- •1. Понятие и предмет международного частного права
- •2. Соотношение мчп с международным публичным и международным экономическим правом (нет связи с мэк)
- •3. Методы правового регулирования, используемые в мчп
- •4. Источники мчп: внутригосударственные и международные
- •5. Нормы-принципы в мчп
- •6. Рекомендательные международно-правовые нормы в мчп
- •7. Судебная практика как источник мчп
- •8. Понятие, цели и значение унификация правового регулирования частноправовых отношений с иностранным элементом. Формы и виды унификации
- •9. Понятие правового режима, взаимности и реторсии
- •10. Правовой статус физического лица как субъекта мчп
- •11. Законодательство рф о правовом положении иностранцев и лиц без гражданства: вопросы трудоустройства и предпринимательства
- •12. Правовой статус юридического лица как субъекта мчп
- •13. Личный закон и национальность юридического лица: проблемы разграничения
- •15. Международное юридическое лицо
- •16. Правовое положение государств в невластных отношениях. Иммунитет государств
- •17. Правовое закрепление международных иммунитетов, их функция и особенности применения)
- •18. Правовое положение международных организаций в гражданско-правовых отношениях. Иммунитет международных организаций
- •19. Унифицированные нормы в мчп
- •20. Регулирующая функция коллизионных норм, понятие коллизионной нормы
- •21. Структура коллизионной нормы
- •22. Виды коллизионных привязок
- •23. Проблема обхода закона в мчп
- •24. Принцип тесной связи в мчп
- •25. Оговорка о публичном порядке, теория сверхимперативных норм в мчп
- •26. Проблема обратной отсылки
- •27. Порядок установления содержания иностранного закона
- •28. Квалификация юридических понятий в мчп
- •29. Институт права собственности в мчп. Коллизионные нормы в области права собственности. Роль принципа закона места нахождения вещи и «личного закона» собственника
- •30. Понятие иностранных инвестиций и иностранных инвесторов по законодательству рф
- •31. Правовой режим и правовой статус иностранных инвесторов в рф
- •33. Принцип автономии воли сторон, его использование и рамки действия. Концептуальное обоснование и практические потребности его применения
- •34. Основные подходы к коллизионному регулированию договорных обязательств при отсутствии выбора права сторонами. Принцип наиболее тесной связи и принцип характерного исполнения
- •35. Понятие и объем «обязательственного статута». Проблема «расщепления обязательственного статута»
- •36. Понятия «сделка с иностранным элементом», «внешнеэкономическая сделка» и «внешнеторговая сделка». Понятие международного коммерческого договора.
- •37. Правовое регулирование внешнеэкономической сделки: универсальные и региональные международные договоры, национальное право, рекомендательные нормы международных организаций и др.
- •38. Форма и порядок заключения внешнеэкономической сделки по праву рф
- •39. Общая характеристика договора международной купли-продажи товаров
- •40. Международно-правовое регулирование международных железнодорожных перевозок
- •41. Международно-правовое регулирование международных автомобильных перевозок
- •42. Международно-правовое регулирование международных воздушных перевозок
- •43. Международно-правовое регулирование международных перевозок водным транспортом
- •44. Международно-правовое регулирование смешанных перевозок
- •45. Коллизионные вопросы в области семейного права
- •46. Коллизии законодательства в области наследования
- •47. Понятие международного гражданского процесса. Вопросы международного гражданского процесса в национальных процедурах
- •48. Международная подсудность. Установление международной подсудности. Конфликт юрисдикций и способы его разрешения
- •49. Процессуальное положение иностранных физических и юридических лиц в национальном суде
- •50. Процессуальное положение иностранного государства и международной организации в национальном суде. Судебный иммунитет
- •51. Признание документов, выданных в другом государстве, их легализация
- •52. Понятие, правовая природа, значение международного коммерческого арбитража. Виды международных коммерческих арбитражей
- •53. Правовое регулирование международных коммерческих арбитражей: международные договоры, рекомендательные нормы международных организаций, законодательство рф о международном коммерческом арбитраже
- •55. Признание и принудительное исполнение иностранных арбитражных решений в соответствии с правилами внутреннего законодательства и международными соглашениями
- •56. Особенность взаимодействия национальных судов и международных коммерческих арбитражей
- •57. Альтернативные способы разрешения споров в мчп
41. Международно-правовое регулирование международных автомобильных перевозок
Международные автомобильные перевозки представляет собой перевозку груза посредством автомобильного транспорта с пересечением границ двух и более государств. Основным преимуществом перевозок грузов автомобильным транспортом является так называемая перевозка «от двери до двери», позволяющая в наиболее полной мере доставлять груз до места назначения.
Международные автоперевозки грузов — традиционный вид перевозок и регулируется международным частным правом.
Правовое регулирование международных грузовых автоперевозок, а так же установка правил дорожного движения в международном праве осуществляется посредством следующих нормативных актов:
Конвенция о дорожном движении;
Протокол о дорожных знаках и сигналах;
Таможенная конвенция о международных перевозках грузов;
Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (Конвенция МДП).
Конвенция МДП представляет собой международное соглашение, обладающее наивысшей правовой и юридической силой в сфере регулирования автомобильных перевозок.
Сфера деятельности Конвенции МДП включает в себя определение ответственности перевозчика; оформление договора перевозки и исполнение установленных договором прав и обязанностей; порядок претензионных действий; последовательность автоперевозки грузов несколькими перевозчиками; правила приемки и передачи груза. При этом хотя бы одно из государств, по территории которого будет перемещаться груз должно быть участником конвенции.
Договор такой международной перевозки заключается в форме накладной установленного образца, двусторонне закрепленной подписями отправителя и перевозчика. Сама форма накладной утверждена Международным союзом автомобильного транспорта (МСАТ).
Конвенция четко устанавливает права и обязанности как отправителя, так и получателя по распоряжению грузом, а так же устанавливает пределы и граница ответственности в рамках которых вправе действовать перевозчик.
Обязательными условиями установленными Конвенциями для транспортировки грузов автотранспортом являются:
автотранспорт должен соответствовать техническим требованиям установленным конвенцией, при этом такой автомобиль должен быть снабжен табличкой «TIR»;
при перевозке запломбированных грузов они не подлежат обязательному таможенному досмотру в промежуточных таможенных пунктах на территории транзитных государств;
автотранспорт либо контейнер должен быть снабжен единой книжкой МДП.
Ответственность за сохранность груза от пункта отправки и вплоть до пункта назначения лежит на напрямую перевозчике. При этом отправитель груза может считать отправленный груз утраченным и выставить требования к перевозчику по возмещению утраты такого груза, в случае, если такой груз не будет доставлен в пункт назначения в течении 30 дней с момента установленного срока доставки груза по договору, либо по истечении 60 дней со дня передачи груза к перевозке, когда срок доставки груза в пункт назначения договором не установлен.