8. Способы уменьшения изнашивания и предупреждения неисправностей машин.

Существуют следующие виды изнашиваний:

- механические - способ устранения: как при изготовлении новых, так и при восстановлении изношен­ных деталей необходимо выбирать такой технологический процесс окончательной механической обработки, при котором достигается оптимальный размер шероховатостей, естественно получаемый при правильно проведенной приработке соответствующих соеди­нений.

- абразивные способ устранения: для уменьшения интенсивности абразивного изнашивания не­обходимо поставить преграду для абразивных частиц на пути к по­верхностям трения с помощью уплотнений, воздухоочистителей и маслофильтров, а также тщательной очисткой агрегатов, сбороч­ных единиц и деталей машин при их ремонте.

Новый метод повышения надежности деталей машин, работаю­щих в абразивной среде, — облицовывание металлических поверх­ностей пластическими массами и резиной. Эта мера снижения ин­тенсивности абразивного изнашивания вытекает из рассмотренно­го ранее механизма взаимодействия пластмасс с твердыми частица­ми, когда проявляются деформационные свойства полимерного материала. Характерный пример такой защиты — изготовление поддерживающих роликов с резиновыми бандажами на гусеничных тракторах.

9. Система то и ремонта машин

Под планово-предупредительной системой обслуживания и ре­монта понимается совокупность взаимосвязанных средств, доку­ментации и исполнителей, необходимая для поддержания и восста­новления качества машин путем диагностирования, обслуживания и ремонта. В эту совокупность входит большое число элементов: ос­новные средства ТО и ремонта (ремонтно-обслуживающая база); оборотные средства (запасные части и материалы); исполнители (ремонтные рабочие и ИТР); технологические регламенты (норма­тивно-техническая документация); передвижное технологическое оборудование и непосредственно сельскохозяйственная техника для ТО и ремонта.

Назначение системы—обеспечение требуемого уровня технической готовности машин и оборудования в процессе полного и использования заданного им ресурса с учетом условий эксплуатаии при минимальных затратах труда, материальных и денежных средств на ТО и ремонт.

Процесс функционирования системы предусматривает выполнение необходимых технических воздействий на машины и обору­дование.

Все ремонтно-обслуживающие воздействия в зависимости от сложности их выполнения подразделяют на пять видов. В порядке возрастания сложности их располагают следующим образом: тех­ническое обслуживание, текущий ремонт, капитальный ремонт с использованием готовых составных частей (сборочных единиц и аг­регатов), капитальный ремонт составных частей, восстановление изношенных деталей.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ по поддержанию работоспособности машин при их использовании, хранении и транспортировке. При ТО работы подразделяют на ди­агностические и исполнительные. Диагностические работы прово­дят в плановом, обязательном порядке в полном объеме, предус­мотренном технической документацией. Необходимая полнота вы­полнения исполнительных работ назначается после оценки техни­ческого состояния.

Виды, содержание, периодичность и условия проведения ТО ус­танавливает изготовитель машины в соответствии с действующими стандартами (положениями) и согласовывает с заказчиком.

Виды, содержание и периодичность ТО едины для новых и капи­тально отремонтированных машин.

Текущий ремонт (ТР) — комплекс работ по поддержанию или восстановлению работоспособности машины, включая операции самого сложного ТО и работы предупредительного характера по за­мене составных частей, достигших предельного состояния. Восста­новление работоспособности иногда ограничивается заменой отка­завшей составной части. В связи с этим в первом случае текущий ремонт называют плановым, а во втором — неплановым.

Технологическое содержание планового ТР по совокупности операций характеризуется высокой индивидуальностью, в связи с чем расчеты с заказчиком за него выполняют только за конкретный объем выполненных работ.

Капитальный ремонт (КР) — комплекс работ по восстановлению не только работоспособности, но и ресурса машины. Ресурс отре­монтированной машины достигается за счет восстановления исход­ной пространственной геометрии базисных деталей, замены и вос­становления других изношенных деталей, возобновления исходно­го монтажа, регулировок, смазки и окраски.

Разнообразие конструктивно-технологического исполнения машин и условий их использования, обслуживания и ремонта в общем случае предусматривает несколько стратегий (выполне­ния ремонтно-обслуживающих воздействий:

C1 — по потребности после отказа;

С2 — регламентированная в зависимости от наработки (кален­дарного времени) по сроку и содержанию ремонтно-обслуживающих воздействий;

С3 — по состоянию объекта с периодическим или непрерывным

контролем (диагностированием).

Две последние стратегии имеют планово-предупредительный характер. Комплексная система ТО и ремонта машин в сельском хозяйстве максимально ориентирована на наиболее эффективную стратегию, которая включает в себя три варианта, уточняющих по рядок контроля и назначения ремонтно-обслуживающих воздействий:

С1 — срок выполнения ремонтно-обслуживающих воздействий жестко не планируют, состояние объекта контролируют периодически по принятым критериям и правилам с учетом производствен ной ситуации, объем ремонта строго регламентируют;

С2— то же, но содержание работ не регламентируют, а опреде­ляют по результатам диагностирования;

С3 — срок выполнения предупредительных ремонтных работ планируют жестко, содержание работ не регламентируют и опреде­ляют техническим состоянием по результатам диагностирования с учетом производственной ситуации, последствия отказов устраня­ют по мере их возникновения.

Виды и периодичность технического обслуживания

Техническое обслуживание машин выполняется при использова­нии их по назначению и хранении. Оно имеет целью систематический контроль технического состояния машин и выполнение работ для уменьшения скорости изнашивания элементов, предупреждения от­казов и неисправностей, устранения замеченных неисправностей.

