Содержание отчета
Название и цель работы.
Схема прибора К-69М с пояснением назначения элементов.
Таблицы с результатами замеров компрессии и утечек воздуха.
Анализ результатов измерений. Пояснить методику определения дефектного элемента.
Контрольные вопросы
1. Назовите основные методы диагностирования технического стояния двигателей, их преимущества и недостатки.
2. От чего зависит мощность двигателя?
3. Как определить неисправность цилиндропоршневой группы двигателя по утечке воздуха?
4. Назначение и устройство компрессометра.
5. Назначение и устройство прибора К-69М.
6. Методика определения давления в конце такта сжатия.
7. Методика замера утечки воздуха с надпоршневого пространства.
8. Как определить момент нахождения поршня в ВМТ и начало такта сжатия?
9. Как определить остаточный ресурс работы двигателя?
Лабораторная работа 2 Тема. Диагностика и техническое обслуживание электрооборудования автомобиля
Цель работы: Изучение и приобретение практических навыков диагностирования систем и приборов электрооборудования автомобилей; по результатам диагностирования оценить техническое состояние приборов и систем электрооборудования; внести предложения по улучшению работы систем и приборов электрооборудования автомобиля; оценить степень приспособленности автомобилей и оборудования к проведению диагностики приборов электрооборудования автомобилей.
Содержание работы
Анализ характерных неисправностей приборов и элементов электрооборудования автомобиля. Изучение методов, позволяющих в эксплуатационных условиях оценивать техническое состояние электрооборудования автомобиля.
Изучение устройства диагностического стенда JТ-254.
Выполнение контрольного теста.
Оценка технического состояния приборов электрооборудования и системы зажигания.
Разработка предложений по восстановлению работоспособности электрооборудования двигателя; оценка приспособленности автомобиля к проведению диагностических работ по приборам и системам электрооборудования.
Краткие теоретические сведения
Из общего числа отказов автомобиля на двигатель приходится около 50%, значительную часть которых составляют отказы приборов электрооборудования. Трудозатраты на устранение отказов приборов электрооборудования невелики, однако без применения специального оборудования трудно определить вышедший из строя прибор или узел, характер и вид неисправности.
Состояние аккумуляторной батареи определяется степенью её зарядки, падение которой приводит к снижение напряжения при пуске двигателя, вследствие чего затрудняется его пуск по причине снижения оборотов коленчатого вала и отказа системы зажигания.
К неисправностям аккумуляторной батареи относятся повышенный саморазряд; короткое замыкание между пластинами; коробление и сульфатация пластин; трещины в моноблоке. Естественный разряд при отключенных потребителях и температуре + 20 °С за 6 месяцев не должен превышать 25 % от её номинальной емкости для необслуживаемых батарей. Если аккумуляторная батарея разряжена более чем на 25 % зимой и более чем на 50% летом, её следует снять с автомобиля и подзарядить.
При неисправности генератора и регулятора напряжения (реле-регулятора) уменьшается или полностью прекращается зарядка аккумуляторной батареи. К основным неисправностям генераторной установки относятся обрыв в цепи возбуждения, износ щеток, загрязнение контактных колец, обрыв или короткое замыкание в обмотках статора, пробой или обрыв диодов выпрямителя, проскальзывание ремня привода и др.
Неисправности регулятора приводят к завышению или занижению напряжения. На завышенное напряжение указывает разбрызгивание электролита через вентиляционные отверстия в батарее и белый налет на Цельллической рамке батареи; частое перегорание ламп в осветительных приборах. На заниженное напряжение указывает быстрый разряд аккумуляторной батареи. К основным неисправностям регулятора относятся окисление или ослабление контактов проводки между генератором, регулятором и аккумуляторной батареей.
Неисправности в системе зажигания приводят к нарушению моментов воспламенения рабочей смеси в цилиндрах, перебоям в работе свечей или полному прекращению искрообразования. Неисправность центробежного или вакуумного автоматов опережения зажигания увеличивает расход топлива и снижает эффективную мощность двигателя. Позднее зажигание приводит к обгоранию выпускных клапанов двигателя, а раннее зажигание – к детонационному горению и разрушению деталей цилиндропоршневой группы. Одна неработающая свеча увеличивает расход топлива на 15…25 %.
Катушка зажигания выходит из строя при межвитковом замыкании, обрыве обмоток в местах соединения, пробое изоляции и др.
У прерывателя - распределителя наблюдаются пробой изоляции или изменение емкости конденсатора, трещины или прогары в крышке распределителя, пробой ротора распределителя; обгорают контакты, увеличивается зазор между ними; изнашиваются втулки прерывателя.
У свечей зажигания нарушается зазор между электродами, образуется нагар и трещины на изоляторе, что приводит к перебоям в искрообразовании.
Рабочие процессы, протекающие в приборах электрооборудования многократно и в определенной последовательности, можно наблюдать с помощью осциллографа и других электроизмерительных приборов.
Стенд JТ-254 предназначен для контроля и регулировки систем зажигания, источников питания и систем подачи топлива четырехтактных бензиновых двигателей с классической и контактно-транзисторной системами зажигания. Он питается от сети переменного тока напряжением 220 В.
Контрольный тест состоит из 16 операций. Индикация измеряемых параметров цифровая. На передней панели стенда размещены (рис.2.1) цифровые вольтметры V1 и V2, указатель превышения диапазона, индикация полярности, символы измеряемых величин, контрольное табло операций, кнопка включения, индикация питания, настройка нуля вольтметров V1 и V2, настройка угла замкнутого состояния контактов, входной разъем для подключения дистанционного управления, кнопочная станция предварительного выбора. На задней панели размещены регуляторы калибровки измерителей оборотов, опережения зажигания и напряжения. Кроме того, на задней панели размещены предохранители, розетка для подключения прибора в сеть 220 В и подключения анализатора отработавших газов. При необходимости управлять стендом можно дистанционно.
Рисунок 2.1 – Передняя панель стенда
Техническое состояние приборов электрооборудования и систем зажигания определяется без снятия их с автомобиля путем подсоединения приборов электрооборудования к стенду с помощью кабелей.