Сведения о количестве и качестве моторных топлив, использованных городским транспортом в 2000-2001гг.

Вид топлива	Потребление топлива, тыс. тонн
	2000г.	2001г.	Рост(+), убыль (-)
Автобензин, всего	191,7	186	-5,7
АИ-95	2,7	3	+0,3
АИ-92 (неэтилированный)	49,3	46,1	-3,2
А-72; А-76 (неэтилированный)	70,6	121,2	+50,6
А-76 (этилированный)	71,8	15,7	-56,1
Дизельное топливо	81,6	66,3	-15,3
Газ: пропан-бутан (СНГ)	0,9	0,5	-4
метан (СПГ) (млн. м3)	3,6	2,12	-1,48

Кроме этого в город поставлялись различные автомасла, керосин, печное топливо, мазут и т.д.

Одной из главных задач отдела контроля транспорта в последние годы был перевод автотранспорта на неэтилированный бензин. В 2000г. году была разработана соответствующая программа и в 2001 году началось ее осуществление. Вышло Постановление губернатора области и мэра города о запрещении использования этилированного бензина на территории В.Новгорода через АЗС всех форм собственности. В результате выбросы соединений свинца от автотранспорта в 2000 году в городе снизились на 9,4 тонны, и в окружающую среду уже не попадет это количество загрязнений 1-го класса опасности, обладающих канцерогенными и мутагенными свойствами. Однако, ряд предприятий по прямым связям, по бартеру, в счет платежей за поставленную продукцию, по другим причинам получили для использования этилированный бензин. Всем им будет предъявлен штраф по возмещению нанесенного окружающей природной среде вреда.

Одним из путей снижения загрязнения окружающей среды от транспорта является организация сбора отработанных смазочных материалов. В соответствии с правилами использования смазочных материалов и других нефтепродуктов все предприятия и организации независимо от форм собственности должны производить сбор отработанных нефтепродуктов и их сдачу для регенерации. Если раньше, не сдав на нефтебазу "отработку", предприятие не могло получить новые масла и смазки, то сейчас, с развитием предпринимательства, любые масла продаются повсюду свободно: в кооперативных ларьках, магазинах, а то и просто на автомагистралях, - и продавцов совершенно не интересует, куда покупатель будет сливать старое масло. В результате оно сливается на землю, просачиваясь и загрязняя родники, с ливневыми стоками попадает в водоемы. Особенно плохо обстоит дело со сбором отработанных нефтепродуктов в гаражных кооперативах, а их в городе свыше 250, на платных автостоянках, в частном секторе.

Для упорядочения сбора и использования отработанных нефтепродуктов (а из 1000 кг "отработки" после регенерации получается около 800 кг товарных масел), снижения отрицательного воздействия на окружающую природную среду и наведения чистоты и порядка в городе отделом контроля транспорта комитета подготовлено и главой администрации г. В. Новгорода подписано распоряжение № 828-р от 12.04.95 г. "О мерах по сбору отработанных нефтепродуктов". Этим распоряжением руководителям всех предприятий, организаций, гаражных кооперативов, владельцам автостоянок предписано до 01.06.01 г. организовать сбор и сдачу на регенерацию отработанных нефтепродуктов. Справка: за 2000 г. в В. Новгороде реализовано около 270 т масел и смазочных материалов. Это значит, что примерно такое же количество старых масел было заменено и часть из них попала на рельеф, загрязнив окружающую природную среду. Для помощи мелким организациям и гаражным кооперативам в сдаче отработанных масел создано специальное предприятие, которое по заявкам откачивает собранные нефтепродукты и собственным транспортом отвозит их на переработку.