В период использования машин предусмотрены следующие виды технического обслуживания: ежесменное (ЕТО), плановые (ТО-1, ТО-2, ТО-3), сезонные (СО). ЕТО проводят через 8... 10 ч работы трактора или машины.

Сезонное техническое обслуживание тракторов и автомобилей выполняют 2 раза в год: перед началом весенне-летнего и осенне-зимнего периодов эксплуатации.

Периодичность ТО тракторов допускается определять по коли­честву израсходованного топлива или в условных эталонных гекта­рах (усл.эт. га), комбайнов и сельскохозяйственных машин — в фи­зических гектарах (физ. га).

Техническое обслуживание тракторов

Ежесменное техническое обслуживание заключается в наружном осмотре, очистке и проверке герметичности соединений трубопроводов и шлангов, контроле уровня масла в картере двигателя и охлаж­дающей жидкости в радиаторе, работы контрольных приборов, при­боров освещения, сигнализации, действия тормозов, а также опробо­вании трактора на ходу.

Первое техническое обслуживание включает в себя операции ЕТО и дополнительно контроль воздухоочистителя и аккумуляторной батареи; слив отстоя из фильтров грубой очистки топлива и масла; проверку уровня масла во всех емкостях и смазывание точек в соот­ветствии с картой смазки.

Второе техническое обслуживание содержит операции ТО-1 и дополнительно осмотр и проверку клапанного механизма двигателя, сцепления, механизма управления поворотом, тормозной системы и ходовой части; замену масла в емкостях согласно периодичности; промывку смазочной системы двигателя; проверку крепления всех составных частей машины.

Третье техническое обслуживание включает в себя ресурс­ное диагностирование, позволяющее определить потребность в ре­монте или обслуживании составных частей машины. При ТО-3 проводят операции ТО-2 и дополнительно проверяют и регулируют основные системы двигателя (питания, смазочную, зажи­гания, охлаждения), агрегаты трансмиссии и ходовой части, гидроси­стему, пневмосистему, электрооборудование. Проверяют на ходу работоспособность всех механизмов трактора.

Сезонное техническое обслуживание. Оно содержит следую­щие операции: замену охлаждающей жидкости, смазочных жидко­стей, подключение (или отключение) обогревателя и радиатора сма­зочной системы, доведение плотности электролита до сезонной нор­мы, установку (или снятие) утеплительных чехлов.

Техническое обслуживание тракторов в осо­бых условиях эксплуатации предназначено для подго­товки трактора к работе в условиях пустынных и песчаных почв, низких и повышенных температур, каменистых и болотистых почв, высокогорья.

Допускается регламентация периодичности номерных ТО по количе­ству израсходованного топлива или в условных эталонных гектарах.

В зависимости от условий использования тракторов допускаются отклонения (опережение, запаздывание фактической периодичности номерных ТО до 10% от установленной величины).

Техническое обслуживание комбайнов и самоходных машин при эк­сплуатации подразделяют на следующие виды.

Ежесменное техническое обслуживание заключа­ется в наружном осмотре, очистке воздухоочистителя и проверке подтекания масла и воды; дозаправке машины топливом, маслом и водой, опробовании на ходу.

Сезонное техническое обслуживание включает в себя операции, аналогичные операциям данного обслуживания, проводимого для тракторов.

Техническое обслуживание сельскохозяйственных машин

Ежесменное техническое обслуживание. При ЕТО выполня­ются следующие операции: очистка от пыли, растительных остатков и грязи наружных поверхностей машины и рабочих органов, провер­ка осмотром технического состояния составных частей, крепления соединений механизмов и ограждений, правильность регулировки рабочих органов, смазка составных частей машины в соответствии с таблицей и схемой смазывания

Первое техническое обслуживание. ТО-1 включает все опера­ции, проводимые при ЕТО и дополнительно: проверку осмотром, пу­тем опробования в работе и с использованием простых диагности­ческих устройств технического состояния рабочих органов и основ­ных составных частей машины; правильность агрегатирования с трак­тором прицепных, навесных и полунавесных машин; проверку дав­ления воздуха в шинах колес; регулировку рабочих органов и основ­ных составных частей с их частичной разборкой и использованием контрольных установок.

Периодичность технического обслуживания комбайнов и сельско­хозяйственных машин при их использовании характеризуется следу­ющими данными

Периодичность технического обслуживания прицепных и навес­ных машин устанавливается кратной периодичности обслуживания тракторов. Допускается определять наработку комбайнов и других сельхозмашин в физических гектарах В зависимости от условий эксплуатации допускается отклонение (опережение или запаздывание) фактической периодичности номер­ных технических обслуживании до 20% от установленной величины.

Особенности планово-предупредительной системы ремонта ТО и ремонта машин и оборудования в животноводстве заключаются в сле­дующем.

установлен один вид ремонта - текущий, а для отдельных агрегатов (электропогружные насосы, электродвигатели, вакуумные насосы, компрессоры холодильных Установок, водяные, молочные насосы и др.) - текущий и капи­тальный ремонты. ТО и ТР проводят на месте установки машин и оборудования агрегатным методом из-за больших габаритных раз­меров и высоких затрат на его демонтаж, разборку и сборку. С учетом биологических и иных факторов, влияющих на животных, при технической эксплуатации машин и оборудования установлены нормативы его максимально допустимого простоя.