термообработка – нормализация, твердость HB на 35 меньше чем для шестерни при любом диаметре заготовки.
Средняя твердость:
Шестерня:
Колесо:
3.1.1. Определение допускаемых контактных напряжений:
а)
Определяем коэффициент долговечности
для зубьев шестерни
и колеса
:
,
,
где
- число циклов перемены напряжений,
соответствующее пределу выносливости;
таблица 3.3 [3] стр.51,
при HB1ср=250 – для шестерни
при HB2ср=200 – для колеса
- число циклов перемены напряжений за
весь срок службы
Срок службы привода:
;
-
срок службы,
- коэффициент годового использования,
-
продолжительность смены,
-
число смен,
-
коэффициент смежного использования.
.
Действительные числа циклов перемены напряжений:
для колеса:
;
для шестерни:
.
,
значит
,
значит
б)
По таблице 3.1 [3] стр.52 определяем
допускаемое контактное напряжение
,
соответствующее пределу контактной
выносливости при числе циклов перемены
напряжений NH0.
в)
Определяем допускаемые контактные
напряжения для зубьев шестернии
колеса
.