Бортовые вычислительные комплексы / лабы / 1_SVS

ИЗУЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ СИГНАЛОВ СВС-ПН-15-4Б

Цель работы

Целью работы является изучение аэрометрических методов измерения высотно-скоростных параметров движения летательных аппаратов и ознакомление с работой систем воздушных сигналов на примере СВС-ПН-15-4Б.

Описание лабораторной установки

Системы воздушных сигналов типа СВС-ПН-15 серия 2 входят в комплекс пилотажно-навигационного оборудования дозвуковых самолетов:

Ил-62, «62М» – СВС-ПН-15 сер. 2;

Ан-22 – СВС-ПН-15-3 сер. 2; Ту-154 – СВС-ПН-15-4Б сер. 2; Ил-76 – СВС-ПН-15-6 сер. 2.

Данные системы предназначены для решения, индикации и выдачи в бор-

9.Разовый сигнал «P земли» – 760 мм. рт. ст.;

10.Разовый сигнал «M критическое»;

Внешний вид систем типа СВС-ПН-15 серия 2 показан на рис. 1.

Рис. 1. Внешний вид систем типа СВС-ПН-15 серия 2

Параметры, выдаваемые системой, поступают в бортовые системы навигации и пилотирования.

Общий вид лабораторной установки показан на рис. 2. На лицевой панели стенда установлены приборы, соответствующие своим позициям:

УВО-15М-1Б – указатель высоты относительной; УСВПК – указатель скорости воздушной и путевой; УМ-1 – указатель числа Маха; Пер. 46 – переключатель жгута 46.

На столе расположены:

УМАП – блок насосов, осуществляющий подачу давлений в систему через ИВД;

ИВД – измеритель воздушных давлений; ИВП – измеритель выходных параметров;

ВСМВ-1-15М – вычислитель скорости, числа М и высоты; БП-27-2 – блок питания 27 В для ВСМВ-1-15М; Ф-115-1 – фильтр питания 115 В 400 Гц для ВСМВ-1-15М;

БПНП-10 – блок-преобразователь напряжения–потенциометр; КЗВ-0-15 – корректор–задатчик высоты; БКМЭ-1 – блок коррекции числа М электрический; БПУ-3 – блоки питания указателей; БПр – блок предохранителей.

Тумблеры «=27 В», «~115 В 400 Гц» и «~36 В 400 Гц» на блоке предохранителей предназначены для подключения питания к системе СВС-ПН-15-

4Б. Здесь же находится переключатель «Самоконтроль», который запускает стимулирующий тест-сигнал на указатели УВО, УСВП и УМ-1.

Вычислитель ВСМВ-1-15М системы СВС-ПН-15-4Б расположен за лицевой панелью, под приборами УВО-15М-1Б, УСВПК и УМ-1.

Тумблеры «=27 В» и «~115 В 400 Гц» на ИВД и ИВП подключают соответственно к последним питание.

Тумблер для запуска блока насосов, расположен рядом с зеленой сигнальной лампой «± 27 В», в коробке, закрепленной на основании УМАП.

Рис. 2. Общий вид лабораторной установки

Снятие статической характеристики канала HОТН.

Контрольные вопросы

1.В чем заключается аэрометрический метод определения парамеров движения?

Аэрометрический метод определения движения основан на измерениях определенных аэрометрических величин, построении уравнений связи (уравнений метода) определяемых параметров и измеряемых величин и их решении.

2.Дайте определение системам воздушных сигналов и зарисуйте их обобщенную схему.

Навигационно-пилотажные системы воздушных сигналов – устройства, предназначенные для определения параметров движения ЛА (самолетов, вертолетов) по отношению к воздушной среде, т.е. барометрической высоты, скорости полета, числа М и отклонений от заданных значений этих параметров, а также температуры наружного воздуха и относительной плотности воздуха.

Рис. 1. Схема системы воздушных сигналов, где ИД pH , ИД – измерительные датчики соответственно величин pH , pД , TТ ; p0 и T0 – вводимые значения, соответствующие давлению и температуре атмосферы у поверхности Земли; У H , УV , У M , УTH – дистанционные указатели соответствующих параметров ( H , V , M ,

стрелками показаны выдаваемые электрические сигналы параметров ( H , V , M , TH , ) и

их приращений по сравнению с заданным режимом ( H , V , M ).

Сигналы измерительных датчиков поступают в вычислительное устройство, при помощи которого осуществляется построение решений уравнений функционирования. В зависимости от типа используемого вычислителя различают СВС аналогового и цифрового типа.

3. Приведите уравнения связи между первичными измеряемыми величинами, реализуемые в СВС.

Уравнение связи для определения числа М при дозвуковой скорости по-

лета

и при сверхзвуковой скорости полета

5. Перечислите источники инструментальных погрешностей аэрометрических измерителей.

Источниками инструментальных статических погрешностей являются:

–не полная компенсация влияния изменения температуры на элементы ИДД (мембранные коробки, индуктивные датчики, подвижные элементы);

–влияние изменения температуры на параметры элементов вычислительного устройства, выходных потенциометров и указателей;

–неполная коррекция нелинейности характеристик ИДД;

–наличие нелинейности линейных потенциометров и не точное воспроизведение зависимостей функциональных потенциометров;

–влияние сил и моментов трения в подвижных элементах.