36. Система ремонта электроподвижного состава по фактическому состоянию?

Ремонту по фактическому состоянию подвергаются только детали и узлы с отмеченными дефектами. Однако эта система имеет ряд существенных недостатков. Увеличение объема профилактических работ в начальный период эксплуатации приводит к повышению числа внезапных отказов. Система недостаточно полно учитывает разность износов деталей одного и того же локомотива, что приводит к значительным потерям из-за недоиспользования их ресурсов. Такой метод малоэффективен.

Дальнейшая корректировка системы может быть произведена только после накопления необходимого объема статистических данных, что неизбежно связано со значительной потерей времени и средств. Подобные разработки необходимо осуществлять на научной основе, используя математический аппарат теории вероят­ностей, массового обслуживания, линейного программирования.

Предварительно необходимо сформулировать основные требования, предъ­являемые к системе. Система должна:

носить планово-предупредительный профилактический характер, обоснованный технико-экономической целесообразностью;

предусматривать своевременное устранение износа оборудования и снижение доступными средствами контроля вероятности появления внезапных отказов;

обеспечивать поддержание на заданном уровне характеристик надежности основного оборудования и локомотива в целом, а также неуклонное снижение расходов на содержание т. п. с. и плановое повышение производительности труда на основе научной организации труда;

предусматривать такой объем регламентных работ на плановых видах ремонтов, который наиболее полно обеспечивал бы использование технического ресурса деталей; обладать свойствами адаптации к изменяющейся производственной и экс­плуатационной обстановке.