4. Методика обработки и анализа экспериментальных данных

4.1. Провести грубую оценку радиационной обстановки в помещении лаборатории по данным табл. 1, рассчитав среднее число импульсов и звуковых сигналов за время измерения, затем среднее число тех же параметров в минуту, и сравнить их с соответствующими параметрами естественного радиационного фона.

4.2. По данным табл. 2 вычислить среднее значение мощности экспозиционной дозы гамма-излучения в помещении лаборатории, сравнить его с ПД и сделать выводы об их соотношении с естественным радиационным фоном.

4.3. По данным табл. 3 рассчитать среднее значение величин(N_ ) и (n_ ) и определить величину плотности потока бета-излучения с поверхности по формуле

q = К (n_ - N_ ), част./см²мин,

где К =0,5 част./см²мин.импульс коэффициент счета прибора;

N показание прибора с закрытой задней крышкой без учета запятой на табло, импульсов; n_ показание прибора с открытой задней крышкой без учета запятой на табло, импульсов.

Полученное значение сравнить с ДЗ поверхности помещений постоянного пребывания персонала и сделать вывод об их соотношении.

4.4. Перечислить основные направления по защите населения от ионизирующих излучений (см. теоретическую часть данной лабораторной работы и соответствующий раздел учебника по экологии).

Лабораторная работа n 4 контроль транспортного шума жилой зоны города

Цель работы: овладеть навыками работы с приборами контроля за шумовым состоянием воздушной среды и оценить величину шумового загрязнения в селитебной (жилой) зоне под влиянием транспортных потоков.

1. Теоретическая часть

Шум можно определить как всякого рода звуки, мешающие восприятию полезных сигналов или нарушающие тишину, а также звуки, оказывающие вредное иди раздражающее действие на организм человека. Вредное влияние .шума на организм .человека проявляется в широком диапазоне: от субъективных раздражении до объективных патологических изменений в органах слуха, центральной нервной и сердечно-сосудистой системах. Шум возбуждает, нервную систему и лишает человека нормального сна и отдыха, снижает работоспособность и ухудшает здоровье. В селитебной зоне городов и других населенных пунктов доминирующими источниками внешнего шума являются транспортные потоки.

Органом слуха человека оценивается не абсолютное, а относительное изменение звукового давления, поэтому ГОСТ 12.1.00383установлено понятие уровня звукового давления в децибелах (дБ),величина которого определяется зависимостью

L=20lg(P/P₀) (1)

где Р среднеквадратичная величина звукового давления, создаваемого источником звука. Па; Ро –2 10^-5 Па – среднеквадратичное звуковое давление, соответствующее порогу слышимости при частоте звука 1000 Гц. .

Звуковая энергия, излучаемая источником шума, распределяется по различным частотам. Это распределение представляет собой спектр колебаний.

Для измерения уровней звукового давления применяют специальные приборы шумомеры. Звуковые колебания давления, попадая на мембрану микрофона шумомера, преобразуются в слабые электрические сигналы. которые усиливаются, выпрямляются и подаются на вольтметр, шкала которого откалибрована в децибелах. В современных шумомерах используют две частотные характеристики чувствительности А и С. Характеристика С практически линейна в измеряемом диапазоне частот. Характеристика .А, имеющая завал на низких частотах, имитирует кривую чувствительности уха человека, и применяется для гигиенической оценки шума. Уровень звука, измеренный по шкале А, обозначают в дБА и называют "уровнем звука в дБА". К достоинству шкалы можно отнести то обстоятельство, что удвоение громкости звука вдвое грубо соответствует увеличению его уровня на 10 дБА.

Транспортный шум является непосредственным, так как его уровень изменяется по времени более чем на 5 дБА. Чтобы охарактеризовать транспортный шум одним числом, вводится понятие эквивалентного (по энергии) уровня звука la экз в дБА. Эквивалентный уровень звука данного непостоянного шума представляет собой уровень звука постоянного широкополосного неимпульсного шума, оказывающего такое же воздействие на человека, как данный непостоянный шум. Эквивалентный уровень звука рассчитывают на основании данных, полученных при измерениях шумомером. по формуле

(2)

где N - общее количество отсчетов уровней звука за время измерения; n_i - число отсчетов уровня звука в i-ом интервале уровней звука с диапазоном 5 дБА: Li - средний, уровень звука в данном интервале, дБА; 1=1, 2,...,п.

Максимальный уровень звука la макс. ДБА- уровень звука, соответствующий максимальному показанию шумомера при визуальном отсчете.

Нормативы шумового загрязнения воздушной среды установлены "Санитарными нормами допустимого шума в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки" (СН 307784)и ГОСТ 12.103681. Нормируемыми параметрами непостоянного шума являются эквивалентные уровни звука la эха. ДВА. Оценка непостоянного шума должна проводиться одновременно по эквивалентному и максимальному уровням звука.

Шум на селитебной территории измеряет в соответствии с ГОСТ23337-78 "Шум. Методы измерения, шума на селитебной территории и в помещениях жилых и общественных зданий" не менее чем в трех точках, расположенных на расстоянии 2 м ;т ограждающих конструкций зданий. Допустимые уровни шума в селитебной зоне составляютla экв = 55 дБА и la макс ⁼ 70 дБА. В помещениях зданий шум следует измерять не менее чем в трех точках, равномерно распределенных по помещениям не ближе 1.м от ограждающих конструкций помещений. Допустимые уровни шума в помещениях устанавливаются при условии обеспечения нормативной вентиляции помещений (для жилых помещений при открытых форточках, фрамугах, узких створках окон) и составляют la экв = 40 дБА и la макс " 55 дБА.

Борьба с транспортным шумом ведется по четырем основным направлениям:

техническому - снижение шума в источнике, т.е. создание и применение мало шумных транспортных средств благодаря техническому прогрессу;

административно-организационному - снижение шума путем регламентации по месту, времени и качественному составу движения транспортных средств;

градостроительному (архитектурно-планировочному) снижение шума на пути его распространения в городской среде, т.е. от источника транспортного шума до объекта защиты;

строительному (объемно-конструктивному) снижение шума на объекте защиты путем увеличения. звукоизолирующей способности наружных ограждений, изменений объемно-планировочных решений самого объекта и т.п.

Снижение уровней шума задача в основном техническая, но, судя по прогнозным оценкам, в ближайшие 1520 лет наряду с техническими решениями проблемы все большую роль будут играть градостроительные .(архитектурно-планировочные) и строительные мероприятия.

Для защиты селитебной территории от транспортного шума в качестве экранирующих сооружений применяют шумозащитные экраны, а также земляные насыпи, откосы выемок, здания нежилого назначения и полосы зеленых насаждений.