2.5. Выбор типа и способа смазки

Смазка в машинах выполняет несколько функций. В первую оче­редь она предназначается для уменьшения коэффициента трения и по­вышения износостойкости трущихся поверхностей. Дополнительными, функциями смазки являются защита деталей от коррозии, отвод теп­ла и продуктов износа, демпфирование динамических нагрузок, умень­шение шума и вибрации.

В качестве смазочных материалов используют жидкие масла, пластичные и твердые смазки, а также воду, воздух и различные газы. Смазки классифицируют по способу получения (нефтяные и синтетические), по области применения (общего назначения и специальные), по эксплуатационным свойствам. В редукторах приме­няют жидкие масла и пластичные смазки.

При подборе смазочных материалов учитывают их вязкость, тем­пературы застывания и вспышки, наличие примесей, способность за­щищать поверхности трения от заедания, задиров и коррозии, водо­стойкость или сопротивляемость другим факторам.

Выбор смазочных материалов в некоторых случаях основывается на расчетах (например, для подшипников скольжения) и чаще на экспериментальных данных и опыте эксплуатации. При проектировании редукторов используется последний вариант. Зубчатые колеса смазывают жидким маслом путем окунания, поливания или комбинирован­ным способом. Способ смазки выбирают в зависимости от окружной скорости. Для смазки окунанием глубина погружения колес в масляную ванну по различным рекомендациям должна находиться в пределах от 0,5 высоты зуба до 0,25 диаметра колеса. При этом верхняя граница устанавливается с учетом окружной скорости колес с тем, чтобы уменьшить потери мощности на перемешивание масла и снизить вспенивание.

Объем масляной ванны принимают из расчета 0,35 - 0,7 л/кВт, чтобы обеспечить отвод выделяемого тепла к стенкам корпуса. Исхо­дя из объема масла и площади днища корпуса, вычисляют высоту масляного слоя, назначают расстояние от днища до зубчатых колес. Минимальное расстояние должно быть достаточным, чтобы продукты износа могли оседать на дне и не попадали на рабочие детали (при­близительно две-три толщины стенки корпуса).

Рекомендации по выбору марки масла для зубчатых колес приве­дены в книгах [3,5,8, и др.].

Жидкие масла обеспечивают наиболее благоприятные условия для работы подшипников. Их преимущества заключаются в высокой ста­бильности, меньшем сопротивлении вращению, способности отводить тепло и очищать подшипник от продуктов износа. Пластичные смазки лучше защищают подшипники от коррозии, особенно при длительных перерывах в работе, не требуют сложных уплотнений. При конструи­ровании редуктора и выборе способа смазки подшипников следует иметь в виду, что для подшипников одинаково плохо как избыточное количество смазки, так и её недостаток. При смазке разбрызгива­нием для подшипников назначают то же масло, что и для зубчатых колес. При раздельной системе смазки пластичную смазку для под­шипников выбирают с учетом рабочей температуры узла и наличия влаги в окружающей среде. Имеющиеся рекомендации [3,7] в качест­ве критерия для выбора смазки используют частоту вращения подшип­ника. Размеры внутренней полости подшипникового узла под пластич­ную смазку должны иметь глубину с каждой стороны подшипника не менее 1/4 его ширины, а объем смазки не должен превышать I/3…I/2 объема свободного пространства полости.