- •2. Основные понятия и определения состояния техники
- •3. Физический и моральный износ. Амортизация основных фондов
- •4. Классификация видов трения и изнашивания
- •5. Влияние различных факторов на характер изнашивания.
- •6. Допустимый и предельный износ деталей машин.
- •7. Методы изучения износов и повреждений деталей машин.
- •8. Способы уменьшения изнашивания и предупреждения неисправностей машин.
- •9. Система то и ремонта машин
- •10,11. Основы организации производственного процесса ремонта машин.
- •13,17. Приёмка машин в ремонт. Наружная очистка и мойка машины. Оборудование и материалы.
- •14. Контроль и дефектация сопряжений и деталей. Методы контроля деталей
- •15. Комплектование деталей сборочных едениц. Способы комплектования.
- •16. Основы технологии сборки машин.
- •17. Мойка и очистка машин, агрегатов, деталей. Моющие средства. Оборудование.
- •18. Обкатка и испытание агрегатов, после ремонта.
- •19. Технология окраски машин после ремонта. Лакокрасочные материалы.
- •20. Классификация и хар-ка способов восстановления деталей машин.
- •21. Восстановление деталей слесарно-механическими методами.
- •22. Восстановление деталей ручной сваркой.
- •23. Автоматическая наплавка под слоем флюса. Сущность способа, область применения. Применяемые оборудование и материалы.
- •24. Вибродуговая наплавка. Сущность способа, область применения. Применяемые оборудование и материалы.
- •25. Сварка и наплавка в среде защитных газов.
- •26. Ремонт чугунных и алюминевых деталей сваркой.
- •27 Восстановление деталей полимерными материалами.
- •28.Восстановление деталей электролитическими покрытиями.
- •29. Хромирование. Технологический процесс хромирования. Область применения. Электролиты. Оборудование.
- •30.Осталивание (Железнение) Технологический процесс железнения. Область применения. Оборудование.
- •32. Восстановление деталей способом пластической деформации. Технология восстановления поршневых пальцев гидротермической раздачей.
- •33.Восстановление деталей метализацией
- •34. Восстановление деталей электроконтактной приваркой и напеканием металлического слоя.
- •35. Особенности механической обработки деталей восстановленных разными способами.
- •39,48. Ремонт корпусных деталей.
- •40. Ремонт шатунно- поршневой группы. Дефекты и способы их устранения.
- •41. Ремонт коленчатых валов. Дефекты и способы их устранения.
- •42. Ремонт механизма газораспределения.
- •44,43. Ремонт деталей и сборочных едениц систем смазки
- •47. Ремонт рам.
- •49. Ремонт трещин в корпусных деталях фигурными вставками.
- •50. Способы восстановление резьбовых отверстий.
- •45. Ремонт масляных насосов. Дефекты и способы их устранение.
- •59. Восстановление шлицевых валов и шестерен.
1, Ремонт- это комплекс операций, предназначенный для восстановления исправности и работоспособности изделий и восстановления технического ресурса изделий и их составных частей. Под качеством машины понимается совокупность её свойств, определяющих соответствие машины служебному назначению (СН) и отличающих ее от других машин. Качество каждой машины характеризуется рядом показателей, на каждый из которых должна быть установлена количественная величина с допуском на ее отклонения.
Одним из важнейших обобщающих свойств машин является надежность.
Надежность — свойство объекта сохранять в течение определенного времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции при заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортированияБезотказность — свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или наработки.Долговечность — свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в его способности поддерживать и восстанавливать работоспособное состояние путем технического обслуживания и ремонта.Сохраняемость—свойство объекта сохранять в заданных пределах значения параметров, характеризующих способность объекта выполнять требуемые функции в течение и после хранения и (или) транспортирования.
2. Основные понятия и определения состояния техники
Объект с точки зрения надежности может находиться в одном из следующих состояний: исправном, неисправном, работоспособном, неработоспособном и предельном.
Исправное состояние — состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.
Неисправное состояние — состояние объекта, при котором он не удовлетворяет хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской документации.
Работоспособное состояние — состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.
Неработоспособное состояние — состояние объекта, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.
Предельное состояние — состояние объекта, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно либо восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.
Переход объекта из исправного состояния в неисправное или работоспособное состояние называют повреждением. Повреждение — событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния.
Переход объекта в неработоспособное состояние из исправного, неисправного или работоспособного состояния называют отказом. Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта.
Вид предельного состояния зависит от конструкции объекта, возможности его ремонта. Все объекты подразделяют на ремонтируемые и неремонтируемые.
Ремонтируемый объект — объект, ремонт которого возможен и предусмотрен нормативно-технической и (или) конструкторской документацией.
Неремонтируемый объект — объект, ремонт которого не возможен или не предусмотрен нормативно-технической, ремонтной и (или) конструкторской документацией.
Большинство изделий машиностроения относят к ремонтируемым объектам. Неремонтируемые объекты — поршневые кольца, фрикционные накладки тормозов и сцеплений, прокладки, манжеты, уплотнительные кольца.
Ремонтируемые объекты имеют два вида предельных состояний. При первом виде объект отправляют в ремонт, временно прекращая применение объекта по назначению. При втором виде предельного состояния окончательно прекращают применение объекта по назначению (списывают).
Ремонт — это комплекс операций, предназначенный для восстановления исправности и работоспособности изделий и восстановления технического ресурса изделий и их составных частей.
Наработка — продолжительность или объем работы объекта, измеряемые в часах, мотто-часах, гектарах, километрах пробега и др.
Технический ресурс (ресурс) — суммарная наработка объекта от начала его эксплуатации или ее возобновление после капитального ремонта до перехода в предельное состояние.
Различают два вида ремонта: капитальный и текущий.
Капитальный ремонт выполняют для восстановления исправности и полного (или близкого к полному) ресурса изделия с заменой или восстановлением любых составных частей, в том числе и базовых.
Текущий ремонт заключается в восстановлении работоспособности машины с заменой или ремонтом отдельных составных частей, исключая базовые элементы.
Восстанавливаемый объект — объект, для которого восстановление работоспособного состояния предусмотрено в нормативно-технической и (или) конструкторской документации.
Невосстанавливаемый объект — объект, восстановление работоспособного состояния которого не предусмотрено в нормативно-технической и (или) конструкторской документации.
Переход объекта из предельного состояния в работоспособное, неисправное или исправное состояние возможен с помощью ремонта, при котором происходит восстановление ресурса объекта в целом.