Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
готовый нирм.doc
Скачиваний:
4
Добавлен:
04.05.2019
Размер:
3 Mб
Скачать

1 . КСТОР машин в с/х, задачи и содержание. Основная научная идея КС ТОР – управление техническим состоянием машин на основе научного обоснования: * видов и периодичности РОВ; * методов ремонта; * критериев предельного состояния; * степени восстановления тех. ресурса составных частей; * продолжительности службы машин до списания. Управление тех состоянием машин заключается в обосновании и назначении видов и периодичности ТО, видов и методов ремонта, критериев предельного состояния, степени восстановления тех ресурса составных частей, продол-ти эксплуатации до списания.

С тратегии: С1 – стратегия ТОР «по потребности» после отказа. При этом срок РОВ не регламентирован, а объемы РОВ строго регламен-ны.

С 2 – регламентированная по срокам и содержанию РОВ. При этом срок РОВ не регламентирован, а объем РОВ по результатам диагностирования. С3 – «по состоянию», с периодическим или непрерывным контролем. Срок ремонта строго регламентирован, объемы по результатам диагностирования.

2.Особенности ремонтного производства(РП). РП – весь комплекс ремонтно-технических предприятий. Включает их материальные, трудовые и финансовые средства выполняющих услуги по восстановлению с/х техники. ОСОБЕННОСТИ: * РП организуется в сфере потребления; * РП сложнее машиностроительного; * РП характеризуется замкнутостью ремонтного цикла; * РП имеет сезонный характер; * РП характеризуется неоднородностью ремонтируемых объектов; * РП на много крупнее машиностроительного.

3.Краткая история развития РОБ с/х. 1ПЕРИОД (ЗАРОЖДЕНИЕ 1917-1929): в 1921г – было закуплено в Россию 1000 тракторов «Фортзон»; 1930г. – в России уже насчитывалось 23600тракторов; 1924г – производство своих тракторов «Фортзон-Путиловец» в Петербурге; 1925г – за рубежом было куплено 5 комплектов ремонтного оборудования. 2ПЕРИОД (СТАНОВЛЕНИЕ 1929 - 1934): В России создаются МТС; в 1924г – 1 МТС; к 1932г уже насчитывалось 2446 МТС; В 1930г.- создан всесоюзный иснститут машиноведения (ВИМ); 1932г – при ВИМ была создана специальная лаборатория для проектирования оборудования для ремонта техники. 3ПЕРИОД (РАЗВИТИЕ 1934-1990гг): 1953г – сентябрьский пленум КПС, был принят курс на перемены в с/х; был создан ГОСНИТИ; 1985г – была принята КСТОР. Создаются крупные ремонтные заводы (РЗ,СРП, и др.). ;ПЕРИОД (ЗАСТОЙ – 1990гг и по настоящее время).

4.Этапы проектирования и содержание проекта РП: 1ЭТАП: ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ(ИНЖЕНЕРНАЯ СЛУЖБА): ТЭО – это предпроектный документ, оформленный в виде пояснительной записки с приложением всех необходимых расчетных, табличный и графических материалов. Содержание: * место размещения РП и хар-ка обслуживаемой зоны; * номенклатура ремонтируемых объектов и проектная мощность РП; * порядок снабжения водой, электроэнергией, ремонтным фондом и т.д.; * ориентировочная сметная стоимость и основные ТЭП:** местоположение и размеры площадки; **возможность использования трудовых и материальных ресурсов; ** пути прокладки трасс инженерных сетей и коммуникаций; **мероприятия по охране окружающей среде. 2ЭТАП: РАЗРАБОТКА ЗАДАНИЯ НА ПРОЕКТ(ИНЖ.СЛУЖБА+ПРОЕКТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ): * место размещения РП, хар-ка обслуживаемой зоны; * приводится проектная мощность и номенклатура ремонтируемых объектов; * отражаются ТЭП; * указываются сроки строительства и очередность ввода объекта; * указывается сметная стоимость на проект. 3ЭТАП. РАЗРАБОТКА ТЕХ. ПРОЕКТА И РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ(ПРОЕКТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ): Основные части проекта: * строительная; * технологическая; * энергетическая; * сантехническая; * экономическая.

