Содержание:

Стр.

Введение 3

1. Выбор электродвигателя 4

Кинематический расчет 4

2. Расчет передач 5

3. предварительный расчет валов. 11

4. расчетные схемы валов редуктора. 16

5. проверочный расчет подшипников 19

6. проверочный расчет валов. 21

7. конструирование подшипниковых узлов 24

8. конструирование корпуса 24

9. Смазывание. 24

Введение.

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Ки­нематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепную или ременную передачу.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называются ускорителями или мультипликаторами.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазки зацеплений и подшипников или устройства для охлаждения.

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке ( моменту на выходном валу ) и передаточному числу без указания конкретного назначения.

Искусственный обдув ребристых корпусов обеспечивает более благоприятный тепловой режим работы редуктора.

Выбор двигателя и кинематический расчёт привода.

1. Определение мощности частоты вращения двигателя.

Мощность двигателя зависит от требуемой мощности рабочей машины, а его частота вращения – от частоты вращения приводного вала рабочей машины :

1. Определяем общий КПД привода:

, где –КПД быстроходной передачи, – КПД тихоходной передачи, – КПД ременной передачи, –КПД подшипников качения (По таблице 2.2):

2. Определяем требуемую мощность двигателя:

.

4. Определяем номинальную мощность двигателя:

Значение номинальной мощности выбирается из таблицы 2.1 по величине, большей, но ближайшей к требуемой мощности .

,

5. Выбираем тип двигателя:

Выбор оптимального типа двигателя зависит от типов передач, входящих в привод, кинематических характеристик рабочей машины, и производится после определение передаточного числа привода и его ступеней.

Каждому значению номинальной мощности соответствует в большинстве не одно, а несколько типов двигателей с различными частотами вращения, синхронными 3000, 1500, 1000об/мин.

Определение передаточного числа привода и его ступеней.

2. Определяем передаточные числа ступеней привода:

, ,

u=u_б·u_р·u_т=3,53·2,6·3,64=33,408

Определяем передаточное число редуктора:

Таким образом, выбираем двигатель 4А1004, , диаметр вала двигателя- d_э=28 мм.

Определение силовых и кинематических параметров привода.

Силовые и кинематические параметры привода рассчитывают на валах из требуемой мощности двигателя и его номинальной частоты вращения при установившемся режиме.

Вал электродвигателя

кн·м

Входной вал:

об/мин

рад/сек

кВт

кн·м

Промежуточный вал:

об/мин

рад/сек

кВт

кн·м

Выходной вал:

об/мин

рад/сек

кВт

кн·м