Другое направление деятельности по снижению вредного воздействия транспорта - это расширение использования альтернативных видов моторных топлив, в частности, сжатого природного газа (СПГ) - наиболее экологически чистого вида топлива. Разработана региональная программа по развитию автомобильного транспорта на природном газе в г. В. Новгороде и начальный этап ее реализации - это перевод на СПГ технологического транспорта, осуществляющего внутригородские перевозки. На эти цели из Внебюджетного экологического фонда г. В.Новгорода автопредприятию был выделен льготный кредит. Срок окупаемости затрат на переоборудование за счет значительной разницы в стоимости бензина и сжатого природного газа (в 2 раза дешевле) составил 4 месяца, в дальнейшем эксплуатация газобаллонных автомобилей стала приносить прибыль. Подобная практика будет продолжена: ряд предприятий уже подали заявки, и в будущем году планируется переоборудовать около 100 грузовых бензиновых автомобилей. Но переоборудование автомобилей - это лишь часть программы. Важно обеспечить необходимое и своевременное техническое обслуживание и ремонт газобаллонной аппаратуры, освидетельствование автомобильных газовых баллонов. Иначе эксплуатация газобаллонных автомобилей на газе станет затруднительной.

Для решения этого вопроса и в соответствии с комплексной программой в г. В. Новгороде будет создан специализированный центр по ремонту и обслуживанию ГБУ, техническому освидетельствовании автомобильных газовых баллонов. Кроме этого, необходимо развивать сеть передвижных газовых заправщиков (ПАГЗ), создавать малогабаритные АГ ИКС, многотопливные АЭС. Осуществление этой программы даст возможность снизить загрязнение атмосферного воздуха каждым автомобилем, работающим на сжатом природном газе, по сравнению с бензиновым:

- по оксидам углерода - примерно в 5 раз;

- по оксидам азота - в 2 раза;

- по углеводородам (не считая метана) - в 5 раз;

- по канцерогенным веществам - в 100 раз.

Кроме этого, сокращается потребность региона в бензине в 2000г. была продолжена работа по использованию на транспорте средств энергоресурсо-сбережения (ЭРС). Это различные покрытия, присадки к маслам и топливам, устройства, повышающие компрессию двигателя, уменьшающие выработку трущихся поверхностей деталей, улучшающие качество топливной смеси, технологии и прочее, позволяющие улучшить экологическую обстановку в городе от воздействия транспорта, снизить энергоресурсо-потребление. Свыше 30 автопредприятий и организаций при эксплуатации своего транспорта использовали такие препараты, как комплекс антифрикционных противоизносных покрытий "Аспект-Модификатор" (АМ), восстановители металлических поверхностей "РиМЕТ" для двигателя, трансмиссии и ходовой части, устройства интенсификации смесеобразования (УИС) для снижения токсичности отработавших газов и другие.

Большой проблемой для транспортников была утилизация изношенной авторезины с металлокордом. В течение 2000 г. в г. Кстово на шиноремонтном заводе осуществлялись монтаж и наладка установки по переработке такой авторезины. С ее пуском проблемы утилизации шин с металлокордом для В. Новгорода будут решены.

Новгородскому автохозяйству также не безразлична экологическая обстановка.

В 1997-98 годах был подготовлен предварительный анализ экономической целесообразности для серьёзной модернизации нашего предприятия. Анализ, являясь частью соглашения с Европейским Банком Реконструкции и Развития (ЕБРР), финансировался Шведским Агентством Международного Развития и Сотрудничества (SIDA), а осуществляла эту деятельность Шведская фирма SWECO. Из-за финансового кризиса, произошедшего в России в августе 1998 году, работы пришлось приостановить, так и не выполнив последней стадии отчёта.

В начале 2000 г. сотрудничество с SIDA было возобновлено в рамках проекта «Поддержка институционального развития для повышения кредитоспособности коммунальных служб Великого Новгорода», в результате чего на предприятии был разработан План корпоративного развития, в котором подготовлен проект инвестиционной программы, основанной на предложениях, сделанных в предварительном анализе экономической целесообразности, и на новых потребностях значительно изменившихся с 1998 года. ПКР ежегодно обновляется с учетом изменения новых требований и предложений.

С весны 2002 г. сотрудничество со шведами продолжено по реализации «Программы первоочередных действий», которая является частью Проекта реабилитации коммунальных предприятий.