5.Технико-экономическое обоснование проекта РП(порядок, содержание): 1ЭТАП: ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ(ИНЖЕНЕРНАЯ СЛУЖБА): ТЭО – это предпроектный документ, оформленный в виде пояснительной записки с приложением всех необходимых расчетных, табличный и графических материалов. Содержание: * место размещения РП и хар-ка обслуживаемой зоны; * номенклатура ремонтируемых объектов и проектная мощность РП; * порядок снабжения водой, электроэнергией, ремонтным фондом и т.д.; * ориентировочная сметная стоимость и основные ТЭП:** местоположение и размеры площадки; **возможность использования трудовых и материальных ресурсов; ** пути прокладки трасс инженерных сетей и коммуникаций; **мероприятия по охране окружающей среде.

6.Порядок разработки задания на проектирование РП: 2ЭТАП: РАЗРАБОТКА ЗАДАНИЯ НА ПРОЕКТ(ИНЖ.СЛУЖБА+ПРОЕКТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ): * место размещения РП, хар-ка обслуживаемой зоны; * приводится проектная мощность и номенклатура ремонтируемых объектов; * отражаются ТЭП; * указываются сроки строительства и очередность ввода объекта; * указывается сметная стоимость на проект.

7.Методы расчета числа ремонтов и ТО машин. 1. ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ МЕТОД РАСЧЕТА ЧИСЛА ТОР. «+» - самый точный метод расчета; «-» - трудоемкий. NKP=(WГ +WКР )/MКР где WГ - планируемая годовая наработка на машину (моточасы, тыс.км, у.е.га); WКР – наработка машины после последнего КР; MКР–периодичность КР для данной марки. NТР={(WГ +WТР )/MТР}- NKР; NТО-3={(WГ +WТО-3 )/MТО-3}- NKР - NТР; NТО-2; NТО-1аналогично. 2.ГРУППОВОЙ: * ПО ПЕРИОДИЧНОСТИ. NKPi = niWГi / MKPi , шт.; NТPi = {niWГi / MТРi }- NKPi , шт.; NТО-3i = {niWГi / MТО-3i} - NKPiNТPi , шт.; где ni – число машин данной марки; WГi – годавая планируемая наработка для данной машины. «+» - менее трудоемой; «-» - грубый расчет;. * ПО КОЭФФИЦИЕНТАМ ОХВАТА. NKP = n*KOX*KЗВ, шт где n – число машин; KOX – коэффициент охвата ремонтом; KЗ – зональный коэффициент, учитывающий условия работы; КВ – возрастной коэффициент, учитывающий возраст машин. KOX =0,15…0,20; KЗ = 0,55…1,25 (Для РБ КЗ=1); КВ = 0,3…1,25; «+» - простота, удобство расчета; «-» - самый грубый метод расчета, применяется при проектировании РП для СХМ,и т.д. * ЦИКЛОВОЙ. Применяется для автомобилей в специальных автохозяйствах. NKP=KN*NKPЦ

8.Индивидуальный(по-машинный) метод расчета числа ремонтов и ТО машин. . ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ МЕТОД РАСЧЕТА ЧИСЛА ТОР. «+» - самый точный метод расчета; «-» - трудоемкий. NKP=(WГ +WКР )/MКР где WГ - планируемая годовая наработка на машину (моточасы, тыс.км, у.е.га); WКР – наработка машины после последнего КР; MКР–периодичность КР для данной марки. NТР={(WГ +WТР )/MТР}- NKР; NТО-3={(WГ +WТО-3 )/MТО-3}- NKР - NТР; NТО-2; NТО-1аналогично.

9.Групповые методы расчета числа ремонтов и ТО машин (по периодичности, по коэффициентам охвата). ГРУППОВОЙ: * ПО ПЕРИОДИЧНОСТИ. NKPi = niWГi / MKPi , шт.; NТPi = {niWГi / MТРi }- NKPi , шт.; NТО-3i = {niWГi / MТО-3i} - NKPiNТPi , шт.; где ni – число машин данной марки; WГi – годавая планируемая наработка для данной машины. «+» - менее трудоемой; «-» - грубый расчет;. * ПО КОЭФФИЦИЕНТАМ ОХВАТА. NKP = n*KOX*KЗВ, шт где n – число машин; KOX – коэффициент охвата ремонтом; KЗ – зональный коэффициент, учитывающий условия работы; КВ – возрастной коэффициент, учитывающий возраст машин. KOX =0,15…0,20; KЗ = 0,55…1,25 (Для РБ КЗ=1); КВ = 0,3…1,25; «+» - простота, удобство расчета; «-» - самый грубый метод расчета, применяется при проектировании РП для СХМ,и т.д.

