4. Содержание расчета экономической эффективности железнодорожных транспортных средств

Расчет экономической эффективности новой модели транспортного средства включает четыре этапа:

1) определение проектной себестоимости, оптовой цены и балансовой стоимости;

2) расчет производительности и годового объема работ базового и спроектированного транспортного средства в эксплуатации;

3) определение текущих и капитальных затрат при эксплуатации базового и спроектированного вариантов;

4) расчет экономической эффективности спроектированной модели.

Для расчета экономической эффективности спроектированного транспортного средства студенту в процессе преддипломной практики необходимо собрать следующие данные и нормативы:

– оптовые цены на агрегатируемое оборудование и транспортное средство, выбранное за базу;

– норму отчислений на реновацию, капитальный ремонт, текущий ремонт и техническое обслуживание транспортного средства и агрегатируемого оборудования;

– часовые тарифные ставки машинистов и др. работников, проценты доплат, премий и отчисления в социальные фонды при эксплуатации;

– длительность смены и коэффициент сменности при эксплуатации;

– средний коэффициент загрузки двигателя при выполнении работ;

– среднюю комплексную цену электроэнергии и топлива с учетом материалов для данного тягового класса транспортных средств;

– проценты дополнительной заработной платы и отчислений в социальные фонды на заводе-изготовителе;

– нормативы рентабельности к себестоимости производства на заводе-изготовителе;

– фондоемкость продукции завода-изготовителя;

– калькуляцию себестоимости производства прототипа;

Технико-экономические характеристики, необходимые для проведения расчетов по базовому и проектируемому варианту, должны быть приведены в записке в виде табл. 4.1.

Таблица 4.1 – Технико-экономические характеристики транспортных средств

Показатели	Единица измерения	варианты
		базовый	проекти-руемый
1. Марка
2. Тяговый класс	кН
3. Тип
4. Расчетные скорости движения	км/ч
5. Тяговое усилие	кН
6. Конструктивная масса, в т.ч. масса покупных и комплектующих изделий	кг
7. Номинальная мощность двигателя	кВт
8. Удельный расход электроэнергии	кВт ч
9. Удельный расход топлива	кг/ кВт ч
10. Удельная материалоемкость трактора	кг/кВт
11. Энергонасыщенность трактора	кВт/т
12. Удельная оперативная трудоемкость технического обслуживания	чел. ч. /мото-ч.

В таблице 4.2 приведена калькуляция себестоимости спроектированного двигателя, рассчитанная в соответствии со структурой затрат на заводе изготовителе двигателя – аналога.

Таблица 4.2 – Калькуляция себестоимости спроектированного двигателя

№ п/п	Статьи затрат	Структура затрат, %	Сумма, грн.
1	Материалы и полуфабрикаты собственного производства
2	Покупные комплектующие изделия
3	Возвратные отходы (вычитаются)
4	Транспортные – заготовительные расходы
5	Топливо на технологические цели
6	Энергия на технологические цели
7	Всего материальных затрат
8	Основная заработная плата производственных рабочих
9	Дополнительная заработная плата производственных рабочих
10	Отчисления на социальные программы
11	Возмещение износа инструмента целевого назначения
12	Расходы на подготовку и освоение производства
13	Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования
14	Общепроизводственные расходы
15	Общехозяйственные расходы
16	Потери от брака
17	Прочие производственные расходы
18	Производственная себестоимость
19	Внепроизводственные расходы
20	Полная себестоимость
21	Прибыль
22	Цена производства (оптовая)
23	Налог на добавленную стоимость (НДС)
24	Цена продажи (отпускная)