- •Методические указания по экономическому обоснованию дипломного проектирования
- •1. Общие положения
- •2. Определение текущих и сопутствующих капитальных затрат при эксплуатации базового и спроектированного транспортных средств
- •3. Определение проектной себестоимости, оптовой цены и балансовой стоимости транспортного средства
- •4. Содержание расчета экономической эффективности железнодорожных транспортных средств
- •5. Расчет основных (итоговых) технико - экономических показателей эффективности инноваций (новой техники, усовершенствования конструктивных элементов транспортных средств)
Министерство образования и науки Украины
Национальный технический УНИВЕРСИТЕТ “харьковский политехнический институт”
Методические указания по экономическому обоснованию дипломного проектирования
для студентов специальностей 6.050702-7 (электрический транспорт)
и 6.070105-1 (подвижной состав и специальная
техника железнодорожного транспорта)
всех форм обучения
Харьков 2011
Методичні вказівки по виконанню економічного обґрунтування дипломних проектів студентами спеціальностей 6.050702-7 (електричний транспорт) і 6.070105-1 (рухомий склад та спеціальна техніка залізничного транспорту) всіх форм навчання / Уклад. Єсіпов С.П., Тимофеєв В.М. – Харків: НТУ «ХПІ», 2011. – 22 с.
Укладачі: С.П.Єсіпов
В.М. Тимофеєв
Рецензент: В.А. Міщенко
Кафедра економічного аналізу та обліку
СОДЕРЖАНИЕ
Общие положения………………………………………………………………..3
Определение текущих и соответствующих капитальных затрат при эксплуатации базового и спроектированного транспортных средств………………………………………………………………………….…….3
3. Определение проектной себестоимости, оптовой цены и балансовой стоимости транспортного средства……………………..…………………...……..6
4. Содержание расчета экономической эффективности железнодорожных транспортных средств ……………………………..................................................15
5. Расчет основных (итоговых) технико-экономических показателей эффективности инноваций (новой техники, усовершенствования конструктивных элементов транспортных средств)……......................................32
Литература…………………………..………..………………….………….…...…39
1. Общие положения
Данные методические указания являются дополнением к методическим основам [1-3], охватывающим экономическую оценку транспортных средств, а также общие разделы экономической части дипломного проекта. При выполнении дипломного задания студенты руководствуются вышеназванными методическими указаниями, знакомятся с общим содержанием экономической части проекта.
Настоящие указания отражают особенности технико-экономического обоснования новых или модернизированных моделей транспортных средств в экономической части дипломного проекта. В данных методических указаниях приводится лишь содержание раздела «Расчет экономической эффективности новой разработанной в проекте конструкции» и методика его выполнения.
2. Определение текущих и сопутствующих капитальных затрат при эксплуатации базового и спроектированного транспортных средств
Расчет суммарных текущих затрат осуществляется в расчете на единицу работы (удельные затраты) и на год эксплуатации транспортного средства по формулам:
И = З + Г + Р + А, (2.1)
Иг = И . V, (2.2)
где Иг, И, З, Г, Р, А – соответственно годовые суммарные и удельные текущие затраты, расходы на заработную плату производственных рабочих (основная и дополнительная) с учетом отчислений в социальные фонды, расходы на электроэнергию, топливо и смазочные материалы, расходы на текущий ремонт и ТО, амортизационные отчисления, грн.
Расчет удельных затрат на заработную плату с учетом отчислений в социальные фонды осуществляется по формуле:
, (2.3)
где S – часовая тарифная ставка работника при выполнении данных работ, грн./час;
D – процент доплат, премий и прогрессивок к тарифному фонду зарплаты, %;
Dз – процент дополнительной заработной платы, %;
Ос – процент отчислений в социальные фонды, %.
Удельные расходы на электроэнергию, топливо и смазочные материалы определяются по формуле:
, (2.4)
где g – удельный расход топлива, кг/э. кВт ч.;
N – мощность двигателя, кВт;
λ – средний коэффициент загрузки двигателя при выполнении работ;
Цт – комплексная цена электроэнергии, топлива с учетом смазочных материалов, грн./кВт ч., грн./кг.
Удельные затраты на текущий ремонт (устранение отказов) и ТО определяются по формуле:
, (2.5)
где r0 – средние затраты на устранение одного отказа, грн./отказ;
rто – средние затраты на проведение ТО в расчете на 1 чел.-ч., (rто = 1,2–1,5), э/чел.-ч.;
- среднее время устранения одного отказа, ч.
Средние затраты на устранение одного отказа r0 приводятся в табл. 2.1 в зависимости от фиксированных значений номинальной мощности двигателя. Определение r0 для промежуточных значений мощности осуществляется методом интерполирования.
Таблица 2.1 – Средние затраты на устранение одного отказа
Мощность двигателя, кВт |
20 |
30 |
55 |
85 |
125 |
175 |
250 |
350 |
500 |
Средние затраты на устранение одного отказа, грн./отказ |
3,5 |
4,2 |
6,2 |
7,7 |
12,2 |
16,6 |
23,5 |
33,2 |
47,1 |
Расчет удельных амортизационных отчислений при экономическом обосновании новой модели осуществляется без учета отчислений на реновацию. В целом годовые амортизационные отчисления определяются по формуле:
, (2.6)
где Б – балансовая стоимость транспортного средства с учетом стационарно смонтированного агрегатируемого оборудования, грн.;
Бо – балансовая стоимость дополнительного оборудования, грн.;
аткр – норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт, %;
ар, акр – норма амортизационных отчислений агрегатируемого дополнительного оборудования - соответственно на реновацию и капитальный ремонт, %.
Сопутствующие капитальные затраты в эксплуатации транспортных средств учитывают затраты на приобретение агрегатируемого оборудования, а также капитальные затраты на создание основных фондов для хранения, ремонта и ТО (депо, гаражи, боксы, эстакады, ремонтные мастерские и т. д.).
Расчет сопутствующих капитальных затрат проводится по формуле:
, (2.7)
где b – средний процент стоимости основных фондов для хранения, ремонта и ТО транспортных средств по отношению к их балансовой стоимости, %.