В 2004 г. совместно с SIDA по заданию Северного инвестиционного банка (NIB) планируется провести Технико-экономическое исследование, после чего мы надеемся получить от NIB долгосрочные кредиты для дальнейшего развития.

Деятельность нашего предприятия тесно связана с вопросами окружающей среды. Поэтому, мы можем влиять на состояние экологической ситуации в Великом Новгороде и в Новгородской области.

Ежегодно предприятие собирает и вывозит на полигон около 440 тыс. кубических метров твердых отходов. Кроме того, мы принимаем твёрдые отходы от предприятий по талонной системе - около 20 тыс. куб. м.

Первая очередь полигона ТБО не отвечала обязательным требованиям по охране окружающей среды. За последние годы предприятие совместно с Датской фирмой COWI и Российской компанией «Эковторресурсы» провело ряд мер по реконструкции I-ой очереди полигона для его соответствия международным стандартам.

После выполнения этих природоохранных мероприятий, содержание контролируемых элементов в воде и почве выше и ниже полигона по течению поверхностных вод примерно одинаково. Таким образом, полигон снизил вредное влияние на окружающую среду. Загрязненность воздуха на границе санитарно-защитной зоны у ближайшего населённого пункта также снизилась.

В Датский проект входит строительство секции токсичных промышленных отходов на территории существующего полигона. Этот проект был разработан в связи с тем, что на сегодняшний день в Великом Новгороде и Новгородской области такой секции нет. Промышленные предприятия вывозят эти отходы на несанкционированные свалки, расположенные в прилегающих к городу лесных массивах. Работы по строительству уже начаты при финансовой поддержке датчан и будут продолжены до полной реализации этого проекта. Финансовая помощь DANCEE в реализации этого проекта ощутима, но средств недостаточно, и мы надеемся на помощь NEFCO и других зарубежных и российских компаний.

Внедрена компьютеризация весового контроля твёрдых отходов, вывозимых на полигон. Мы также планируем принять самое активное участие в строительстве II очереди полигона, которая будет построена с соблюдением всех современных норм и требований, касающихся охраны окружающей среды.

Российско-Датским проектом «Усовершенствование методов обращения с твёрдыми отходами в Великом Новгороде» предусматривается также строительство перегрузочно-сортировочного комплекса. Работы по перегрузочному комплексу уже начаты при поддержке DANCEE и NEFCO. Реализация этого проекта, а особенно введение сортировочного комплекса, позволит снизить количество поступающих на полигон для захоронения твёрдых отходов.

При участии датской фирмы COWI в Великом Новгороде с 1999 г. постепенно внедряется система раздельного сбора ТБО у населения с целью получения в источнике вторичных ресурсов. В странах Западной Европы эта система начала внедряться в 1970 г., тратятся значительные средства на её популяризацию у населения.

В Великом Новгороде ЗАО «Новгородское спецавтохозяйство» организовало 10 экспериментальных площадках со специальными контейнерами. Контейнеры установлены вблизи жилого фонда без мусоропроводов, где легче убедить население в необходимости раздельного сбора.

Раздельный сбор утилизируемых компонентов ТБО у населения имеет большое воспитательное значение, приучает его к культуре поведения, экономии ресурсов, большему вниманию к личному вкладу в охрану окружающей среды.

На основе Технического задания, согласованного с Комитетом природных ресурсов по Новгородской области и утверждённого Администрацией Великого Новгорода 13.12.2001 г., ОАО «Эковторресурсы» разработало «Технико-экономическое обоснование развития системы санитарной очистки и уборки Великого Новгорода до 2010 г.» (ТЭО).

В ТЭО содержится расчёт необходимого количества основной техники и потребности в инвестициях для её приобретения, в том числе с учётом строительства новых сооружений и реализации новых проектов (водозаправочных постов, площадки для уличного смёта, перегрузочного комплекса ТБО).

Также ТЭО содержит принципиальные схемные решения на период до 2010 г. Реконструкция действующих сооружений и строительство новых потребует выполнения необходимой проектной документации и её соответствующего согласования.