2. Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи

2.1. Построение возможных вариантов схем движения судов

1. Южный ³ Аден - - - - ⁵- - - - Южный

   

2. Иокогама ² Южный ¹ Иокогама

   

3. Южный ¹ Иокогама- - -⁶ - - - Южный

   

4. Иокогама ² Южный ³ Аден ⁴ Иокогама

   

5. Аден ⁴ Иокогама - - -⁶ - - - Южный ³ Аден

2.2. Расчет нормативов работы судов на схемах движения

Для полученных схем движения рассчитываются следующие нормативы:

а) время рейса судна i-го типа на j-ой схеме движения в сутках:

( ), (1)

где - норматив времени работы судна i -го типа на l-ом участке, сут., который включает валовое стояночное время в порту погрузки, валовое время перехода на участке и валовое стояночное время в порту выгрузки;

суммирование выполняется по участкам, входящим в схему (lj);

t₁₁= tx₁₃ + tст₁₃+ tx₁₅= 6+22+5= 33 сут.

Таблица 2.1 Время рейсов судов

Тип судна	Схемы
	1	2	3	4	5
Капитан Кушнаренко	33	100	68	114	82
Лениногорск	34	92	67	107	82
50-е Комсомола	34	93	66	110	83

б) инвалютный доход судна i-го типа на j-ой схеме движения за один рейс (тыс.долл.) определяется по формуле:

( ), (2)

где - тарифная ставка на l-ом участке, долл./т;

- загрузка судна i-го типа на l-м участке, тыс.т;

F₁₁ = f₁*q₁₁ =36*11= 396 тыс. долл.

Таблица 2.2 Инвалютный доход судов

Тип судна	Схемы
	1	2	3	4	5
Капитан Кушнаренко	396	792	384	1079	781
Лениногорск	288	496	224	805	533
50-е Комсомола	252	430	192	700	462

в) расходы в инвалюте судна i-го типа на j - ой схеме движения за один рейс принять равными 30% от доходов в инвалюте:

( ). (3)

R₁₁= 0,3*F₁₁= 0,3*396 = 118,8 тыс. долл.

Таблица 2.3 Расходы в инвалюте судов

Тип судна	Схемы
	1	2	3	4	5
Капитан Кушнаренко	118,8	237,6	115,2	323,7	234,3
Лениногорск	86,4	148,8	67,2	241,5	159,9
50-е Комсомола	75,6	129	57,6	210	138,6