10.Порядок расчета числа ремонтов и ТО машин для РП 1 уровня. Годовой объем ремонтных работ определяется на основании расчета числа технических обслуживаний и ремонтов машин по каждой марке. Исходными данными для этих расчетов являются: *среднегодовая плановая наработка машин; *нормативная периодичность ремонтов и ТО по маркам машин; *число машин по маркам. Для тракторов и комбайнов число ремонтов и ТО можно определить по групповому методу с учетом числа машин данной марки, годовой планируемой наработки и периодичности ремонтов и ТО по марке машин. . NKPi = niWГi / MKPi , шт.; NТPi = {niWГi / MТРi }- NKPi , шт.; NТО-3i = {niWГi / MТО-3i} - NKPiNТPi , шт.; где ni – число машин данной марки; WГi – годавая планируемая наработка для данной машины.

11. Методы расчета трудоемкости ТОР (по единичной и удельной трудоемкости,). 1) ПО ЕДИНИЧНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ: Т=H*N , где Т – трудоемкость работы; Н – трудоемкость единицы операции ТОР; N – число операций(КР, ТР, ТО3,2,1). В основном применяется для определения КР, ТО. 2) ПО УДЕЛЬНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ: Т=(WГ*HУД *n)/1000; где WГ – планируемая годовая наработка HУД – удельная трудоемкость операций ТОР на 1000 единиц наработки; n – число машин. В основном применяется для ТР.

12.Порядок расчета годовой программы РП первого уровня (на примере ЦРМ). Исходные данные: 1)Структура и численность МТП хозяйства; 2)Плановая годовая наработка машин; 3) структура РОБ хозяйства и района. Порядок расчета: 1)расчет числа ТО и ремонтов; . NKPi = niWГi / MKPi , шт.; NТPi = {niWГi / MТРi }- NKPi , шт.; NТО-3i = {niWГi / MТО-3i} - NKPiNТPi , шт.; где ni – число машин данной марки; WГi – годавая планируемая наработка для данной машины. 2) распределение работ по месту выполнения; 3) определение плановой трудоемкости ТОР;

Марка

машины

Число и трудоемкость ТОР

ТР

ТО-3

ТО-2

ТО-1

Ттн

Тсез

Ттор

N

H

Т

N

H

T

N

H

Т

N

H

Т

ДТ-75

ИТОГО

-

-

-

-

-

-

-

-

ТТОР = ΣКР + ТТР + ТТО) , где ТТО - суммарная трудоемкость ТО (ТТО = ТТО-1 + ТТО-2 + ТТО-3+ Ттн+ Тсез); Ттн - трудоемкость устранения технических неисправностей (Ттн = 0.5 (ТТО-1 + ТТО-2 + ТТО-3); Тсез - трудоемкость сезонных ТО (Тсез = 2 ∙ n ∙ Нсез); Нсез - трудоемкость одного сезонного ТО.

4) определение трудоемкости дополнительных работ; С учетом дополнительных работ окончательно определяется годовая программа ремонтной мастерской по трудоемкости: Тгод = ТТОР + Σ Тдоп .

13.Распределение расчетного числа ремонтов и ТО ведется с учетом типа хозяйства. Распределение расчетного числа ремонтов и ТО следует вести с учетом типа условного хозяйства, определяемого по числу тракторов.

