Определяем по формуле (2.10):

Принимаем к₁=0,6, к₂ = 1,22, для глинистых грунтов к₃=1,5, с = 0,011МПа (см. выше).

Таким образом

МПа

Определяем средний модуль упругости для слоев дорожной одежды (2.11):

МПа

Определяем отношение Е_ср/ Е_гр= 240/29 = 8,3 МПа и Н_ср/D = 0,5/0,37 =1,35.

Находим τ_н максимальное активное напряжение сдвига от расчетной временной нагрузки по номограмме на рисунке 2.6 τ_н = 0,026 МПа.

Находим τ_ав активное напряжение от собственной массы одежды по номограмме на рисунке 2.7. Отсюда τ_ав=0,0007 МПа.

Т_ак- полное активное напряжение сдвига в грунте определяется по формуле (2.7).

Определяем по таблице для автомобилей группы А р = 0,6 МПа.

Расчёт по формуле (2.7) даёт:

МПа

Проверяем условие прочности по формуле (2.9).

0,63 < 0,74

Условие прочности по сдвигу выполняется, значит, сдвиг в грунте не произойдет.

Библиографический список

1. В.И. Алябьев, Б.А. Ильин, Б.И. Кувалдин, Г.Ф. Грехов. «Сухопутный транспорт леса»: Учебник для вузов — М.: есная промышленность, 1990. – 416 с.

2. Г. Ф. Грехов, Н. А. Тюрин, А. А. Яблочкин. Сухопутный транспорт леса: Учебное пособие по дипломному и курсовому проектированию. Л.: 1989. – 112 с.

3. Л. С.Матвеенко. Автомобильные лесовозные дороги: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Экология, 1991.– 336 с.

2