3Водометные движители

Водометным движителем (водометом) принято называть размещенный внутри корпуса судна движительный комплекс, состоящий из водопроточных труб (или каналов) и насосов различного типа, которые засасывают воду через приемное отверстие в днище судна и выбрасывают ее через отливной трубопровод. Реакция струи, выбрасываемой движителем с повы­шенной скоростью, и является силой, движущей судно в-сторону, противоположную направлению выброса струи. В зависимости от способа выброса струи различают водометы с выбросом струи в воду, с полуподзодным выбросом и с выбросом струи в атмосферу.

Характерной особенностью водометных движителей, кроме использования насосов и водопроточных каналов, является также отсутствие движущихся частей снаружи корпуса судна, что позво­ляет надежно защитить движитель от поломок при плавании судна на мелководных и засоренных водных путях (в частности, на лесо­сплавных реках). Чтобы избежать засасывания посторонних пред­метов, приемное отверстие канала обычно снабжается защитной решеткой.

Отливной трубопровод водометного движителя, - расположен­ный в кормовой оконечности судна, имеет на конце поворотные насадки, реверсивные рули или другие устройства для изменения направления струи воды. Применение таких устройств позволяет

использовать водометы не только Для поступательного перемеще­ния судна, но и для управления им без реверса главных двигателей. В зависимости от конструкции насосной установки различают следующие виды водометных движителей:

гидромоторные движители;

водометы с центробежными насосами (включая и конусные движители);

водометы с осевыми пропеллерными насосами.

В гидромоторных движителях насосная уста­новка объединена в одном агрегате с главным судовым двигателем (обычно поршневого типа), приводящим ее в движение. Действие таких движителей основано на том, что пар, расширяющийся в ци­линдрах поршневого насоса, или продукты сгорания топлива, полу­чаемые в камере двигателя, непосредственно воздействуют на воду в специальном канале, которая под повышенным давлением перио­дически выталкивается наружу через отверстие в корпусе судна.

Водометы с центробежными насосами не нашли практического применения из-за низкой эффективности их действия.

Водометы с осевыми пропеллер н ы м и насо­сами (гребными винтами, работающими в трубах), применяемые сейчас на мелкосидящих речных судах, могут иметь самые разно­образные конструкции (рис. 1-9).

Практический интерес представляют пропеллерные водометные движители, имеющие атмосферный выброс струи и гидрореверсив­ный рулевой комплекс (коробчатые рули с дефлекторами, насадки переднего и заднего хода), полностью расположенный выше ватер­линии (рис. 1-9,а). Суда, оборудованные такими водометами, обла­дают повышенной маневренностью на переднем и заднем ходах. Их движительно-рулевой комплекс защищен от соприкосновения с грунтом или плавающими в воде предметами. Гидромониторные свойства струи водомета можно использовать для размыва мелей и перекатов, ликвидации лесных и ледовых заторов. Вместе с тем водометные движители с атмосферным выбросом струи значительно уступают по эффективности работы водометам с подводным или полуподводным выбросом струи. Это объясняется наличием допол­нительных затрат мощности главных двигателей на подъем воды выше ватерлинии.

В настоящее время строят суда с водометными движителями, имеющими горизонтальный полуподводный выброс струи (рис. 1-9,6). Для обеспечения надлежащей маневренности таких судов водомет­ные движители снабжаются гидрореверсивным рулевым устрой­ством. Чтобы уменьшить потери на закручивание струи за движи­телем, в водопроточной трубе обычно устанавливается контрпро­пеллер (направляющий аппарат), эффективность действия кото­рого в данном случае обусловлена тем, что водометный движитель работает в трубе с практически постоянной нагрузкой при всех режимах движения судна. Пропульсивный коэффициент для таких

установок достигает 0,35—0,45 за счет уменьшения гидравлических потерь в водопроточных каналах.

Современные водометы с осевыми пропеллерными насосами, обладающие указанными выше преимуществами, находят все более широкое применение на речных судах, плавающих в условиях мелководного и засоренного фарватера. При больших осадках судна такие водометы значительно уступают по эффективности гребным винтам, размещенным в тоннелях (обычно с применением направляющих насадок).