Тип

РОБ

Количество тракторов в хозяйстве

25

50

75

100

150

200

А

-

-

+

+

+

+

Б

-

+

+

+

-

-

В

+

+

+

-

-

-

Наименование машин

ТО

ТР

вхоз-ве

в РТП

вхоз-ве

вРТП

Тракторы К-700, Т-150К

20

80

10

90

Тракторы остал. марок

80

20

70

30

Зерноубор. машины

90

10

40

60

Специальные комбайны

90

10

70

30

Автомобили

40

60

25

75

14.Виды дополнительных работ, включаемых в годовую программу РП. Ремонт оборудования, восстановление и изготовление деталей, ремонт и изготовление оснастки, инструмента, работы по ремонту оборудования ЖФ, прочие неучтенные работы

15.Определение трудоемкости дополнительных работ для РП. Трудоемкость дополнительных работ определяется в процентах от общей годовой трудоемкости работ по ТОР (ТТОР).

Виды работ

% к ТТОР

ТДОП

Ремонт оборудования

8…10

Восстановление и изготовление деталей

5…7

Ремонт и изготовл. оснастки, инструмента

3…5

Работы по ремонту оборудования ЖФ

5…8

Прочие не учтенные работы

10

Итого

-

16.Порядоа расчёта годовой программы рп второго уровня (на примере мон)

Исходные данные:число машин в зоне обслуживания по маркам,годовая плановая наработка по маркам машин.

Порядок расчёта:1)Число машин подлежащих капитальному ремонту ,где n-число машин i-ой марки,Кох-коэф охватывающий капитальный ремонт,Кзап-запальный коэф,Кв-коэфф учитывающий средний возраст машины 2)Определяем трудоёмкости ремонтных работ

Hтр,Hто-удельные трудоёмкости ТР и ТО, Wг-планируемая годовая наработка

3)

17.Порядок расчёта оптимальной программы рп третьего уровня.

Исходные данные: число машин и площадь зоны обслуживания

Порядок расчёта:1)Расчёт числа деталей подлежащих восстановлению Кв-норматив восстановления i-ой детали, Кох-коэф. охвата капитальными ремонтами

2)Определение оптимальной программы

Св-себестоимость восстановления 1т детали,руб/т;А-коэф учёта изменения затрат от программы, -тариф на перевозку,руб/т*км,Кд-коэф учитывающий состояние дорог,Кт-коэф учитывающий конфигурацию территории,F-площадь зоны охвата

3)Расчёт годовой трудоёмкости

18.Показатели режимов работы рп

К режимам работы ремонтного предприятия относятся:-продолжительность рабочей смены(8ч-5дневка,7ч-6дневка);-число смен(1,2,3);-число рабочих смен в году(200…250дней)

19.Определение режимов работы и фондов времени рп.

К режимам работы ремонтного предприятия относятся:-продолжительность рабочей смены(8ч-5дневка,7ч-6дневка);-число смен(1,2,3);-число рабочих смен в году(200…250дней)

Фондывремени:1)годовые,квартальные,месячные,недельные;

2)ремонтногопредприятия,оборудования,рабочих;3)номинаьные,действительные 5-и дневка Фнп=(dк-dвых-dпраз)*tсм-dпредпр,Фдп=n*Фнп; 6-и дневка Фнп=(dк-dв-dg)*tсм-(2*dпредвых+dпредпраз).n-коэф. исп. Рабочего времени(0,89…0,96-для людей,0,95…0,98-для оборудования)

20.Фонды времени рабочего

Фондывремени:1)годовые,квартальные,месячные,недельные;

2)ремонтногопредприятия,оборудования,рабочих;3)номинаьные,действительные 5-и дневка Фнп=(dк-dвых-dпраз)*tсм-dпредпр,Фдп=n*Фнп; 6-и дневка Фнп=(dк-dв-dg)*tсм-(2*dпредвых+dпредпраз).n-коэф. исп. Рабочего времени(0,89…0,96-для людей,0,95…0,98-для оборудования)

