Расчет параметров корпуса редуктора.
1. Толщина стенки картера.
т.к. толщина много больше, следовательно, принимаем толщину стенок 8мм, в связи с высокой затратой по металлу.
Картер будет собран из двух симметричных половинок, которые должны собираться справа и слева от редуктора, в связи с этим толщина будет принята одинакова.
2. Радиус безопасности.
3. Размеры конструктивных элементов фланца.
4. Болты и болтовые соединения. Для сборки крышек подшипниковых узлов будут применены болты M8 с ножкой длиной l=25 мм
Для сборки картера будут применены болты М12 с ножкой длиной l=35мм
Примечание: Редуктор может быть выполнен в нескольких исполнениях. Так как он мал то собирается из двух частей картера с боков, то возможно применять сборку с крышками подшипников и без них, данный вариант можно использовать для удешевления редуктора. В нашем случае был разработан более дорогой вариант, с крышками.
Смазочные устройства
1. Для залива масла в редуктор используем пробку M16x1,5-8g, пробка устанавливается в правый картер относительно чертежа.
2. Для слива масла в редуктор используем пробку M16x1,5-8g, пробка устанавливается в правый картер относительно чертежа.
3.Для замера уровня масла используем щуп с установкой его под углом 45 градусов относительно корпуса, устанавливается щуп в правый картер относительно чертежа.
4. Выбор масла для редуктора и его уровень который необходим для нормальной работы редуктора:
Рекомендуемая кинематическая вязкость масла - 28
Выбираем масло: И-Г-А-32
Уровень масла равен:
