Каналы распределения можно классифицировать:

1. По числу промежуточных звень­ев все каналы распределения делятся на каналы различного уровня. Уровень канала – это звено логистической системы (например, посредник), деятельность которого направлена на приближение товара и права собственности на него к конечному потребителю. Каналы нулевого уровня характеризуются полным отсутствием каких бы то ни бы­ло посредников, то есть производитель напрямую взаимо­действует с потребителем. Каналы первого уровня характе­ризуются наличием одного посредника и т. д. Т.о., количество уровней между производителем и потребителем характеризует протяженность канала распределения.

2. По характеру связи между звеньями логистической системы, каналы распределения класси­фицируются на горизонтальные и вертикальные.

• Горизонтальные каналы образуются независимыми друг от друга производителем и посредниками. Каждое зве­но горизонтального канала представляет собой юридичес­кое лицо, работающее за свой страх и риск и стремящееся максимизировать собственную прибыль. Это иногда может привести к снижению общей прибыли всей системы, что противоречит концепции логистики и принятому в рамках этой концепции принципу экономических компромиссов.

• Вертикальные каналы распределения состоят из зве­ньев взаимосвязанных между собой. В этом случае среди участников процесса распределения устанавливаются иерархические отношения соподчинения, и весь канал может функциони­ровать как единое целое.

В условиях ры­ночной экономики потребитель имеет воз­можность самостоятельно выбирать учас­тников канала, которые по совокупности каких либо критериев наиболее соответствуют его требованиям. После того как выбор завер­шен, логистический канал превращается в логистическую цепь.

Логистическая цепь должна обладать: вы­соким уровнем интеграции, упорядоченностью функций звеньев, устойчивостью связей между ними; предметно-ценностным единством на основе общей цели - полу­чение прибыли путем максимального удовлетворе­ния требований потребителя.

21. Транспортное обеспечение логистических процессов.

Развитие логистики оказало существенное влияние на транс­портную политику и структурные изменения в деятельно­сти предприятий данной отрасли. Ее относительно низкая эффективность была обус­ловлена тем, что органы государственного регулирования чрезмерно жестко регламентировали тарифы, номенклатуру перевозимых грузов, направления капиталовложений проводили политику ограничения числа фирм работающих в данной сфере. Но уже с 80-х годов начинается рассмотрение транспор­та как звено единой системы «закупка- производство- распределение».

Транспортировка –это логистическая операция, заключающаяся в перемещении продукции, начинающаяся с погрузки в месте отправления и заканчи­вающаяся разгрузкой в месте назначения.

Значительная часть логистических операций по транспортировки материального потока от первичного источника сырья до ко­нечного потребления осуществляется с применением различных видов транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих логистических затрат.

Для организации перевозок необходимо анализировать весь процесс перевозки в целом - от двери грузоотправителя до двери грузополуча­теля. Необходимо принимать в расчет не только перевозку, но и обработку, хранение, упаковку и все связанные с этим процессы сопровождающие материальный поток. Опыт многих транспортных фирм, использовавших логи­стическую концепцию в области транспортировки, показывает, что политика дополнительных услуг, не связанных непосредственно с перевозками, имеет большое значение для потребителя и дает положительные результаты. Она повышает уровень привлечения клиентов, позволяет ускорить внедрение более прогрессивных транспортных технологий и улучшить обслуживание потребителей.

К основным задачам транспортной логистики можно отнести:

• совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

• выбор вида и типа транспортного средства;

• формирование наиболее рациональных маршрутов доставки.