21.Обоснование и выбор методов ремонта машин в РП. Классификация: 1.по степени обезличенности конструктивных элементов: *Обезличенный МР – это когда не сохраняется принадлежность составных частей конкретной машины. Применяется в крупных ремонтных предприятиях («+» - позволяет повышать производительность труда; «-» - не полностью используется ресурс деталей, нарушается приработанность сопряжений); *Необезличенный МР – при этом сохраняется принадлежность деталей к конкретным машинам.(«+» - полнее используется ресурс детали, меньше разборочно-сборочных работ; «-» - малопроизводительный метод); *Агрегатный МР – это разновидность необезличенного МР при котором ремонт производится заменой неисправных агрегатов и узлов на исправный(«+» - простота, не требуется квалифицированных кадров, уменьшаются простои техники, не требуется сложного рем. оборудования и спец. ремонтной базы. «-» - дорогой метод). 2.по форме организации труда: *Бригадный МР – все ремонтные операции делаются бригадами (более 2 чел.). На рабочем месте выполняется более 15 операций. *Узловой МР – когда ремонт производится по узлам на отдельных рабочих местах, при этом на 1 рабочем месте выполняется 6-10 операций. *Поточно-узловой МР – разборочно-сборочные работы делаются на поточной линии. Применяется в МОН и крупных РП. 2-5 операций на рабочем месте. *Поточный МР – это когда на 1 рабочем месте выполняется одна операция. При этом максимальная производительность труда, высокое качество ремонта. 3.по времени проведения: * сезонный МР; * круглогодовой МР. 4 по размещению ремонтируемых объектов: *Тупиковый МР; *Поточный МР: **прямоточный; **Г-образный; **П-образный.

.

22.Классификация и особенности методов ремонта машин по степени обезличенности конструктивных элементов. *Обезличенный МР – это когда не сохраняется принадлежность составных частей конкретной машины. Применяется в крупных ремонтных предприятиях («+» - позволяет повышать производительность труда; «-» - не полностью используется ресурс деталей, нарушается приработанность сопряжений); *Необезличенный МР – при этом сохраняется принадлежность деталей к конкретным машинам.(«+» - полнее используется ресурс детали, меньше разборочно-сборочных работ; «-» - малопроизводительный метод); *Агрегатный МР – это разновидность необезличенного МР при котором ремонт производится заменой неисправных агрегатов и узлов на исправный(«+» - простота, не требуется квалифицированных кадров, уменьшаются простои техники, не требуется сложного рем. оборудования и спец. ремонтной базы. «-» - дорогой метод).

23.Классификация и особенности методов ремонта по форме организации труда. *Бригадный МР – все ремонтные операции делаются бригадами (более 2 чел.). На рабочем месте выполняется более 15 операций. *Узловой МР – когда ремонт производится по узлам на отдельных рабочих местах, при этом на 1 рабочем месте выполняется 6-10 операций. *Поточно-узловой МР – разборочно-сборочные работы делаются на поточной линии. Применяется в МОН и крупных РП. 2-5 операций на рабочем месте. *Поточный МР – это когда на 1 рабочем месте выполняется одна операция. При этом максимальная производительность труда, высокое качество ремонта.

24. Классификация и особенности методов ремонта по размещению ремонтируемых объектов. *Тупиковый МР; *Поточный МР: **прямоточный; **Г-образный; **П-образный.

25.Порядок планирования загрузки ЦРМ. Цель: обеспечение оптимальной загрузки ремонтной мастерской в течении года и готовность техники к проведению полевых работ. Исходные данные: * годовая программа ТОР; * агротех сроки проведения основных полевых работ; * дерективные сроки готовности техники к полевым работам; * проводятся периодические ТО. Особенности: * план загрузки мастерской делается по месяцам или кварталам; * закладывается готовность техники по дерективным срокам; * с учетом сезонности работ 65-85% ремонтов планируется в осеннее-зимний период; * ремонт зерноуборочных комбайнов, посевной техники и спец комбайнов планируется сразу же после окончанию работ; * ТР автомобилей и выполнение дополнительных работ планируется равномерно в течении года.

26.Составление годового календарного плана загрузки ЦРМ.

Марка машины и виды ТОР

Число ТОР

Об.труд.

Распред работ ТОР по кварталам

1

2

3

4

ДТ-75ТР

12

350

5/0

1/0

1/0

5/0

ТО-3

14

299

 

 

 

 

ТО-2

25

160

 

 

 

 

ТО-1

21

38

 

 

 

 

Тсез

10

171

 

 

 

 

Ттн

 

400

100

100

100

100

Тдоп

 

1200

300

300

300

300

Рраб=Тр/Фнр